to tak samo jak wkładasz ledy do postojówki zamiast normalnych żarówek też traci się homologacje

grippen zmieniajac lampy na polifty, cale auto tez traci homologacje, bo takie nie wyjechalo z fabryki..

nie ma czegos takiego jak homologacja na cale auto tylko na konkretne podzespoły.

Jest dopuszczenie do ruchu.

Jak wsadzisz lampy z homologacją do tego samego modelu (a lifting nie jest zmianą modelu) to nie tracisz homologacji

nie ma czegos takiego jak homologacja na cale auto tylko na konkretne podzespoły.

Jest dopuszczenie do ruchu.

Jak wsadzisz lampy z homologacją do tego samego modelu (a lifting nie jest zmianą modelu) to nie tracisz homologacji

Idac tym tropem, to nalezy robic jak kolega endriu. Zalozyc ori xenon na D2S

ja ostatnio mialem mala wpadke jechalem pod prad(nie specjalnie) i naprzeciwko wyjechali mi niebiescy, dluga przygoda byla z nimi kilka razy kazali dmuchac itp ale do hidow sie nie przyczepili

Prosty wniosek z tego tematu - wszystkie części do samochodów wolno instalować wyłącznie fabryczne, zwłaszcza ze wskazaniem na wahacze (ktoś kupował w ASO?), nie wspominając o wypruciu kata, tak popularnym modzie w naszych autach. O takich przestępstwach jak wymiana turbiny na większą, czy nawet modyfikacja programu nie warto wspominać :gwizdanie: