Witam,

mam apel do posiadaczy bolidów z silnikiem 2.0 TFSI, aby sprawdzili czy mają takie same objawy co ja. Mianowicie, na pracującym silniku, po odkręceniu korka wlewu oleju, silnik się trzęsie - niestabilnie pracuje, tak jakby np odłączyło mu się jedną cewkę i pracował na 3-ch cylindrach.

Mam wątpliwości czy jest to prawidłowe zachowanie.

Szukam przyczyn drgań nadwozia przy wrzuconym Drive'ie na postoju i kręcę się wokół układu odpowietrzania skrzyni korbowej i PCV.

Będę wdzięczny za Wasze spostrzeżenia i opinie.

Dowiedz się jakie masz oznaczenie silnika, bo w profilu jest od innego modelu i poprawnie wstawiaj w prefix, bo akurat nie dotyczy to wszystkich B7 jak to zrobiłeś

problemem jest zawór regulacji ciśnienia o symbolu 06f 129 101 l , 120zł ASO

Ja mam to samo w swoim aucie .Jest tak od samego początku.

Jak dla mnie to rozszczelnienie skrzyni korbowej powoduje zmianę podciśnienia i stąd elektronika głupieje.

Wystarczy sprawdzić to w miejscu zaślepki bagnetu oleju: zdejmujemy ją i silnik zaczyna szarpać,puka dwumasa.

Zatykamy otwór palcem,zasysa nam opuszek i silnik zaczyna pracować równo.

Powtarzając kilka razy za każdym razem jest to samo.

Ale może nie mam racji.

Pioter_73 a jak zużycie oleju w twoim aucie?

Pioter_73 a jak zużycie oleju w twoim aucie?

W temacie oleju jest OK, nie ma nieszczelności. Poziom trzyma :-)

szczęściarz

a to B7 2.0TFSI nie ma bagnetu

a to B7 2.0TFSI nie ma bagnetu

No jak ma nie być bagnetu jak jest :-)

Wystarczy sprawdzić to w miejscu zaślepki bagnetu oleju:

?

Wystarczy sprawdzić to w miejscu zaślepki bagnetu oleju:

?

Co znaczy ten "?" ?

Pytałeś czy B7 2.0 TFSI ma bagnet to odpowiedziałem że ma.

z tego co napisane zrozumialem ze jest zaslepka zamiast bagnetu.To nie takie oczywiste bo np: B8 juz go nie ma

W A5 2.0 TFSI nie ma bagnetu ,jest tylko display w MMI gdzie można sprawdzić poziom oleju.

Pewnie w B8 będzie to samo ale niech się wypowie ten kto ma.

W A5 2.0 TFSI nie ma bagnetu ,jest tylko display w MMI gdzie można sprawdzić poziom oleju.

Pewnie w B8 będzie to samo ale niech się wypowie ten kto ma.

silverb6 zerkniesz na temat olejowy na innym forum

Ja u siebie po odkręceniu korka do oleju też mam objawy telepania, szarpania jakby nie palił na wszystkie... na Drive kiedy trzymam hamulec trzęsie delikatnie budą i byłem przekonany, że to poduszka pod silnikiem lub skrzynią ale jak przyczyną jest to zawór za 120zł to w tym tygodniu postaram się to zakupić w ASO i wymienić.... ciekawe czy pomoże.

ps: z olejem nie mam żadnego problemu - od ostatniej wymiany (8kkm) nie dolewałem nic (jest między min a max) a czasami lubię przyje.... w kociołek

arpania jakby nie palił na wszyst

Ja u siebie po odkręceniu korka do oleju też mam objawy telepania, szarpania jakby nie palił na wszystkie... na Drive kiedy trzymam hamulec trzęsie delikatnie budą i byłem przekonany, że to poduszka pod silnikiem lub skrzynią ale jak przyczyną jest to zawór za 120zł to w tym tygodniu postaram się to zakupić w ASO i wymienić.... ciekawe czy pomoże.

ps: z olejem nie mam żadnego problemu - od ostatniej wymiany (8kkm) nie dolewałem nic (jest między min a max) a czasami lubię przyje.... w kociołek

No to masz dokładnie takie same objawy. Mnie te drgania doprowadzają do nerwicy ;-)

W aucie tej klasy to, moim zdaniem, niedopuszczalne.

U kumpla w Toledo w automacie nie ma mowy o jakimkolwiek telepaniu.

W tym tygodniu kupuję zawód odpowietrzania skrzynki korbowej i rurkę do kompletu.

06F 129 101 - zawór regulacji ciśnienia

06F 103 221 - przewód odpowietrzający

U mnie [bGB] czasem lekko, bardzo delikatnie przytelepie na wolnych, rano odkręcę korek to zobaczę jak chodzi, oleju nie bierze nawet odrobiny.

PCV wymieniony!

Najpierw kupiłem zawór 06F 129 101 P, z nadzieją że najnowsze wydanie będzie najlepsze, a tu porażka! Bez odkręcania korka telepał silnikiem jak na dwóch garach

No to go zamieniłem na 06F 129 101 N i teraz jak "rękę odjął" Po odkręceniu korka wlewu oleju silnik pracuje stabilnie.

W dniu 14.05.2011 o 14:15, pioter_73 napisał:

PCV wymieniony!

Najpierw kupiłem zawór 06F 129 101 P, z nadzieją że najnowsze wydanie będzie najlepsze, a tu porażka! Bez odkręcania korka telepał silnikiem jak na dwóch garach

No to go zamieniłem na 06F 129 101 N i teraz jak "rękę odjął" Po odkręceniu korka wlewu oleju silnik pracuje stabilnie.

i juz ci nie zasysa tez ? korka ?

 

Witam. Właśnie wymieniłem PCV na oryginalny z ASO (końcówka R - 200 PLN) łudząc się że to może mieć wpływ na znikanie oleju. Po zdjęciu zaworu widać tam dużo syfu i oleju (patrzcie fotka). Czy wg Was tak powinno być ?

W dniu 3.11.2020 o 11:37, palet napisał:

Witam. Właśnie wymieniłem PCV na oryginalny z ASO (końcówka R - 200 PLN) łudząc się że to może mieć wpływ na znikanie oleju. Po zdjęciu zaworu widać tam dużo syfu i oleju (patrzcie fotka). Czy wg Was tak powinno być ?

I jak kolego zawór pomógł na pobieranie oleju ? Po wymianie dalej występuje problem z nierówną pracą po otwarciu korka ? 

Informacja z ASO Audi, zasysanie korka oleju i nierówna praca po odkręceniu go to normalne zjawisko. Co do poboru oleju w 15' CPMB przez 10 tys km wzieło mi 200ml więc nic :)