[1,9 TDI] Tabele wartości zmierzonych. Silniki AHF/ASV, ALE, ALH/AGR.

Opublikowano 9 Września 200718 l

Silniki AHF/ASV

Gr. Podgr. Parametr AHF/ASV (bieg jałowy) AHF/ASV (obciążenie)

0 1 Obroty silnika 41..46 138..148

2 Kąt początku wtrysku 12..75 137..215

3 Położenie pedału przyspieszenia 0 255

4 Dawka wtryskiwanego paliwa 11..45 199..214

5 Ciśnienie w kolektorze ssącym 83..106 179..215

6 Ciśnienie atmosferyczne 183..224 183..224

7 Temperatura płynu chłodzącego 80..35 80..35

8 Temperatura w kolektorze ssącym 50..182 50..182

9 Temperatura paliwa 91..201 91..201

10 Masa powietrza 69.111 255

_________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________

1 1 Obroty silnika w O/min 861..945

2 Dawka wtryskiwanego paliwa w mg/skok 2,2..9

3 Czas trwania początku wtrysku w V 1,3..2,1

4 Temperatura płynu chłodzącego w °C 80..110

_________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________

2 1 Obroty silnika w O/min 861..945

2 Położenie pedału przyspieszenia w % 0

3 Betriebszustand 10

4 Temperatura płynu chłodzącego w °C 80..110

_________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________

3 1 Obroty silnika w O/min 861..945

2 Zasysana masa powietrza w mg/skok (wymagana) 230..370

3 Zasysana masa powietrza w mg/skok (rzeczywista) 230..370

4 Współczynnik trwania impulsu otwarcia zaworu 40..75

recyrkulacji spalin w %

_________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________

4 1 Obroty silnika w O/min 861..945 2900..3100

2 Kąt początku wtrysku rzeczywisty 2°n.OT..3°v.OT 8..14°v.OT

3 Kąt wtrysku wymagany 2°n.OT..3°v.OT 8..14°.v.OT

4 Kąt synchronizacji 3..80 50..95

_________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________

8 1 Obroty silnika w O/min 2900..3100

2 Dawka paliwa życzenie kierowcy mg/skok 42..46

3 ograniczenie dawki paliwa przez obroty 38,2..42,2

(ograniczenie momentu obrotowego) w mg/skok

4 Ograniczenie dawki paliwa na podstawie masy zasysanego 41..44

powietrza (eliminowanie zadymienia spalin) mg/skok

_________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________

10 1 Zasysana masa powietrza mg/skok 800..1100

2 Ciśnienie atmosferyczne (ciśnienie powietrza) w mbar 900..1100

3 Podciśnienie w kolektorze ssącym (ciśnienie doładowania) w mbar 1850..2250

4 Położenie pedału przyspieszenia w % 100

_________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________

11 1 Obroty silnika w O/min 2900.3100

2 Ciśnienie doładowania (wymagane) w mbar 1850..1950

3 Ciśnienie doładowania (rzeczywiste) w mbar 1850..2250

4 Współczynnik trwania impulsu otwarcia zaworu 45..95

ograniczania ciśnienia doładowania w %

_________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________

13 1 Regulator równ.pracy - dawka wtrysku cyl 1 Laufruheregler Zyl. 1

in mg/H -2,0..+2,0

2 Regulator równ.pracy - dawka wtrysku cyl 2 Laufruheregler Zyl. 1

in mg/H -2,0..+2,0

3 Regulator równ.pracy - dawka wtrysku cyl 3 Laufruheregler Zyl. 1

in mg/H -2,0..+2,0

4 Regulator równ.pracy - dawka wtrysku cyl 4 Laufruheregler Zyl. 1

in mg/H -2,0..+2,0

_________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________

19 1 Napięcie czujnika dla drogi przesuwu regulacyjnego 0,500..0,970

(położenie skrajne-stop) w V

2 Napięcie czujnika dla drogi przesuwu regulacyjnego 4,150..4740

(położenie skrajne-start) w V

Silnik ALE

Gr. Podgr. Parametr ALE (bieg jałowy) ALE (obciążenie)

