[ALL B5] Wymiana rozrządu w V-kach 2.4 2.6 2.8

[paput 1]

Temat założyłem gdyż takowego nie widzę na forum

Czy ktoś się tego podejmował? Ma ktoś jakieś doświadczenie?

I takie pytanie jeszcze, czy koniczna jest wymiana tłumika drgań wału jeśli nie ma luzów? Nie jest to tania część.

[Buba 7]

po to zeby było równo jedna i druga strona,

zebyś przy zakładaniu paska nie przesunął o ząbek lub dwa

[paput 1]

po to zeby było równo jedna i druga strona,

zebyś przy zakładaniu paska nie przesunął o ząbek lub dwa

one raczej lekko tak nie chodzą, przynajmnie w dieslu tak było.

A da radę zrobić znaczenie na starym pasku i kołach rozrządu i założyć w ten sam sposób nowy pasek?

[Buba 7]

po to zeby było równo jedna i druga strona,

zebyś przy zakładaniu paska nie przesunął o ząbek lub dwa

one raczej lekko tak nie chodzą, przynajmnie w dieslu tak było.

A da radę zrobić znaczenie na starym pasku i kołach rozrządu i założyć w ten sam sposób nowy pasek?

kombinuj, ja nie używałem żadnego przyrządu bo nie miałem, cieżko jest naciągnąć pasek dlatego lepiej sie zabezpieczyć, żeby nic nie ruszyc

[paput 1]

po to zeby było równo jedna i druga strona,

zebyś przy zakładaniu paska nie przesunął o ząbek lub dwa

one raczej lekko tak nie chodzą, przynajmnie w dieslu tak było.

A da radę zrobić znaczenie na starym pasku i kołach rozrządu i założyć w ten sam sposób nowy pasek?

kombinuj, ja nie używałem żadnego przyrządu bo nie miałem, cieżko jest naciągnąć pasek dlatego lepiej sie zabezpieczyć, żeby nic nie ruszyc

ewentualnie potem można po znakach ustawić bo tyle się cofną te koła co sprężynki popchną zaworowe, czyli niedużo.

A jest jakiś inny sposób na zablokowanie tego? Bo w książce czytałem że jakaś śrubka

[Buba 7]

nie wiem, nie zagłębiałem się

[paput 1]

nie wiem, nie zagłębiałem się

a wał blokowałeś?

[Buba 7]

nie wiem, nie zagłębiałem się

a wał blokowałeś?

znaczki są

[majkel_majki 19]

Jak zrobisz bez blokad na znaki i nawet uda się to dokładnie ustawić i napiąć pasek jak należy to naciąg i tak nie będzie właściwy. Widziałem to u siebie jak raz mi ustawili rozrząd bez blokady i po 30 tys km ściągali rozrząd, pasek górą był luźny jak szmata, dołem za mocno napięty

[paput 1]

Jak zrobisz bez blokad na znaki i nawet uda się to dokładnie ustawić i napiąć pasek jak należy to naciąg i tak nie będzie właściwy. Widziałem to u siebie jak raz mi ustawili rozrząd bez blokady i po 30 tys km ściągali rozrząd, pasek górą był luźny jak szmata, dołem za mocno napięty

a czemu tak się dzieje?

[majkel_majki 19]

Szczerze mówiąc, nie pamiętam jak mi to wtedy tłumaczyli. Wydaje mi się że ma to związek z właściwym naciągiem paska. Blokadę wkładasz w fasolki na kołach rozrządu i wałek masz zablokowany, wtedy możesz bezstresowo poluzować koła, napiąć pasek jak należy i na powrót zakręcić na sztorc.

[paput 1]

Szczerze mówiąc, nie pamiętam jak mi to wtedy tłumaczyli. Wydaje mi się że ma to związek z właściwym naciągiem paska. Blokadę wkładasz w fasolki na kołach rozrządu i wałek masz zablokowany, wtedy możesz bezstresowo poluzować koła, napiąć pasek jak należy i na powrót zakręcić na sztorc.

a po co mam koła luzować? postaram sie je zablokować a jak nie uda mi sie to najwyżej się trochę przekręca najwyżej się je znakami ustawi, chyba nic się wtedy nie stanie

[MASATO 2]

koła luzuje się żeby pasek się dobrze ułożył ( jak założysz blokadę na te blaszki na wałkach to wałki są nieruchomo ) a koła wałków są na stożkach luzujesz naciągasz i skręcasz bodajże momentem 45-50 Nm

[majkel_majki 19]

Szczerze mówiąc, nie pamiętam jak mi to wtedy tłumaczyli. Wydaje mi się że ma to związek z właściwym naciągiem paska. Blokadę wkładasz w fasolki na kołach rozrządu i wałek masz zablokowany, wtedy możesz bezstresowo poluzować koła, napiąć pasek jak należy i na powrót zakręcić na sztorc.

a po co mam koła luzować? postaram sie je zablokować a jak nie uda mi sie to najwyżej się trochę przekręca najwyżej się je znakami ustawi, chyba nic się wtedy nie stanie

Nie rozumiesz najważniejszej kwestii, jak sobie ustawisz koła znakami tak, żeby wałki były w prawidłowej pozycji to nie napniesz właściwie paska i na odwrót. Albo robisz dobrze z blokadą, albo tanio dziadostwo na znaki.

[Buba 7]

może specem nie jestem ale jak chcesz napiąć pasek? przecież zakłądasz na rolki, sprawdzasz czy wszystko jest ok i wyciągasz zawleczke z napinacza

[paput 1]

może specem nie jestem ale jak chcesz napiąć pasek? przecież zakłądasz na rolki, sprawdzasz czy wszystko jest ok i wyciągasz zawleczke z napinacza

no właśnie ja też myślałem że to tak

[Buba 7]

może specem nie jestem ale jak chcesz napiąć pasek? przecież zakłądasz na rolki, sprawdzasz czy wszystko jest ok i wyciągasz zawleczke z napinacza

no właśnie ja też myślałem że to tak

może ja czegoś nie miałem ale jak brałem kompletny rozrząd to tam nie było niczego do "naciągania" paska. na kole pasowym ustawiasz znaki, zakładasz nowe rolki, blokujesz głowice, sprawdzasz czy wszystko gra i wyjmujesz zawleczkę i sam się naciąga. ciężko nałożyć sam pasek bo faktycznie wchodzi na styk i w tym momencie można przestawić o ząbek.

[paput 1]

może specem nie jestem ale jak chcesz napiąć pasek? przecież zakłądasz na rolki, sprawdzasz czy wszystko jest ok i wyciągasz zawleczke z napinacza

no właśnie ja też myślałem że to tak

może ja czegoś nie miałem ale jak brałem kompletny rozrząd to tam nie było niczego do "naciągania" paska. na kole pasowym ustawiasz znaki, zakładasz nowe rolki, blokujesz głowice, sprawdzasz czy wszystko gra i wyjmujesz zawleczkę i sam się naciąga. ciężko nałożyć sam pasek bo faktycznie wchodzi na styk i w tym momencie można przestawić o ząbek.

czym blokowałeś głowice?

[MASATO 2]

Na pewno się przyda

[marewel 3]

Nie wiem co on tworzy na tym filmie,ale nie ma najważniejszej sprawy zablokowania i odbicia tych motylków z walków rozrządu,motylki są na stożkach bez klinów.Powinno to być luźne zakłada się pasek puszcza napinacz i skręca walki.