Bruuuum

Sorry za czas odpowiedzi, ale nie miałem powiadomienia. 225/40/18 z dystansami 15mm, te Micheliny dość szerokie są, na skręconych kołach na dziurze potrafi przytrzec, węższe będą np. pirelli na pewno. Przy okazji zdjęcia z lata

Z ciekawości jaka grubość blachy i czy tak samo sztywny element jak ori?

W końcu zrobiłem ostatnie rzeczy jakie zawsze chciałem, ale nie mogłem się za nie zabrać - dołożyłem pamięć do moich recaro z angola S4, założyłem składane lusterka w full opcji z pamięcią i pociągnąłem fotochromy zewnętrzne z lusterka środkowego z fabrycznym foto. Do pamięci wyjąłem całą wiązkę siedziska fotela i przełożyłem druga ze spiętym już modułem pamięci, wymieniłem 4 silniczki na 4 pinowe, wiązka w podłodze z fotela do słupka a, przelotką drzwiową i do sterownika drzwiowego. Wszystko działa super i bez problemów, aczkolwiek nie wiem czemu nie mogę się połączyć vcds z modułem pamięci. Przewód diagnostyczny dobrze zapinowany i połączony z wychodzącym z gniazda diagnostycznego. Ktoś ma jakiś pomysł? Nie jest to jakieś istotne bo moduł sam się zakodował i działa bez w pełni, ale dziwna sprawa... Jakby ktoś potrzebował pomocy z instalacją pamięci do elektrycznych foteli i cała robotą z rozbieraniem to podpowiem

Tak, najlepsze moje zimówki do tej pory, po zmianie z Pzero było "wow, to zimówki tak potrafią na suchym?" Jedynie powyżej 150 mam trochę wątpliwości co do gorszej stabilności, ale chyba kwestia bieżnika kierunkowego.

Odgrzebuję po latach Auto postanowiłem sobie zostawić, jako że nie ma z nim żadnych problemów, a zwyczajnie je lubię i trochę się przyzwyczaiłem - to już 12 lat pod moją opieką. Przebieg zbliża się w okolice 350kkm. W ostatnim czasie wrzuciłem pod zimówki dystanse 15mm. Przy okazji zimy naszła mnie ochota coś porobić i wleciały boczki skórzane Audi exclusive z memo i roletkami z tyłu. No i stara chińska folia carbon 5d zaczęła nieco odchodzić, więc postanowiłem zrobić sobie prawdziwy carbon i z tkaniny węglowej, żywicy epoksydowej i lakieru 2K zrobiłem swoje, jako, że ori RS4 albo nie da się dostać albo w chorej cenie. Parę fot jak to wyszło PS. stare boczki z blendami Bose są do wzięcia.

Jak masz zamiar do wiosny nie myć felg to szkoda zachodu

TAK

Jak nie masz dostępu do ciśnieniówki to pianownica ręczna z pompką jest jednym z najbardziej bezsensownych bajerów do wstępnego oprysku całego auta. Dużo skuteczniejsze i dużo wygodniejsze będzie opryskanie zwykłym opryskiwaczem najszybciej kwazarem dualaction chemią do mycia wstępnego typu apc.

Szybciej pisać posty niż wpisać razy w google?

Do żadnego kraju na Bałkanach nie potrzeba paszportu.

Musi być troll, bo nawet mieszkając x lat za granicą nie pisze się wszystkich wyrazów wprost przeciwnie niż poprawnie ?

Jak 3.0 TDI padnie to trzeba wstawiać od razu 3.0 TFSI

Od tarcia jakąś pastą za 5zł. A co tam robiłeś?

I regularnie stosowany świetnie rozwija korozję (jak i inne deirony), szczególnie w autach mające swoje lata

W dobrym lokalu smaczny obiad 4 euro. Mniej ludzi niż w Chorwacji i ogólnie Czarnogórcy > Chorwaci

Tym, którzy mimo różnych metod nie mogą sobie poradzić z zapaszkiem z nawiewu szczególnie po włączeniu klimy, polecam sprawdzenie okolic bubla projektowego, jakim w B6 i B7 jest budowa filtra kabinowego. Otóż obudowa, do której zasysane jest powietrze ma już za filtrem (patrząc na kolejność układu)... gąbkę izolacyjną i słabiutką uszczelkę, które to oddzielają układ klimy od syfu zbierającego się na podszybiu pod mocowaniem filtra i w jego okolicy (to powietrze może iść nawet z pominięciem filtra!). Także być może wielu osobom pomoże wyjęcie filtra, odkręcenie 2 zakretęk rozm. 10, wyjęcie obudowy filtra i wyczyszczenie jego dziadowskiej pianki i podszybia pod obudową - znajdziecie tam zlany zaschnięty syf z podszybia

P2000 to lajtowy papier, normalna pasta tnąca i twarda gąbka bez problemu.

No dziurę w listwie łącznie z dziurą w dachu razem wypełniłem jednocześnie ?

O widzisz, no ja się z tym nie szarpałem, bo i tak pod tą listwą zostaje otwór, więc można zaślepić razem

Niby jest cieniutka uszczelka bo bokach na całej długości, taka jak widać i przed relingiem, ale raczej element nie jest demontowalny.

No wychodziły bez, ale nie ma części do zaślepienia dziur w tych które wychodziły z relingami. Z resztą trzeba to dobrze zaślepić, bo reling jest zakręcany od strony wewnątrz pod podsufitką, aby nie wciekło nic do środka, bo jest otwór na wylot.

Zasechł mu jakiś beton lub farba drogowa, a polecasz mu środek do usuwania cząsteczek metalicznych, no nieźle ? Na wszelkie dziwne rzeczy przylepione do lakieru łącznie z farbami ostatnia deska ratunku to Koch Chemie Eulex.

https://houseofdetailing.pl https://www.facebook.com/houseofdetailingpl/ ?

"Preparat" się utrzyma, ale zawsze opona się po prostu zabrudzi, jak i felgi, dlatego nie będzie cały czas tak samo czarna. To nie kwestia zniknięcia środka, tylko zabrudzenia opony. Nie ma środka po którym opony nie będą się brudzić.

A od wewnętrznej strony, od spodu błotnika korozji nie masz zaawansowanej? Bo ona zazwyczaj tam się zaczyna i przechodzi na wylot na zewnątrz aż przez lakier, to co widać na zewnątrz to może być pikuś ?