Skocz do zawartości

Bruuuum

Pasjonat
  • Postów

    521
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez Bruuuum

  1. Poczytaj to, rozwieje twoje wątpliwości, a dokładniej bieżnik asymetryczni i dobrze przyjrzyj się zdjęciom.

    http://blog.netcar.pl/2013/02/18/rodzaje-bieznikow-opon-i-sposob-ich-montazu/

    czytałem już to wcześniej ,,,, powinna być lewa i prawa bo są kierunkowe

    czy dużo ryzykuję zakładając w ten sposób jak u mnie ?

    tylko ta choinka wąska jest odwrotnie

    Opony kierunkowe są symetryczne, to są opony asymetryczne, czyli napis outside ma iść na zewnętrzną stronę felgi. Jak tak jest to jest dobrze, jak nie to musisz założyć dobrze.
  2. Jeżdżę od 3 tygodni na dokładnie tym rozmiarze tego modelu Hankooka - polecam: ciche, ładnie trzymają przy obecnej pogodzie czyli ok 8 stopni i dość mokro. Ostatnio widziałem w Lublinie Bentleya Continentala na właśnie modelu w320

    14711590_950889781681595_510364108754837

    Dodatkowo na plus 9mm bieżnika w nowej sztuce.

    icept2.png

    icept.png

    Sam sie zastanawiałem na tymi Hankookami, które w ADAC mialy dobre noty. Ktos jednak pisal szybko zuzywajacej sie mieszance (sprawdz opinie).

    Kleberow nie analizowałem ale z tego co widze to uklad bueznika producent bazowal na Dunlop winter sport i Pirelli sottozero.

    Letnie Hankooki dość szybko się ścierają, zimowe nie.
  3. Szukam do mojego B8 opon zima 225/45/18. Co powiecie na Hankook WINTER I-CEPT EVO2 W320?

    Ktos zna/jeździł na tych gumach?
    3 zimy jeździłem na W310, czyli poprzednik tego modelu. W zimie nie miałem na nich problemu w żadnych warunkach, a sporo jeżdżę po górach m.in. na Słowacji gdzie z odśnieżaniem jak i stanem dróg bywa słabo. Wcześniej jeździłem na continentalach co prawda w innej A4, ale nie zauważyłem żadnej różnicy. Teraz kupiłem właśnie W320, fabrycznie montowane w nowych Audi. Lada dzień zakładam i jak chcesz to dam znać jak wrażenia.

    Letnie Hankooki też jak najbardziej na plus, nigdy nie gubiły trakcji przy 560nm, na minus niestety ścieralność, ale coś za coś kosztem przyczepności. Tutaj odnośnie letnich mam dobre porównanie do Michelinów i Hankooki na plus, także jak ktoś nie jeździł i pisze, że to zła firma to najwyraźniej nie wie co pisze ;)

    "jak ktoś nie jeździł"

    jedna 'ktoś' jezdził i takie ma o nich zdanie.

    nie wiesz a stwierdzasz.

    jak przeczytałem ze Hankook jest lepszy od michelinów to wybacz mi kolego ale zwontpiłem w jakość twoich opini.

    od 15 lat jezdze krosami scigaczami busami ciezarówką i wszeliego rodzaju osobowymi, zjezdziłem przerózne firmy opon.michelin to jedna z najlepszych marek opon.17 klas nad wspomnianymi hankookami.

    OK, na jakim modelu Hankooków jeździłeś i czym?

    Nie twierdzę, że marka jest lepsza, tylko jeździłem na OPONACH (konkretnych modelach) obu i opony Hankooka w zmiennych warunkach sucho/mokro miały lepsze odczucia w prowadzeniu na letnich niż Miechlin (zimowe nie miały różnicy między continentalami). Jeżdżąc dynamicznie, ale po zwykłych drogach nie da się odczuć wielkiej różnicy, jedynie minimalne, więc Twoje 17 klas jest "jakością Twojej opinii" ;)

  4. Szukam do mojego B8 opon zima 225/45/18. Co powiecie na Hankook WINTER I-CEPT EVO2 W320?

    Ktos zna/jeździł na tych gumach?
    3 zimy jeździłem na W310, czyli poprzednik tego modelu. W zimie nie miałem na nich problemu w żadnych warunkach, a sporo jeżdżę po górach m.in. na Słowacji gdzie z odśnieżaniem jak i stanem dróg bywa słabo. Wcześniej jeździłem na continentalach co prawda w innej A4, ale nie zauważyłem żadnej różnicy. Teraz kupiłem właśnie W320, fabrycznie montowane w nowych Audi. Lada dzień zakładam i jak chcesz to dam znać jak wrażenia.

