barrowiec1

Koło 0 Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2 ---------- Post dopisany 25-01-2013 at 17:35 ---------- Poprzedni post napisany 17-01-2013 at 08:03 ---------- Czy logi pokazałyby peknieta uszczelke pod głowicą? Wczoraj na autostradzie zapaliła mi się żółta kontrolka malej ilości oleju. Dojechalem 20km do domu I dzisiaj przy dolewce zauważyłem mleko na korku. Dodam że dosyć szybko się nagrzewa do 90stopni I jest troszke mniej plynu... Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

a jak będę wiedział, że ciś. wzrosło, co się zmieni na wykresie? w parametrach? później nowa kalibracja na 1.1??

Cisnienie ustawilem na 1.1 i po autokalibracji samo zeszlo do 1.07 Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Ale jak zaiwaniam na Pb jest max 2.0 Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Wyregulowalem gaz tak, że linie się pokrywały. Pojeździłem trochę na gazie i wartość w bloku 32 znowu skoczyła do 19.5 a co za tym idzie zapaliła się kontrolka silnika... co teraz spieprzone??? Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

a może być pół s-line plus??

Grzesiu - a jak tam moje zdjęcia ? Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

1. wielce prawdopodobne, że ,masz kable od sterownika w drzwiach do lusterka. Najprościej sprawdzić ściągając wkład lusterka, zobaczysz, czy jest dodatkowa wtyczka luzem. 2. czy masz wewnętrzne lusterko w fotochromie?

Na 100% nie jestem pewny ale chyba nie. .. Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Świece 2 dni temu wymieniane... Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Na Pb ne zawsze jest od pierwszego strzala, troszke trzeba pokrecic. A jak zgasze na gazie to i z 5sek trzeba pokrecic... Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

To podziel się linkiem Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Jak go zgasze na gazie to pozniej jest problem przy zapalaniu... puszcza gaz i zalewa silnik... mozliwe, ze to to? Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

to tak kropka (a właściwie pół kropki) na linii mnożnika od czego jest?? zrobiłem drugi wykres i przy wyższych obrotach zielona linia pokrywa się w miarę z niebieską... a jak ciśnienie spada to co jest winne? czym to sprawdzić... sprawa reduktora - długo kręci przy zapalaniu... do wymiany??

w miarę dobrze, turbina włącza się od 2500 obr ale logi i tak chce zrobić zrobię jeszcze trochę km na Pb ---------- Post dopisany 17-01-2013 at 01:35 ---------- Poprzedni post napisany 29-11-2012 at 00:36 ---------- witam ponownie po półtora miesiąca nieobecności... logi na benzynie zrobione i wyszło, że walnięta była przepływka i n75. dlatego były błędy w silniku i zapalała się kontrolka silnika ( wartość w blokach pomiarowych na kanale 32 dochodziło do 20% na samej benzynie - sonda lambda chyba ). Po wymianie części max 1.8 . Autokalibracja zrobiona. Ustawiłem na początku ciś. 1.1 i po kalibracji zeszło do 1.07 Po przejechaniu jakiś 20km na benzynie i 20 na gazie : to, że słabe wtryski i się zapętlają, to wiem:doh: i teraz jak to dokładnie poustawiać? podnieść pierwszą kropkę po lewej stronie (mnożnik zdaje się)? To wtedy cała zielona linia powinna się podnieść i resztę ustawiać pozostałymi kropkami? czy mnożnik zostawić i bawić się kropkami 2-7??

Wszystkie cewki były wymieniane jakieś 3 lata temu, jak 3 na raz padły. Brane z ASO... Ciekawe czy w UK jest program wymiany cewek... Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2 ---------- Post dopisany 17-01-2013 at 01:16 ---------- Poprzedni post napisany 16-01-2013 at 17:40 ---------- cewki to blok 20? i po czym wnosisz, że 4 zaraz padnie? Po tym, że ma wartości 4.5 na początku?? Czyli im mniej tym lepiej, skoro 3 ma same 0,0... Przepływka - Grzesiek pisał, że u niego brała ok.140g/sek, po wymianie na nową miał 163g/sek. To przez tego virusa takie wartości? skoro piszecie że u mnie jest OK przy 126?? Co tam jeszcze można wywnioskować z pozostałych logów? Możecie troszkę się rozpisać, wytłumaczyć, jakby komuś się chciało please

musisz powyciągać piny z kostki niebieskiej i powkładać je w odpowiednie miejsca w kostce do BOSE... w ten sposób tylko tylne głośniki będą grały z suba... aby grały przednie, musisz zrobić stage 2 i ciągnąć kable...

przepływka i n75 wymienione, oto efekty: Log (4 - 002) Log (5 - 020) Log (1 - 031) Log (2 - 118) Log (3 - 115) Log (0 - 120)

To jak lusterko z b7 jest, to czemu czujnika deszczu nie dokładałeś? Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Zagraniczniaki mają bonusa... myślisz że bym nie chciał być? Na święta będę w PL i chciałem coś wykombinować, ale szybko na ziemię mnie w robocie sprowadzili i urlop od czwartku dali ale po zlocie... Byłem na jednym w UK ale lipa była. Lepki o wladze walczyły i podziały sie porobily, takie tam pierdoły... Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

kuźwa, jeszcze trochę i zużyte, 'pełne' prezerwatywy będzie można tu kupić...

to byłby najlepszy wieszak w szafie

panowie, za ile można dostać nakładki na pedały ?? coś takiego: Genuine Audi A4 Aluminium Pedal Covers & Footrest for RHD & Manual Models | eBay

Poszukaj w warsztacie wątku o zamianie relingów... Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

U siebie miałem jeden błąd "adaptation limit ...". Wyczyściłem dla picu dwa silniczki. Po podlaczeniu w OBU pojawił sie ten błąd... Chcesz się bawić to się baw, ja i tak musialem kupować nowe. Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2