[B6 AMB] Obroty pływają na zimnym silniku - prośba o pomoc w diagnozie problemu.

[Gość zim]

Witam szanownych kolegów.

Od pewnego czasu mam problem ze swoim autkiem.

Jest to 1.8t 170HP AMB z instalacją LPG.

Otóż od kiedy zrobiło się chłodniej, zauważyłem że gdy auto postoi sobie przez noc i odpalam je rano, silnik strasznie nierówno pracuje, trzęsie się, nierówno pracuje (tak jakby któraś cewka zdechła) i oczywiście mruga Check Engine a potem pali się na stałe.

Gdy autko troszkę się rozgrzeje (wystarczy ze 30s) to zaczyna pracować prawidłowo.

Cewki i świece wymieniane jakieś 3 m-ce temu, filtry, oleje itp w kwietniu.

Gdy podpinam się VAGiem, w błędach silnika mam następujące informacje:

Control Module Part Number: 8E0 909 518 F

Component and/or Version: 1.8L R4/5VT G 0003

Software Coding: 0016751

Work Shop Code: WSC 63351

5 Faults Found:

16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold

P0420 - 002 - Lower Limit Exceeded

16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected

P0300 - 001 - Upper Limit Exceeded

16686 - Cylinder 2 Misfire Detected

P0302 - 001 - Upper Limit Exceeded

16688 - Cylinder 4 Misfire Detected

P0304 - 001 - Upper Limit Exceeded

17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean

P1136 - 001 - Upper Limit Exceeded

Testowałem to przez kilka dni i generalnie codziennie ta sama historia i te same błędy.

Co może być przyczyną tego typu problemów ?

Co jeszcze mogę sprawdzić VAGiem ?

Widziałem że można przetestować tzw. readiness w VAGu, ale jaka jest tutaj procedura ? Rozgrzać go, potrzymać na obrotach i wtedy? Czy na zimnym?

Dodam jeszcze że te problemy występują bez względu na to czy LPG mam włączone czy nie. Z resztą silnik i tak startuje na benzynie więc to nie powinno mieć chyba znaczenia ?

Pozdrawiam,

[przemik 2]

Zacznij moze od skasowania błedów.

Pojezdzij troche i zobacz czy wrócą.

[Gość zim]

Zacznij moze od skasowania błedów.

Pojezdzij troche i zobacz czy wrócą.

Tak jak pisałem - testowałem to przez kilka dni i generalnie codziennie ta sama historia i te same błędy.

To nie jest jednorazowy problem i jednorazowy błąd - to się ciągle powtarza.

[przemik 2]

Błedy "misfire" oznaczają gubienie iskry - czyli trzeba szukac w ukladzie zaplonowym (swiece, cewki, kable).

[mateogda 0]

Jak nie używasz LPG problem też się pojawia? Jaką masz instalację, u kogo robioną?

[tuszek77 0]

Sprawdź jakie masz korekty w grupie 32. Pierwsze kolumna najlepiej jakby była w granicach +/- 9% a druga +/- 25% Mi to wygląda na problem że rozjechały się korekty prze instalacje gazową. Możesz na próbę odłączyć akumulator na pół godzinki żeby sie korekty skasowały. Po podłączeniu aku jeździsz jakiś czas na benzynie ok 50 km tak aby sie korekty poustawiały i wtedy zobacz czy będzie ok. Jak będzie ok to instalka do ustawienia Jakie masz komponenty instalacji gazowej?

[tuszek77 0]

Może ale nie musi wykasować się mapa gazowa i paliwowa w stagu i trzeba będzie ja jeszcze raz ustawiać. Najlepiej przed rozłączeniem aku zapisać ustawienia później tylko wgrywasz i masz ustawienia jak przed rozłączeniem aku. Po podłączeniu aku przekręcasz kluczyk aż się kontrolki zapalą i czekasz jakąś minute aż sie przepustnica zaadoptuje. Możesz w tym czasie sobie zegarek i datę ostawić. JAk masz nie oryginalne od tego auta to będziesz musiał wpisać kod bo się rozkoduje. Jak radyjko jest od nowości w aucie to sobie samo kod ściągnie. Innych skutków ubocznych nie powinno być.

[mateogda 0]

Gaz wyłączony i jest to samo.

Nie chodzi mi o wyłączenie gazu na chwilę, tylko o nie używanie go przez np. tydzień.