0 1 Obroty silnika 41..45 134..153

2 Kąt początku wtrysku 12..75 137..213

3 Położenie pedału przyspieszenia 0 255

4 Dawka wtryskiwanego paliwa 11..45 170..190

5 Ciśnienie w kolektorze ssącym brak wartości 163..225

6 Ciśnienie atmosferyczne brak wartości brak wartości

7 Temperatura płynu chłodzącego 80..35 80..35

8 Temperatura w kolektorze ssącym 80..190 35..190

9 Temperatura paliwa 91..201 91..201

10 Masa powietrza 69.111 255

_________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________

1 1 Obroty silnika w O/min 861..945

2 Dawka wtryskiwanego paliwa w mg/skok 2,2..9

3 Czas trwania początku wtrysku w V 1,35..2,1

4 Temperatura płynu chłodzącego w °C 80..110

_________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________

2 1 Obroty silnika w O/min 861..945

2 Położenie pedału przyspieszenia w % 0

3 Betriebszustand 10

4 Temperatura płynu chłodzącego w °C 80..110

_________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________

3 1 Obroty silnika w O/min 861..945

2 Zasysana masa powietrza w mg/skok (wymagana) 240..340

3 Zasysana masa powietrza w mg/skok (rzeczywista) 240..340

4 Współczynnik trwania impulsu otwarcia zaworu 40..84

recyrkulacji spalin w %

_________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________

4 1 Obroty silnika w O/min 861..945 2800..3200

2 Kąt początku wtrysku rzeczywisty 2°n.OT..3°v.OT 8..14°v.OT

3 Kąt wtrysku wymagany 2°n.OT..3°v.OT 8..14°.v.OT

4 Kąt synchronizacji 3..70 50..95

_________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________

8 1 Obroty silnika w O/min 2800..3200

2 Dawka paliwa życzenie kierowcy mg/skok 38..45

3 ograniczenie dawki paliwa przez obroty 34..39

(ograniczenie momentu obrotowego) w mg/skok

4 Ograniczenie dawki paliwa na podstawie masy zasysanego 32..40

powietrza (eliminowanie zadymienia spalin) mg/skok

_________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________

10 1 Zasysana masa powietrza mg/skok 750..1100

2 Ciśnienie atmosferyczne (ciśnienie powietrza) w mbar brak wartości

3 Podciśnienie w kolektorze ssącym (ciśnienie doładowania) w mbar 1700..2250

4 Położenie pedału przyspieszenia w % 100

_________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________

11 1 Obroty silnika w O/min 2800.3200

2 Ciśnienie doładowania (wymagane) w mbar 1850..1950

3 Ciśnienie doładowania (rzeczywiste) w mbar 1700..2250

4 Współczynnik trwania impulsu otwarcia zaworu 45..95

ograniczania ciśnienia doładowania w %

_________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________

13 1 Regulator równ.pracy - dawka wtrysku cyl 1 Laufruheregler Zyl. 1

brak wartości

2 Regulator równ.pracy - dawka wtrysku cyl 2 Laufruheregler Zyl. 1

brak wartości

3 Regulator równ.pracy - dawka wtrysku cyl 3 Laufruheregler Zyl. 1

brak wartości

4 Regulator równ.pracy - dawka wtrysku cyl 4 Laufruheregler Zyl. 1

brak wartości

Silniki ALH/AGR

Gr. Podgr. Parametr ALH/AGR (bieg jałowy) ALH/AGR (obciążenie)

