[B5 AFN] Notlauf po czyszczeniu kierownic

[mendrek 1]

Cześć,

koledzy, ostatnio wyczyściłem turbinę, ale not-laufy nie ustały. Wiem, że może to być jeszcze N75 (wcześniej podmieniałem i not-laufy też były), ale zastanawia mnie fakt, że jeżeli zdjąłem wężyk od sterowania kierownicami (sztanga na stałe na dole, sterowanie N75 nie ma znaczenia), czyli najmniejsze możliwe doładowanie, dalej koło 4 tys obr/min łapie not-laufa -> przeładowanie. Co może być tego przyczyną? Wydaje mi się, że w takim przypadku przeładowanie nie powinno wystąpić bo turbo dmuchać mniej już nie może.

[tomasbw 0]

Może źle złożyłeś turbo z tego co wiem to właśnie nie prawidłowe założenie pierścienia powoduje przeładowania na wysokich obrotach. Ale niech wypowiedzą się mądrzejsi

[szogun0 9]

Może źle złożyłeś turbo z tego co wiem to właśnie nie prawidłowe założenie pierścienia powoduje przeładowania na wysokich obrotach. Ale niech wypowiedzą się mądrzejsi

Na 99,9% jest tak jak napisałeś.

[dante0018 0]

turbo na stół i obracaj pierścień

[mendrek 1]

ok, kurcze znowu trzeba wyciągać :/ ale na błędach człowiek się uczy :-) Dzisiaj jeszcze sprawdziłem N75 i wężyki. Wszystko wskazuje, że założyłem odwrotnie pierścień :/

Macie może jaką fotkę jak on powinien być prawidłowo założony? Czy może coś jeszcze innego da się źle złożyć?

[tomasbw 0]

http://postimage.org/image/4oual4ys/

Tu masz dobre foto zobacz jak jest założony pierścień względem tego otworu w kierownicach

[goldi 8]

Ja wczoraj swoją też składałem to nie dość że wszystko oznaczyłem jak jest na forum to jeszcze laptopa na stół i rzut oka na zdjęcia jak ma być w razie czego i już nie ma przymulania powyżej 3 tyś obrotów

[mendrek 1]

Złożyłem turbo jeszcze raz. Teraz jest już wszystko ok. W końcu nie ma not-laufów !! I ładnie odcina turbo do 2040 mbar.

Bardzo wam dziękuję za pomoc

[lukiboy87 0]

Witam. Panowie a co moze byc przyczyna tego ze u mnie po czyszczeniu kierownic tez wskakuje tryb awaryjny ale tylko na 5 jak jade sam lub z kobieta i to rowno przy 150km/h do 150 moge cisnac na maksa i jest ok. Ostatnio jechalem w gory w 4 osoby i auto na makasa zaladowane i wczesniej mi awaryjny wskakiwal jak chcialem ostrzej przyspieszyc... przed czyszczeniem turbawy mialem notlaufy nawet jak sam jechalem na 3 a teraz to tak jak pisze... Myslicie ze to zawor N75do wymiany? Bo szczerze mowiac to watpie bym zle zlozyl turbawke. Przydal by sie zawor drogi zeby podmienic i sprobowac... Pozdrawiam [br]Dopisany: 08 Marzec 2011, 19:01_________________________________________________Aha jeszcze cos mysle ze wazne (odnosnie watku powyzej) Jak lekko dodaje gazu i odpuszcze i od razu troszke mocniej wciskam pedal(za przeproszeniem:) )to tak bardzo delikanie szarpnie... bardzo delikatnie ledwo czuc... myslicie ze to wina zle zlozonej turbiny? wogole ta turbine w AFNie da sie zle zlozyc? tam nie za bardzo inaczej pasuje. na dobra sprawe tylko w jeden sposob mozna to poskaladac( no chyba ze tylko takie wrazenie odnioslem:) czekam na jakies podpowiedzi. Dzieki z gory i pozdrowienia dla klubowiczow:)

[mendrek 1]

Też myślałem, że turbiny nie da się źle złożyć :-) A tu taka niespodzianka :-). Najlepiej jakbyś zrobił logi grupy 11 i wrzucił, to pewnie coś więcej można będzie powiedzieć.

Jeżeli ściągniesz wężyk z gruszki od turbiny i dalej będziesz łapał not-laufy, to pewnie założyłeś odwrotnie pierścień.

Moje logi przed naprawą turbiny:

Bez wężyka:

Z wężykiem:

Mam nadzieje, że coś pomoże.