Sprawdź jakie masz korekty w grupie 32. Pierwsze kolumna najlepiej jakby była w granicach +/- 9% a druga +/- 25% ...

8 i 12

[mateogda 0]

Tak jak sugeruje tuszek77, możesz mieć rozjechane korekty i samo przełączenie na benzynę niewiele tu zmieni.

[tuszek77 0]

wg błędów masz problemy raz z mieszanką za bogatą raz za ubogą. Komputer odczytuje wartości z sondy lambda i koryguje tak dawkę paliwa aby uzyskać stechiometryczna dawkę paliwa w stosunku do dostarczonego tlenu. Jak jeździsz na gazie i mapy gazu i benzyny nie są pokryte ( czyli nie ma "identycznych" warunków na gazie i na benzynie) wówczas komputer będzie wprowadzał korekty dla gazu bo większość czasu jeździsz na gazie. Te korekty na gazie nie będą odpowiadać benzynie i wówczas na benzynie mogą dziać się różne dziwne objawy. Ciężkie odpalanie nie równe obroty. Tylko że piszesz że po 30 sek jest ok. Ja bym jeszcze obejrzał przepustnice czy nie jest brudna. A jak z odpalaniem? Normalnie czy trzeba długo kręcić?

[mateogda 0]

Tylko że piszesz że po 30 sek jest ok.

Sonda zacznie pracować i wprowadzi korekty....

[mateogda 0]

Te korekty w grupie 32 sprawdzać na jałowym czy w trakcie jazdy ?

Czy i tak i tak ?

Na jałowym, to dosyć statyczna wartość.

[mateogda 0]

Kasowałeś błędy przed zrobieniem logów?

[mateogda 0]

No tak, racja... rano powtórzę uprzednio kasując błędy...

Wręcz przeciwnie, pojeździj dzień lub dwa i potem pokaż gr 032 bez uprzedniego kasowania błędów. W niektórych sterownikach skasowanie błędów, nawet jak ich nie ma, powoduje skasowanie wartości wyuczonych sondy.

[azx 0]

AMB to silnik - benzyniak i nie posada czegoś takiego jak kąt wtrysku ...posiada czas wtrysku ....kąt to w "ropniakach" :>

mam ten sam silnik i te same problemy ...tzn szarpie na zimnym silniku ...mam troszke doswiadczenia w diagnostyce samochodowej ...ale nie mogę dojść co to może byc . Walcze z tym juz prawie rok i jak było tak jest dalej

jestem już prawie na 100% pewien ze to wpływ instalacji LPG ... ( rozrząd to na pewno nie jest ...moje auto mam od nowości i ma dopiero 45 000 przebiegu ...rozrząd oryginał ... zresztą jak jest skopany rozrząd to ma inne kody nie tylko emisyjne) Ja na razie se radze ze po prostu raz na tydzień kasuje błędy i szukam dalej ;(

[azx 0]

Czujniki temperatury - ten z przodu przy chłodnicy i ten z tyłu silnika ( na głowicy - chyba jak się nie mylę ma 4 piny) mam nowe ...tez myślałem ze to to ...ale nie to jest jak było dalej ... źle

Ale zrób test jak odpasz zimne auto - wyłącz wszystkie odbiorniki - radio klimę itp ...ma być zero odbiorników i napisz jak możesz jaki jest efekt na obroty na zimnym silniku ... zobaczę czy mam to samo

pozdr.

[udy 3]

a ja rozwiązałem te problem wywaleniem katalizatora i wymianą przedniej sondy lambda, obierzcie ten trop, też się najebałem w tym silniku z missfires,

[azx 0]

wywaliłeś kata i co nie masz błędów z katalizatora typu :16806 P0422 Wydajność głównego katalizatora – poniżej progu (bank 1) B

16816 P0432 Wydajność głównego katalizatora – poniżej progu (bank 2) B ????

[udy 3]

nie kolego, tak jak mówię mam wyłączoną drugą sondę lambda i wszelkie kody błędów jakie ona ma za zadanie wyłapywać,

[azx 0]

nie kolego, tak jak mówię mam wyłączoną drugą sondę lambda i wszelkie kody błędów jakie ona ma za zadanie wyłapywać,

sorry ze się pytam ale nie spotkałem się jeszcze z taka sprawą -a jak Ty ją wyłączyłeś w jaki sposób vag-com -em ? ...jak tak to jak to zrobić masz jakąś procedurę ?