[B6 AVF] Ubytek mocy, olej z tłumika

[majkel20 0]

Koledzy aż mnie serce boli... Dzisiaj jadę sobie i czuję że coś słabsza jest moja A4. Na 1,2,3 biegu przyspiesza w miarę (nie tak jak wcześniej), na 4,5,6 dosyć słabo od 1700 obrotów. W papierach niemieckich po przeglądzie było napisane: "Waz doladowania cisnienia dolny jest lamliwy (kruszacy sie), waz doladowania cisnienia gorny jest nieszczelny".

Byłem przed chwilą obczajać wąż górny, przy przygazowaniu trochę czuję powiew powietrza w górnej części, chyba to normalne nie jest, nie? A co najgorsze, po przegozowaniu go polało mi posadzkę olejem w garażu w okolicach tłumika... Obawiam się najgorszego... Wściekły jestem, bo od kupna przejechałem dopiero z 700km. Przebieg 203.000 sprawdzony. Olej nie wiem czy ubył, bo silnik ciepły jeszcze więc nie spłynął jeszcze cały.

Co sądzicie o tym? ;([br]Dopisany: 09 Styczeń 2011, 20:25_________________________________________________Dodam że nic nie świszczy przy dodawaniu gazu, olej 5w30

[wojtek123 0]

a jak sprawdziłeś przebieg?

[majkel20 0]

ASO + wszystkie faktury na przeglądy. Temat nie o przebiegu, więc proszę konkretnie na temat[br]Dopisany: 09 Styczeń 2011, 20:49_________________________________________________Może coś się zatkało czy coś, inne paliwo dostało (polskie) i coś nie tak?

[heretic 0]

jak masz wąż nieszczelny i ci powietrze spier...... to normalne że silnik słabnie

weź się uporaj z tymi wężami na początek

chociażby zaklej "powertejpem" na początek - oczywiście do czasu wymiany

powinien odzyskać wigor

edit:

oby nie turbawka

zmieniłeś olej po kupnie

bóg jeden wie ile przejechał na starym oleju

ja też kupiłem 10tyś po przeglądzie w aso, ale wolałem zmienić olej i filtry

[majkel20 0]

Węże jak węże, martwi mnie ten olej z tłumika... Poza tym przez te początkowe km było wszystko OK. Naraz się tak rozszczelniło na maxa że osłabł trochę?

[jezuwrc 0]

A kopci Ci to autko w tym momencie osłabnięcia?

[dante0018 0]

A może to poprostu sadza z wodą a nie olej...

[majkel20 0]

Oleju nie bierze, jaki był stan taki jest, przed max-em. Być może to była sadza i przy większym przygazowaniu coś poleciało i spanikowałem. Dzisiaj sprawdzę to jeszcze na białej kartce co to dokładnie jest. Wczoraj jak dotykałem rury to w środku była trochę oleista, ale o konsystencji smaru bardziej. Czy kopci zobaczę dzisiaj

[wojtek123 0]

Daj znać jak się uporasz ze swoim autkiem i jaka usterkę miałeś

[majkel20 0]

Tak na spokojnie się dzisiaj przejechałem. Powyłączałem wszystkie odbiorniki zakłócające ciszę i przy większych obrotach jednak świszczy (czyli jednak węże do oglądnięcia). Przy gazowaniu na postoju, na białej kartce zero plam, czyli musiał po prostu wczoraj wydalić cały syf jaki miałem w układzie wydechowym.

Także jestem dobrej myśli, że nie trzeba turba wymieniać, a tylko uszczelnić węże (nie widziałem żadnych dziur, pęknięć, być może na złączu słabo dokręcone czy coś. Jutro auto leci do mechanika, powiedział że się tym zajmie, zobaczymy co wyniknie.

[SotoM 20]

zdejmij przewód dolotowy powietrza z filtra powietrza do turbo i chwyc za wirnik...i bedziesz wiedział. lustereczkiem podejdź i zobacz czy wirnik nie jest zmielony.

skoro to olej lezy w wydechu a silnik na jałowym biegu chodzi równo na 4 cylindry nie trycha nie prycha to turbo poleciało i tyle.

sprzedający fure miał dobrego diagnostę i pogonił wóz aby sobie kosztów nie robić. kolega kupił, polatał i turbina nie wytrzymała ciśnienie i się zesrała. jeśli to faktycznie olej a nie ropa...

[majkel20 0]

Jak napisałem, raczej wina przewodów to jest, bo ewidentnie słychać syczenie. Mam nadzieję, że turbo całe, się okaże zresztą

[kocu007 0]

siemka, to że świszczy to własnie oznaka że ci sie łopatki w turbince zapiekają i nie mogą się otwierać do końca, czyli krótko mówiąc chaczą i hamują się na zabrudzonej turbinie.ale to nie jest straszna sprawa tyl;ko trzeba wyczyścic turbo, a jak to zrobić to wystarczy poszukać na forach.miałem to samo po czyszczeniu niunia zbiera się od najmniejszych obrotów zero świszczenia z turbiny mimo że juz mi troszkę łopatki pocharatało to i tak jeszcze 100tys zrobie bez wymiany....spoko nie panikuj!!! Pozdro!

[andy_sky 0]

być może poprzedni właściciel wymienił turbinkę, a cały olej po walnięciu turbo idzie w wydech,dlatego resztki mogą się wydalać z rury, przy tej okazji mógł się zapchać katalizator dlatego jest słabszy, uszczelnij wszystko i albo się wypali reszta oleju albo wywal bebechy z kata

[majkel20 0]

Myślałem że świszczenie to nieszczelne przewody

[lukas309 11]

niestraszcie chłopaka z tym świszczeniem turbinki bo u niejednego świszczy i jeżdzą i nic się nie dzieje, poza tym na ten temat zdania są podzielone i jedni mówią że ma świszczeć w pewnych granicach obr/min a drudzy mówią że wogóle ma nie świszczeć i to znak że się kończy a poza tym to fakt jest że niestety nikogo z nas nie ominie jej regeneracja bądź jak niektorzy wolą wymiana na nową , nie wiem jakie jest twoje świszczenie i faktycznie jak koledzy podpowiadają najpierw wymień bądź uszczelnij te przewody a potem sprawdź jak autko się zbiera

[majkel20 0]

Auto było u mechanika. Nie stwierdził żadnego problemu. Przejechałem się autem, trochę lepiej się zbiera. Albo jestem jakiś przewrażliwony albo nie wiem już sam. Poza tym powiedział że jakby była jakaś nieszczelność w rurach to by od razu wywaliło błąd. Dobrze prawi?[br]Dopisany: 12 Styczeń 2011, 15:23_________________________________________________Dodam że oczywiście go zVAGowałem przed oddaniem do mechanika i był tylko błąd G2 (ale to dlatego że zapomniałem go wykasować po wymianie czujnika)