    Letnie Hankooki też jak najbardziej na plus, nigdy nie gubiły trakcji przy 560nm, na minus niestety ścieralność, ale coś za coś kosztem przyczepności. Tutaj odnośnie letnich mam dobre porównanie do Michelinów i Hankooki na plus, także jak ktoś nie jeździł i pisze, że to zła firma to najwyraźniej nie wie co pisze ;)

  5. Co to za wydech? Same konce? Grill. Ori był czarny czy ramkę malował es l

    Same końcówki ulter 4x90mm. Malowałem ramkę na czarno, dokładnie w kolor nadwozia.

    ---

    Trochę mnie nie było, a m.in. dlatego że z a4 przejechaliśmy pół Europy, prawie pod Mont Blanc :D

    alpy1_small.jpg

    alpy2_small.jpg

    Podróż na szczęście bezproblemowo :)

  6. Jak dobrze uprać/wyczyścić rękawicę wełnianą żeby jej nie zaszkodzić?

    Moczysz w misce z samą czystą wodą i poruszasz szybko żeby wypłukać. Potem strzepujesz wodę aż nie ma żadnych kropli. Jak sobie podeschnie całkiem to jeszcze raz strzepujesz i ja jeszcze biorę takim mega rzadkim (odstepy co jakieś 0,5cm) grzebykiem damskim i delikatnie rozczesuje i rękawica jak nowa ;)
  7. Ja mam bixenony w B7 i nie mogę wyjąć żarówki postojowej, wyciągam żarówkę drl ale tej nie mogę. Trzeba ja przekręcić o 90st. ? , ciągnięcie za przewody nic nie daje. Dekielek od strony grilla, chyba, że jest jeszcze gdzieś jeszcze jakiś w bixenonach.

    Pozdrawiam

    Postojówki lubią się zapiekac jak są stare, sprawdziles od przodu lampy czy nie ma wokół żółtawego nalotu? Ciągnij aż wyjdzie ;)

  8. to taka kolejność cleaner, ipa, politura, wosk? glinkowanie itp to wiadomo ;)

    to jak pany bo w końcu nie dostałem odpowiedzi dokładnej?

    taka kolejność

    glinka

    cleaner dodo lime prime

    ipa

    poorboys black hole

    wosk dodo juice blue velvet?

    I jeszcze chciałem się dowiedzieć czy po korekcie i tak warto używać tego black hole?

    black hole to glaze, kolega Stich już napisał mi że przy pełnej korekcie jest zbędny

    kolejnosc taka:

    - glinka

    - dodo lime prime

    - wosk

    nie za bardzo rozumiem po co tutaj ipa po cleanerze tymbardziej ze cleanerem pod wosk dodo bedzie lime prime

    Chyba chodzi o to, że cleanery zawierają częściowo to co pasty polerskie, więc może zostać z nadmiarem w jakichś niedoskonałościach, ipa powinna to usunąć, żeby wosk mógł lepiej uzupełnić ;) Widziałem w instrukcjach niektórych producentów cleanerów, że zalecają taką kolejność.

  9. Cześć,

    Podepnę się pod temat, żeby niepotrzebnie nie zakładać nowego.

