Witam!

Dziś wziąłem sie do wymiany rozrządu i całej reszty, tj. paska wieloklinowego, napinacza, pompy wody, i paska od pompy wody, wszystko pięknie łądnie aż dotarłem do koła pasowego na wale korbowym, jakoś umęczyłem 4 mniejsze śruby na imbusy, ale natknąłem na dużą 19 centralną na tym kole, wiecie może jak to odkręcić?? bo kręce w lewo i nic... help

fotki w trakcie pracy...

http://img824.imageshack.us/img824/3191/aa1n.jpg

http://img842.imageshack.us/img842/4474/aa2n.jpg

To masz pecha w moim adr schodzi bez odkręcania tej śruby.kolega probował różnych sposobów i jedynym najlepszym sposobem aby nic nie urwać jest odkręcenie kluczem pneumatycznym.

Nie musisz odkręcać tej śruby żeby zdjąć kolo.

Musze je zdjąc zeby zdjąc obudowe paska rozrządu....

Rozumiesz co sie pisze do ciebie?

Odkrec kolo sruby centralnej nie musisz,jak zdejmiesz kolo to i oslona zejdzie.

Rozumiesz co sie pisze do ciebie?

Odkrec kolo sruby centralnej nie musisz,jak zdejmiesz kolo to i oslona zejdzie.

Z załączonych zdjęć jednak wynika że bez odkręcenia tej centralnej śruby nie zdejmie koła pasowego

no i co poszła ta śruba?? bo jak nie kolego to jest taka jedna metoda :evil:

"bez młota .uj nie robota" przyłóż jej parę razy zablokuj silnik gdzieś przy rozruszniku i próbuj.

u mnie po pier... poszło a śrubki umęczone imbusowe proponuję na nowe wymienić bo przy następnej wymianie problem zacznie się już na ich poziomie. :gwizdanie:

Środkowej śruby się nie odkreca.... te 4 imbusowe trzymają koło! jak nie chce zejsc można je delikatnie zbić! sprawdzone setki razy.

Koło jest przykręcone tymi 4 imbusami i tą jedną, dzwoniłem do znajomego mechanika który w tym siedzi, i faktycznie, do zdjęcia potrzebny jest jest klucz pneumatyczny. A żeby było jeszcze weselej murze zkądś wykombinować 12'kątną nakładkę na klucz 19 A sama śruba jest klejona podobno... Na chwile obecna moja niunia stoi na w pół naga przed garażem ;(

A o co chodzi z tym zbijaniem??

Wiem że mam inny silnik, ale to kółko wygląda podobnie jak u mnie... i u mnie się tej śruby nie odkręca.. tylko te imbusowe i koło schodzi.. i jestem pewien na 100 % że go nie ściągałem (a zrzucałem głowice i po założeniu głowic i paska kręciłem poprzez tą śrubę wałem żeby zobaczyć czy wszystko OK)..

EDIT..

ale u CIEBIE wygląda to tak że trzeba ją ściągnąć... ale mogę się mylić (śruba na zdjęciu ma jakby kołnierz)..

Witam!

Dziś wziąłem sie do wymiany rozrządu i całej reszty, tj. paska wieloklinowego, napinacza, pompy wody, i paska od pompy wody, wszystko pięknie łądnie aż dotarłem do koła pasowego na wale korbowym, jakoś umęczyłem 4 mniejsze śruby na imbusy, ale natknąłem na dużą 19 centralną na tym kole, wiecie może jak to odkręcić?? bo kręce w lewo i nic... help

fotki w trakcie pracy...

http://img824.imageshack.us/img824/3191/aa1n.jpg

http://img842.imageshack.us/img842/4474/aa2n.jpg

Witam,koło paska zębatego odkręca i demontuje się w przypadku wymiany uszczelniacza wału.

Do ściągniecia osłonki paska wystarczy zdemontować koło pasowe które jest zamocowane na 4 imbusy a ta centralna śruba przejdzie przez koło podczas demontażu,jeśli dobrze siedzi użyj młotka i deski albo gumowego młotka.Ściągasz koło pasowe a

potem osłonkę.

Pozdro

a moja metodę stosowałeś?? :kox:

K.... Tak ale ja mam silnik ADP!

Mówię już że jak odkręciłem te 4 imbusy to koło nadal siedzi, i podczas prób odkręcenia śruby centralnej poprzez blokowanie koła pasowego, koło zębate paska rozrządu przekręciło się ok 1/4 obrotu względem koła pasowego (te pod kołem pasowym)

jaśniej mówiąc, blokowałem koło pasowe i odkręcając śrubę centralną kręciłem wałem korbowym razem z śrubą...

jutro zrobię foto-sesje to zobaczycie o co chodzi dokładniej...

A imbusy są wkręcone z powrotem, bo jutro jak będę odkręcać kluczem pneumatycznym to klucz załapie właśnie o otworki w kole pasowym...

