Wtryski - czas wymiany ?

[Hezen 23]

Kąt możesz zostawić, nic mu nie będzie a w mroźne dni powinien lepiej palić.

[Mesus 0]

No w tym problem ze nawet ostatnio jak było na plusie to źle odpalał :/ nie wiem co może mu dolegać..

[hellbean 0]

jw. teoretycznie powinien lepiej palić, a i wątpię, że uda się tak idealnie zjechać do tych ok 50, to pewno nie tu tkwi problem. Przed wymianą wszystko było ok?

[Hezen 23]

Może paliwo się cofa? albo czujnik temperatury chłodzącej oszukuje i na blat pokazuje dobrze a do ecu przekłamaną temperaturę?

Edytowane 24 Stycznia 2015 przez Hezen

[Mesus 0]

Przed wymiana też już coś mu się odechciewało palić.. a czy w vagu bądź vcdsie sprawdzę jaka temperaturę pokazuje do kompa? Jeśli tak to gdzie?

Najlepsze jest to że jeszcze 2 lata temu żadna temperatura nie grała roli, czy było -5 czy -15 palił na dotyk.

[hellbean 0]

Tak, temperatura jest w paru blokach pomiarowych w grupie engine i płynu i zasysanego powietrza. Ja już jakiś czas walczę z takim tematem w samochodzie kuzyna gdzie nie chcą grzać świece http://a4-klub.pl/index.php?/topic/298505-problem-ze-swiecami-zarowymi/

[Mesus 0]

Dasz rade przygarnąć która to grupa ? i sprawdzić czy na zegarach jest taka sama tak ?

Sprawdzę też te grupy że scena od Ciebie u siebie i zobaczę co się pokaże,

[hellbean 0]

Np w gr. 001, 002, 005, 007, 012 (za każdym razem czwarte pole), ja niestety nie mam teraz dostępu do samochodu więc nie wrzucę Ci logów. Teoretycznie temperatura na zegarach i to co widzi silnik powinna być tożsama, aczkolwiek zespolony czujnik temperatury to de facto dwa w jednym i spotkałem się z tym, że te temperatury się różniły już nie mówię o tym co na zegarach bo tam dokładność jest dość znikoma, ale w grupie 17 Instruments można podejrzeć dokładnie temperaturę jaką widzą zegary.

[Mesus 0]

Zajrzałem dzisiaj do swojego i popatrzyłem na te grupy które mi podałeś i w grupie 004 w engine w czwartym okienku gdzie jest cold start jest przedział 3-70 a mi pokazuje 94.4 ? co to jest ? kurde zrobiłem krótkie logi ale nie wiem jak to tu wstawić tak zeby było dobrze a nie mam na kompie excela więc moze screeny wystarcza ?

[hellbean 0]

To jest kąt synchronizacji, ale na uruchomionym silniku masz tak samo? Bo on potrzebuje do tego informacje z czujnika obrotów wału. W gr 007 w zasadzie masz interesujące temperatury. Prawdę mówiąc dalej nie wiem skąd silnik bierze temperaturę zewnętrzą do grzania świec żarowych, tak jak pisałem w podanym wcześniej temacie czy z MAP czy MAF sensora. Jesteś pewien, że świece żarowe grzeją? Bo we wspomnianym samochodzie kontrolka się zaświecała a świece nie grzały.

[Mesus 0]

no na załączonym silniku to wartość sie zmienia i wędruje coraz niżej. Co oznacza ze mam interesujące temperatury ? bo nie wiem czy to dobrze czy źle no z tego co widać na kompie to niby grzeja, a kontrolka mi sie nie zaświeca z prostego względu, nie ma tam zarówki a jak założyłem zarówke to i tak nie świeci nie wiedząc czemu i sądze ze to wada kostki bądz czegoś bo nawet check engine mam podpięty osobnymi kablelkami a nie z kostki. Co do świec to zostaje mi je tylko wyciagnąc i sprawdzić czy tu grzeja ale powinny grzać bo w sumie niedawno były wymieniane i były reperowane kable od świec.

[hellbean 0]

Interesujące czyli to co chciałeś zobaczyć, czy jest Ci potrzebne do samych temperatur ciężko się odnieść.

[Mesus 0]

aha ale i tak dalej nie wiem co może być problemem tego odpalenia, rano jak odpalam to kreci i kreci wkońcu załapie i jak odrazu go zgasze to za 2 pali od strzała... no masakra z nim jakaś

[Hezen 23]

Jeśli długo kręci a po zgaszeniu pali na strzała to może Ci się paliwo cofa?

[Mesus 0]

tez o tym mysle, tylko trzeba zlokalizować gdzie

[hellbean 0]

Jeżeli podmieniłeś kolego ten zaworek (na sprawny) ten o którym pisałem na pompie oraz wymieniłeś na nowy ten z filtra paliwa to za bardzo już nie ma żadnego innego, choć nie jestem pewien czy nie ma jednego w pływaku w baku paliwa. Aczkolwiek nawet jakby tamtem nie trzymał to paliwo z filtra nie powinno odpłynąć pod górkę.

Czy jesteś w stanie powiedzieć czy problem występuje ze względu na niską temperaturę czy bardziej ze względu na długi postój (np w garażu gdzie temperatura by nie miała takiego wpływu)?

[Mesus 0]

Bardziej niska temperatura bo pamiętam że w lato nie było takiego problemu. I sam za bardzo nie wiem z czego to się może brać..

A co do dłuższego postoju to jedynie auto stoi w nocy i jak jestem w pracy więc te 8 godzin mu wystarczy żeby mieć problem, bo np jak gdzieś jadę, auto się zagrzeje itp i spróbuję go odpalić np za godzinę bądź 2 to nie ma problemu

[hellbean 0]

Zmierz fizycznie czy do świec dochodzi napięcie. Oraz sprawdź co pokazuje VAG po uruchomieniu silnika (chwilę po uruchomieniu).

grupa 012 (świece żarowe silnika)

grupa 016 (dodatkowe ogrzewanie płynu chłodzącego)

[Mesus 0]

wróciłem właśnie z pracy więc sprawdze jak troche ostygnie a najlepiej jak by był całkiem zimny, napiecie dochodzi do świec bo było sprawdzane pózniej zrobie logi grupy 12 i 16 tak jak pisałeś

Tak jak Obiecałem..

chyba nic na tym nie widać więc podam linka do tego

http://imageshack.com/a/img540/6748/4MiMNY.png

[hellbean 0]

Jak dla mnie to jest w ogóle nie czytelne. Poniżej masz wskazania jakie powinny się pojawiać. Możesz sobie sam porównać.

Grupa 012

Grupa 016