[B5 AFN] Różnica ciśnienia doładowania

[francis 0]

Witam

Na wstępie chce nadmienić że to mój pierwszy diesel (mam go od 3 miesięcy).

Byłem ze swoim autem u dwóch różnych mechaników i żaden nie potrafi uleczyć mojego maleństwa. Jedyne co wiem to że wywala błąd "różnica ciśnienia doładowania".

Podam co było robione przy aucie:

-czyszczenie turbiny

-sprawdzenie N75, przepływomierz,

-przełożenie komputera,

-dolot podobno szczelny( nie był wymieniany)

-katalizator był dokręcany

Teraz na 3 i 4 biegu przy obrotach 2800 wpada w tryb awaryjny prędkość max 120. Po skróceniu (wydłużeniu) sztangi mogłem sie do 160 rozpędzić.

Co jeszcze można sprawdzić?

[Dev 1477]

Kolego najpierw VAG

zrób logi i wrzuc na forum

mozliwe że czujnik cisnienia zdechł

[dante0018 0]

Trzeba było zrobić logi odrazu, a nie kręcić sztangą...teraz ustaw ją tak jak była i logi

[francis 0]

jedyne czym kreciłem to głowa, a sztangą krecil mechanik[br]Dopisany: 25 Marzec 2011, 19:20_________________________________________________napiszcie jakie maja byc te logi bo ja nie mam możliwości ich zrobienia i musze to komuś zlecic, a nie chce 2 razy płacic

[luzur 0]

Zadzwoń pod numer 503399909, chłopak jest z Rembertowa.

Zapytaj za ile Ci ogarnie maszynę.

[francis 0]

A macie namiary na jakiegoś dobrego mechanika z okolic Radomia?

[br]Dopisany: 26 Marzec 2011, 13:18_________________________________________________czujnik cisnienia przelozylem od innego auta ale bylo to samo, co moge jeszcze ewentualnie sprawdzic?

[jarbi 0]

Kolego "na oko" raczej nic nie sprawdzisz - po pierwsze: vag i porządna diagnostyka (opis znajdziesz w dziale Diagnostyka VAG) nie polegająca tylko na odczytaniu i skasowaniu błędów a po drugie: niepotrzebnie było cokolwiek ruszane przy sztandze ! Najlepiej poproś któregoś z kolegów (posiadającego vag'a) z twojej okolicy o pomoc i daj sobie spokój z tym mechanikiem sam też nic tam już nie kręć.

[maq 0]

napiszcie jakie maja byc te logi bo ja nie mam możliwości ich zrobienia i musze to komuś zlecic, a nie chce 2 razy płacic

Kolego na Twoim miejscu zrobił bym tak.

1. http://allegro.pl/interfejs-vag-kkl-usb-vw-seat-audi-skoda-promocja-i1509496604.html

2. http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=18478.0 ( tylko trzeba chcieć to przeczytać)

potem wrzucasz logi na forum i już koledzy się wypowiedzą jak Ci najlepiej pomóc. Wtedy kosztuje Cię to tylko Twój czas... no i oczywiście tyle co kabelek

Innym sposoben to wymienisz pół silnika i możesz nie znaleźć usterki

[pastaldo 4]

A przed czyszczeniem turbiny tez tak nisko łapał awaryjny? Ostatnio chłopak na forum tez miał takie cyrki i zarzekał sie że ma wszystko dobrze a okazało sie jak jeszcze raz rozebrał turbine że pierścień sterujący w turbinie miał źle założony i cały czas przeładowywał. Mysle że to może byc przyczyną jesli juz sporo zrobiliście.

Kto czyści turbo? Ty czy jakiś mechanik?

[francis 0]

mechanik ale bylo tez przekladana inna turbina i to samo sie dzialo, po wyczyszczeniu rozpedzal sie do tej samej predkosci

[pastaldo 4]

mechanik ale bylo tez przekladana inna turbina i to samo sie dzialo, po wyczyszczeniu rozpedzal sie do tej samej predkosci

Aha wiec moja teoria padła.

Tak jak chłopaki wyżej zrób logi i sie okarze co i jak.

[francis 0]

Zamówiłem vag. Mam pytanie: czy diagnostyka moze byc zrobiona na przestawionej sztandze (skróconej), jeżeli nie to jak mam ją ustawic?

[luzur 0]

Myślę że sam nie dasz rady tego zrobić jeżeli jest to Twój pierwszy kontakt a VAG-iem.

Ale zapytaj o pomoc kogoś z Twojej okolicy.

[francis 0]

Myśle że same logi zrobić dam rade, chodzi mi o to czy sztanga musi byc w pozycji fabrycznej czy moze byc przeregulowana?

[luzur 0]

Jeżeli masz zaznaczoną pozycję fabryczną to zacznij w pozycji fabrycznej.

[maq 0]

zrób te logi na sztandze tak jak jest. Jak będziesz wrzucał to tam to napisz że jest ruszana. Powiedzą Ci użytkownicy czy jest ok a jak nie to w którą stronę ruszyć.

[francis 0]

dziś podpiąłem auto pod vag odczytałem tylko błędy, jutro zrobię logi

wykryte błędy:

17958

17957

czym moga byc spowodowane te bledy?