    Mam podobny problem. Mianowicie przy skręconej kierownicy np jadąc rondem w momencie gdy chce wrócić do nominalnej pozycji czuję jak coś blokuje mi kierownicę w jednym położeniu. Dopiero po szarpnięciu kierownica puszcza. Towarzyszy temu dźwięk podobny do zgrzytu/stuku. Dzisiaj dodatkowo przez chwilę miałem wrażenie, że przestało działać wspomaganie. Kierownica chodziła z odczuwalnym oporem. Cały układ kierowniczy pracował jakby był zrobiony z plastiku. Istotna różnica względem poprzednich postów to to, że problem przeważnie występuje kiedy samochód jest już nagrzany lub stoi cały dzień na słońcu. Kiedy rano jadę do pracy jest wszystko ok. Natomiast po całym dniu w słońcu lub po przejechaniu kilkunastu kilometrów mam duże problemy ze skręcaniem. Czy któryś z kolegów miał podobny problem? Czy liczyć się z koniecznością wymiany przekładni (i pompy wspomagania)? W jednym z podobnych tematów poruszana była kwestia jakiegoś zaworu na maglownicy za 25zł. Byłbym kontent jakby to było źródło mojego problemu bo koszt wymiany maglownicy nie napawa mnie optymizmem.

    Z góry dzięki za ewentualne odp i pozdrawiam

    Najpewniej właśnie zawór pompy się przycina, jeśli wspomaganiu zaczyna dolegać coś po chwili jazdy, czyli i po większej pracy. Samego zaworu chyba nie kupisz, wyjmij pompę i oddaj do jakiejś firmy regenerującej pompy.

  10. kolego eryczku to po co na dziwne pytania odpowiadasz nic nie wnoszac do tematu, jezeli cie usatysfakcjonuje odpowiedz to kupilem nowe opony na przod i dalej bije , nawet i przy hamowaniu zaczelo tez ale to i na starych oponach, dzis rowniez wymienilem koncowki drazkow i laczniki stabilizatora bo luzy mialem i dalej to samo wiec co robic dalej?

    Sprawdziłeś te tarcze w końcu?

  11. Mega projekt! :kox: Sam jestem na etapie wybierania koncowek wydechu :) Czarno- czarny. Powodzenia w dalszych modach!

    Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

    Widziałem Twój, też ładna sztuka i fajne końcówki się przydadzą.

    Możesz napisać coś więcej o turbo? gdzie regenerowałeś i w jaki sposób zostało ono wzmocnione? projekt mega, mam ten sam model auta w tym samym kolorze :) podoba mi się Twój projekt

    Zmieniony cały środek turbo w ReamPoland w Lublinie. No to działaj, przy czarnym masz duże pole do popisu :naughty:

  12. Co będzie najlepsze do usunięcia rys, przetarć na plastikach w które najprawdopodobniej kopały dzieci.

    W tych miejscach są takie jaśniejsze rysy, przetarcia

    Co polecacie do przywrócenia im świetności?

    Pokaż zdjęcie

    Dołączę się do pytania,tylko że u mnie są troszkę porysowane te srebrne listwy w drzwiach,co myślicie da radę to usunąć albo chociaż czymś przetrzeć żeby nie były tak widoczne? zdjęcie http://www.directupload.net/file/d/4350/d6x6faup_jpg.htm

    Zdarte malowanie dekora, więc nie przetrzesz, najlepsza opcja chyba srebrny lakier do paznokci i zamalowujesz.
  13. Panowie czy taka maszyna polerska bedzie dobra jak na poczatek? http://allegro.pl/polerka-samochodowa-einhell-bt-po-1100-1e-i6147858883.html

    Trochę lipny uchwyt, nie wejdzie Ci chyba ręka żeby pionowo trzymać, chyba że nie będziesz montował, tylko za głowę polerki trzymał. Będzie Ci na boki uciekać, uchwyt powinien być taki żeby można było trzymac ręką w pionie, żeby polerka na boki nie chodziła sama.

  14. a czy opony moga byc przyczyna ze przy duzych predkosciach tzn od 140 wzwyz przy hamowaniu mam drgania? moze to byc wina felgi bo jedna przednia troche krzywa, dalem ja na tyl jest lepiej ale nie tak jak powinno byc chyba ze juz jestem przewrazliwiony.... dodam ze tarcze i klocki w wakacjhe tamte wymienialem

    Jak tylko przy hamowaniu przy dużej prędkości to najprędzej tarcze. Mogły się szybko skrzywić tym bardziej w rok, jeśli miałeś pecha. Zacznij od sprawdzenia czy są proste, wywaź też koła, a dopiero potem bierz się za jakąś wymianę ;)

×
×
  • Dodaj nową pozycję...