K.... Tak ale ja mam silnik ADP!

Mówię już że jak odkręciłem te 4 imbusy to koło nadal siedzi, i podczas prób odkręcenia śruby centralnej poprzez blokowanie koła pasowego, koło zębate paska rozrządu przekręciło się ok 1/4 obrotu względem koła pasowego (te pod kołem pasowym)

jaśniej mówiąc, blokowałem koło pasowe i odkręcając śrubę centralną kręciłem wałem korbowym razem z śrubą...

jutro zrobię foto-sesje to zobaczycie o co chodzi dokładniej...

A imbusy są wkręcone z powrotem, bo jutro jak będę odkręcać kluczem pneumatycznym to klucz załapie właśnie o otworki w kole pasowym...

blokuj tam gdzie masz zęby po których rozrusznik hula a śrubę musisz wykręcić

Mówię już że jak odkręciłem te 4 imbusy to koło nadal siedzi,

Bo zardzewiało i się przykleiło,mów do słupa a slup jak d*pa.

K.... Tak ale ja mam silnik ADP!

Mówię już że jak odkręciłem te 4 imbusy to koło nadal siedzi, i podczas prób odkręcenia śruby centralnej poprzez blokowanie koła pasowego, koło zębate paska rozrządu przekręciło się ok 1/4 obrotu względem koła pasowego (te pod kołem pasowym)

jaśniej mówiąc, blokowałem koło pasowe i odkręcając śrubę centralną kręciłem wałem korbowym razem z śrubą...

jutro zrobię foto-sesje to zobaczycie o co chodzi dokładniej...

A imbusy są wkręcone z powrotem, bo jutro jak będę odkręcać kluczem pneumatycznym to klucz załapie właśnie o otworki w kole pasowym...

KOLEGO mam 1 a4 z ADP 1 z ADR i jedna z AEB i we wszystkich ale to wszystkich odkręca się imbusy i koło schodzi.... I NIE MA TAKIEJ MOŻLIWOŚCI JAK TY PISZESZ, nalej jakiegoś odrdzewiacza na to bo napewno sie od rdzy i czasu "zespoliło" wszystko razem, jesli u Ciebie jest inaczej to cudaaaaa ..... albo nie ori koło albo jakaś magia....

OTWÓR CENTRALNY JEST SREDNICY WIEKSZEJ o 0,5mm od ŚRUBY!!

Pomocny filmik :

może komuś się przyda

Jak chcesz zablokować wał,to wrzuć wsteczny albo jedynkę i naciśnij hamulec,tylko z czuciem odkręcaj żeby pasek nie pękł weź przedłużkę i próbuj.

Tak jak koledzy piszą koło zębate na wale odkręcasz tylko jak wymieniasz simering. Ja wymieniałem i zrobiłem to tak:

1. Odkręciłem koło pasowe i przez dwa sąsiednie otwory obwodowe w kole przeciągnąłem i skręciłem nakrętkami śruby chyba M8 dość długie tak żeby można było przełożyć między nimi dźwignię

2. Przykręciłem koło imbusami - wszystkimi

3. Przełożyłem dźwignię przez przeciągnięte śruby i zaparłem o podłoże

4. klucz 12kątny i przedłużka - no i poszło

Skręcenie w odwrotniej kolejności

Witam!

Prace do przodu, ale niestety jeden krok do przodu i dwa wstecz, ponieważ zrobiłem tak jak mówiliście, waliłem po tym kole młotem przez deske, koło odeszło z bardzo wielkim oporem, ale niestety juz sie nie nadaje do ponownego urzycia, cały środek jest pogięty, z jednej strony tak jak by było przyspawane do tej śruby... ale kupiłem już urzywane takie samo - 35zł

wymieniłem śrubki mocujące te koło pasowe, srubki na napinaczu paska wieloklinowego, i na kole pasowym z pompy wody ponieważ troche sie sfatygowały podczas odkręcania... wcześniej miałem małego zonga, bo przy odkręcaniu jednej z trzech śrub m8 na imbusik przy napinaczu paska wieloklinowego, objechało mi gniazdoimbusa w śrubie... a używałem nasadki umbusowego do gedor'ów, śrubka w środku okrągła ale opiłowałem ją z dwóch stron i odkręciłem francuzem również z wielkim oporem, chwile miałem wrażenie że ją ukręcam... ale jakoś poszła

jutro będę wymieniać rozrząd, i cała reszte.

Dla zainteresowanych:

Rolka napinacza paska rozrządu, pasek rozrządu, napinacz paska wieloklinowego, pasek wieloklinowy, mikropasek pompy wody, pompa wody - za całośc dałem 438zł, dużo??

Pozostało mi do wymiany jeszcze na nowe:

chłodnica, i wentylator z wisko bo jest troszke połamany

Dziekuje za pomoc i przepraszam za upartośc, wszystko wskazywało ze jest inaczej