peacenotwar

Ramię wycieraczki to nie to samo co pióro. Pióro jest to to co przylega do szyby, a ramię jest to ta metalowa część do której przymocowuje się pióro. I musisz zagiąć ramię wycieraczki w stronę szyby, żeby mocniej dociskało pióro do szyby.

Ja mam nie srebrne FK,a żółte i w tej wersji chyba nigdy nie było helperów.

Kręć! Najwyżej będziesz zawracał przy progach zwalniających. no tył na focie kozak:kox:, ja mam tylko po jednej nakrętce w Kw, W KW z przodu też mam jedną. Na tyle w FK są dwie. Najwyżej babola naspawam, żeby w dół się nie ruszyła i git będzie?

Nie mierzyłem nigdy. Tutaj krzywo stoi - nierówny teren. Normalnie jest trochę więcej miejsca z tyłu a z przodu mniej. Ale chyba będę dążył do opuszczenia jeszcze. Myślicie, że jak wywalę jedną nakrętkę z gwintu to staną się złe rzeczy?

Musimy porównać. Zobaczę, może będę w czwartek na stensie na pasażu. Też widziałęm hydro i na prawdę ciężko rozróżnić dobrą robotę. Jak tak to od razu całość przedliftowa do wymiany, lampy, błotniki, drzwi, klamki ... Furka gitara i nie ma to tamto. Konsola na pewno polift wpadnie... o ile nie napalę się wcześniej na 2.7 v6tt Lampy jeszcze możliwe że w polifta pójdą. Klamki i maska nie ma sensu. Błotniki może całkowicie wygładzę (bez napisu audi i migów) no i wtedy listwy na drzwiach też by wyleciały. ---------- Post dopisany 30-05-2014 at 11:35 ---------- Poprzedni post napisany 25-05-2014 at 22:28 ---------- Tyle gwintu zostało na tyle po wczoraj ---------- Post dopisany 31-05-2014 at 21:29 ---------- Poprzedni post napisany 30-05-2014 at 11:35 ---------- Jest whisky pod ręką [emoji41] ---------- Post dopisany 27-06-2014 at 22:38 ---------- Poprzedni post napisany 31-05-2014 at 21:29 ---------- Mały update - polerka flatów

U mnie jest FWD tylko. EDS coś zmienia w przypadku tej procedury?

Dzięki wielkie. Jutro się tym zajmę i dam znać czy się udało

ASR i EDS (chociaż co do tego drugiego nie jestem pewien)

Tak zrobić?

Witam, Ostatnio wymieniałem klocki i regenerowałem zaciski z przodu. Niestety pech, ponieważ spłynął mi jakoś płyn przez noc i miałem pusty zbiorniczek (odkręcony zacisk, ale z zabezpieczonego przewodu poszło). Wszystko poskładałem do kupy: nowe klocki, nowy płyn, odpowietrzenie itp. I teraz mam dwa problemy. Tylne klocki nie hamują całą powierzchnią i jest miękki pedał hamulca - przez pierwsze ok 2cm pedału nic się nie dzieje. Jak usunąć te usterki?

Ja pobieram pomysł, z nagięciem. Na pewno zadziała, proste i łatwe, a koszty zerowe.

Brawo dla mnie

Zamień sobie pióra miejscami i zobacz czy będzie ok Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

Mam tak samo. Niestety ramiona w a4 średnio są przystosowane do wycieraczek "areo". Można nagiąć - w sumie dobry pomysł. Ewentualnie założyć ramiona od passata b5 fl i powinno śmigać jak ta lala na bezprzegubowych Problem wynika z tego, że przegubowe są wyższe od bezprzegubowych.

A jaka duma z własnoręcznie wykonanej roboty

Kupowałem wczoraj po 10zł za sztuke viktory. Coś drogo u Ciebie Dołączam do sprawnych. Nie spieszyło mi się z naprawą, bo mało po mieście latam, więc mi to tak nie przeszkadzało. Uszczelniłem kolektor i wszystko mi gra pięknie. Dmuchało dolną uszczelką. Hura!:banan:Koniec szarpania, skoków obrotów itd Koszt naprawy ok 25zł + kilka godzin zabawy dla średnio wprawionej osoby

Ale chodzi mi o te między kolektorem i głowicami

ogrzewanie na full i przy nagrzewnicy wężem. Dobre miejsce?

Nigdy tego nie robiłem. Jakieś metody specjalne? już wiem Można zamknąć wątek

To git. dzięki [emoji86] !

Reduktor jest między podłużnicą a lampą. Najniższy punkt węża to ok 10 cm nad podłużnicą.

Może ktoś podrzucić numery uszczelek kolektora dolotowego? ETKA pokazuje dla kolekotra dwuczęściowego wynik i... nie ufam

Witam, Tak jak w temacie generalnie. Chcę wymienić jeden wąż cieczy chłodzącej idący do reduktora lpg, bo jest trochę porysowany - jeszcze nic nie puściło. Jak będę wymieniał oczywiście zejdzie trochę płynu chłodzącego i pytanie brzmi - czy będę musiał odpowietrzać układ?

Brawo! I jakie et z przodu robisz? Zostajesz przy 25?

Raczej nie ten sam kolor, bo był lakierowany na perłę. Był bodajże LZ7T (czy coś takiego). Wpadam jutro raczej, ale bez furki. Od razu po stance do pociągu i w świat mknę Carbon jest ori eskowy. Tylko wokół radia jest oklejony.