Witam od czasu do czasu ostatnio coraz czesciej zapalaja mi sie kontrolki czerwona hamulcow i miga i zolta okragla abs pozniej gasna z hamulcami nic sie nie dzieje ostatnio 3 miasiace temu wymienialem klocki przod i tyl oraz remontowalem gore pompy abs czy ktos mial podobne objawy Moze to jakis czujnik nawala

VAG ?????????????????

Leciutko go odsunąłem i narazie jest dobrze. Dzięki Góral.tz.

Było dobrze kilka dni i znowu to samo... już mnie ch..j strzela.

Nowy czujnik, nowa tulejka mocująca, regulacja i kupa - na VAGu prawy przód pokazuje z d*py prędkości: 1, 2, 3, 4 i odrazu 15, 25, 17, 40... jawnie robi co chce.

Mechanik mówił żebym kable u jakiegoś elektronika sprawdził - bo może jest gdzieś przetarty itp. Jest dobrze, a nagle jest jakieś wzbudzenie - myślicie, że to może być przyczyna???

nowy czujnik???

jakiej firmy?? ori??

Nowy czujnik BOSHA wraz z tulejką mocującą FEBI... niektórzy wymieniają na TOPRANA czy tam TORPANA i jest git... może faktycznie jest gdzies przebicie.

A taerz bądź mądry i znajdź tu w Wawie dobrego fachurę od elektroniki.

Witam

Obejrzyj dokładnie przewody. U mnie także wariował ABS. Próbowałem dobijać czujnik i wszystkich opisanych tu myków, aż dzisiaj zauważyłem, że przewody od czujnika ABS są po porostu przetarte.

Marek

Witam

Obejrzyj dokładnie przewody. U mnie także wariował ABS. Próbowałem dobijać czujnik i wszystkich opisanych tu myków, aż dzisiaj zauważyłem, że przewody od czujnika ABS są po porostu przetarte.

Marek

A w którym miejscu mniej więcej???

Czujnik mam nowy, więc w grę wchodzi raczej od kostki w stronę sterownika...

Było dobrze kilka dni i znowu to samo... już mnie ch..j strzela.

Nowy czujnik, nowa tulejka mocująca, regulacja i kupa - na VAGu prawy przód pokazuje z d*py prędkości: 1, 2, 3, 4 i odrazu 15, 25, 17, 40... jawnie robi co chce.

Mechanik mówił żebym kable u jakiegoś elektronika sprawdził - bo może jest gdzieś przetarty itp. Jest dobrze, a nagle jest jakieś wzbudzenie - myślicie, że to może być przyczyna???

Wyjmij półoś i zobacz w jakim stanie jest koronka na przegubie. Miałem podobny problem z tylną koronką, pomogła dopiero wymiana koronki.

Objawy miałem podobne w VAG`u, świrowała prędkość. Wadliwa koronka była w wizualnie dużo lepszym stanie od innej którą znalazłem w garażu,

ale okazało się, że była w połowie obwodu lekko przetarta, przez co czujnik łapał inną oporność.

Po wymianie koronek (założeniu innych, ze starych tarcz) i włożeniu czujników nie musiałem ich nawet regulować.

Było dobrze kilka dni i znowu to samo... już mnie ch..j strzela.

Nowy czujnik, nowa tulejka mocująca, regulacja i kupa - na VAGu prawy przód pokazuje z d*py prędkości: 1, 2, 3, 4 i odrazu 15, 25, 17, 40... jawnie robi co chce.

Mechanik mówił żebym kable u jakiegoś elektronika sprawdził - bo może jest gdzieś przetarty itp. Jest dobrze, a nagle jest jakieś wzbudzenie - myślicie, że to może być przyczyna???

Wyjmij półoś i zobacz w jakim stanie jest koronka na przegubie. Miałem podobny problem z tylną koronką, pomogła dopiero wymiana koronki.

Objawy miałem podobne w VAG`u, świrowała prędkość. Wadliwa koronka była w wizualnie dużo lepszym stanie od innej którą znalazłem w garażu,

ale okazało się, że była w połowie obwodu lekko przetarta, przez co czujnik łapał inną oporność.

Po wymianie koronek (założeniu innych, ze starych tarcz) i włożeniu czujników nie musiałem ich nawet regulować.

Dzięki za info.

Nie odpuszczę, będę dłubał. [br]Dopisany: 28 Czerwiec 2011, 19:08_________________________________________________

Było dobrze kilka dni i znowu to samo... już mnie ch..j strzela.

Nowy czujnik, nowa tulejka mocująca, regulacja i kupa - na VAGu prawy przód pokazuje z d*py prędkości: 1, 2, 3, 4 i odrazu 15, 25, 17, 40... jawnie robi co chce.

Mechanik mówił żebym kable u jakiegoś elektronika sprawdził - bo może jest gdzieś przetarty itp. Jest dobrze, a nagle jest jakieś wzbudzenie - myślicie, że to może być przyczyna???

Wyjmij półoś i zobacz w jakim stanie jest koronka na przegubie. Miałem podobny problem z tylną koronką, pomogła dopiero wymiana koronki.

Objawy miałem podobne w VAG`u, świrowała prędkość. Wadliwa koronka była w wizualnie dużo lepszym stanie od innej którą znalazłem w garażu,

ale okazało się, że była w połowie obwodu lekko przetarta, przez co czujnik łapał inną oporność.

Po wymianie koronek (założeniu innych, ze starych tarcz) i włożeniu czujników nie musiałem ich nawet regulować.

Będę wymieniał przegub akurat z tej strony co czujnik szaleje i mam pytanie takie profilaktyczne: jak dostać się do tej koronki???

Koronke masz na przegubie, to z przodu

z tylu masz na tarczy od wewnetrznej strony

Będę dłubał. Dzięx.