0 1 Obroty silnika 41..46 138..148

2 Kąt początku wtrysku 12..75 137..215

3 Położenie pedału przyspieszenia 0 255

4 Dawka wtryskiwanego paliwa 11..45 199..214

5 Ciśnienie w kolektorze ssącym 83..106 179..215

6 Ciśnienie atmosferyczne 183..224 183..224

7 Temperatura płynu chłodzącego 80..35 80..35

8 Temperatura w kolektorze ssącym 50..182 50..182

9 Temperatura paliwa 91..201 91..201

10 Masa powietrza 69.111 255

_________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________

1 1 Obroty silnika w O/min 861..945

2 Dawka wtryskiwanego paliwa w mg/skok 2,2..9

3 Czas trwania początku wtrysku w V 1,3..2,1

4 Temperatura płynu chłodzącego w °C 80..110

_________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________

2 1 Obroty silnika w O/min 861..945

2 Położenie pedału przyspieszenia w % 0

3 Betriebszustand 10

4 Temperatura płynu chłodzącego w °C 80..110

_________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________

3 1 Obroty silnika w O/min 861..945

2 Zasysana masa powietrza w mg/skok (wymagana) 230..370

3 Zasysana masa powietrza w mg/skok (rzeczywista) 230..370

4 Współczynnik trwania impulsu otwarcia zaworu 40..75

recyrkulacji spalin w %

_________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________

4 1 Obroty silnika w O/min 861..945 2900..3100

2 Kąt początku wtrysku rzeczywisty 2°n.OT..3°v.OT 8..14°v.OT

3 Kąt wtrysku wymagany 2°n.OT..3°v.OT 8..14°.v.OT

4 Kąt synchronizacji 3..80 50..95

_________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________

8 1 Obroty silnika w O/min 2900..3100

2 Dawka paliwa życzenie kierowcy mg/skok 38..42

3 ograniczenie dawki paliwa przez obroty 34,2..38,2

(ograniczenie momentu obrotowego) w mg/skok

4 Ograniczenie dawki paliwa na podstawie masy zasysanego 37..40

powietrza (eliminowanie zadymienia spalin) mg/skok

_________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________

10 1 Zasysana masa powietrza mg/skok 800..1100

2 Ciśnienie atmosferyczne (ciśnienie powietrza) w mbar 900..1100

3 Podciśnienie w kolektorze ssącym (ciśnienie doładowania) w mbar 1850..2250

4 Położenie pedału przyspieszenia w % 100

_________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________

11 1 Obroty silnika w O/min 2900.3100

2 Ciśnienie doładowania (wymagane) w mbar 1850..1950

3 Ciśnienie doładowania (rzeczywiste) w mbar 1850..2250

4 Współczynnik trwania impulsu otwarcia zaworu 45..95

ograniczania ciśnienia doładowania w %

_________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________

13 1 Regulator równ.pracy - dawka wtrysku cyl 1 Laufruheregler Zyl. 1

-2,0..+2,0

2 Regulator równ.pracy - dawka wtrysku cyl 2 Laufruheregler Zyl. 1

-2,0..+2,0

3 Regulator równ.pracy - dawka wtrysku cyl 3 Laufruheregler Zyl. 1

-2,0..+2,0

4 Regulator równ.pracy - dawka wtrysku cyl 4 Laufruheregler Zyl. 1

-2,0..+2,0

_________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________

19 1 Napięcie czujnika dla drogi przesuwu regulacyjnego 0,500..0,970

(położenie skrajne-stop) w V

2 Napięcie czujnika dla drogi przesuwu regulacyjnego 4,150..4740

(położenie skrajne-start) w V

Dane zaczerpnięte ze strony http://www.dieselschrauber.de/Solldaten_Main.html

Opublikowano 23 Kwietnia 200818 l

SUPER TEMAT, A MASZ COŚ NA TEMAT AHU?

Opublikowano 23 Kwietnia 200818 l

SUPER TEMAT, A MASZ COŚ NA TEMAT AHU?

to samo co AGR ...

Opublikowano 23 Kwietnia 200818 l

Autor

1Z i AHU też zrobiłem kiedyś tylko w FAQ ich nie ma.

http://www.a4-klub.pl/smf/tabele_wartosci_zmierzonych_silniki_1zahu_aey_agpaqm_afnavg-t16622.0.html

PAWEL69

Pasjonat

Imię: Paweł
Miasto: Olsztyn Stovring Viborg-Danmark
Model: A6 C6
Nadwozie: Avant
Rok produkcji: 2007
Silnik: 3.0 TDI V6
Kod silnika: ASB
Napęd: quattro
Skrzynia: Tiptronic
Paliwo: ON

Opublikowano 23 Kwietnia 200818 l

1Z i AHU też zrobiłem kiedyś tylko w FAQ ich nie ma.

http://www.a4-klub.pl/smf/tabele_wartosci_zmierzonych_silniki_1zahu_aey_agpaqm_afnavg-t16622.0.html

[/quote

Proponuje dodać do FAQ-NIECH POSIADACZE STARYCH 1-ZECIORÓW TEŻ MAJĄ TABELE PORÓWNAWCZE

Opublikowano 23 Kwietnia 200818 l

AHH też można dorzucić :>

Opublikowano 29 Kwietnia 200818 l

a dla 2.6 ABC gdzie cos znajde?

Opublikowano 15 Maja 200818 l

:> :> :> :>

Czy AFN to AHF ?????????????????

:mysli: :mysli: :mysli: :mysli: :mysli:

Opublikowano 14 Lipca 200817 l

A pro po toż nie ma silnika z oznaczeniem ALH tylko AHL, no chyba że się mylę :naughty:

Opublikowano 14 Lipca 200817 l

Czy AFN to AHF ?????????????????

nie ...

A pro po toż nie ma silnika z oznaczeniem ALH tylko AHL, no chyba że się mylę

mylisz sie ... :naughty:

Opublikowano 15 Września 200817 l

To ma ktos te tabele na silnik AFN??

Opublikowano 15 Września 200817 l

To ma ktos te tabele na silnik AFN??

a po co ... wszsytko masz w pierwszym poscie ....

PAWEL69

Pasjonat

Imię: Paweł
Miasto: Olsztyn Stovring Viborg-Danmark
Model: A6 C6
Nadwozie: Avant
Rok produkcji: 2007
Silnik: 3.0 TDI V6
Kod silnika: ASB
Napęd: quattro
Skrzynia: Tiptronic
Paliwo: ON

Opublikowano 16 Września 200817 l

To ma ktos te tabele na silnik AFN??

a po co ... wszsytko masz w pierwszym poscie ....

a ja znowu poproszę o 1Zeciora :cool1:

chociarz mam swoje :gwizdanie: nie wiem czy dobre :mysli:

ps. dzięki SPANKI że zajżałeś :wink4:

Opublikowano 17 Września 200817 l

ja znowu poproszę o 1Zeciora

A zaglądałeś TU ? :

http://www.a4-klub.pl/smf/tabele_wartosci_zmierzonych_silniki_1zahu_aey_agpaqm_afnavg-t16622.0.html

Zaloguj się

[1,9 TDI] Tabele wartości zmierzonych. Silniki AHF/ASV, ALE, ALH/AGR.

Rekomendowane odpowiedzi

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Ostatnio przeglądający 0

Konto

Nawigacja

Szukaj

Skonfiguruj powiadomienia push w przeglądarce

Chrome (Android)

Chrome (Komputer)

Safari (iOS 16.4+)

Safari (macOS)

Edge (Android)

Edge (Komputer)

Firefox (Android)

Firefox (Komputer)