Witam

Mam mały problem:

Przy włączeniu zapłonu nawet teraz gdy na dworze jest ciepło świeci się kontrolka od świec żarowych

przez ok. 10 sekund, potem gaśnie uruchamiam silnik i jego obroty są przez kilkanaście sekund wyższe (powyżej 1000 brotów),

następnie stabilizują się do 900 obrotów. Mogę jeszcze dodać, że na desce rozdzielczej nie działa mi wskaźnik temperatury silnika.

Co to może być? Jak to sprawdzić?

Z góry wielkie dzięki.

najlepiej jak podepniesz vag.a i zobaczysz co tam się dzieje tak będzie najprościej

A co za pomocą niego mam sprawdzić? Jakie bloki?

zrób standardowy skan silnika powinno już coś wyskoczyć jakaś info

Na 100% czujnik cieczy chłodzącej w 1.9 też sie chyba nazywa G62 jak sie nie myle ?

Witam

Mam mały problem:

Przy włączeniu zapłonu nawet teraz gdy na dworze jest ciepło świeci się kontrolka od świec żarowych

przez ok. 10 sekund, potem gaśnie uruchamiam silnik i jego obroty są przez kilkanaście sekund wyższe (powyżej 1000 brotów),

następnie stabilizują się do 900 obrotów. Mogę jeszcze dodać, że na desce rozdzielczej nie działa mi wskaźnik temperatury silnika.

Co to może być? Jak to sprawdzić?

Z góry wielkie dzięki.

wyglada na problemy z czujnikiem temperatury ...

Jak się wymienia ten czujnik temperatury cieczy chłodzącej?

Wiem tylko tyle, że jest umieszczony w trójniku dochodzącym do głowicy.

Czy trzeba spuszczać płyn chłodzący ze zbiorniczka wyrównawczego, czy nie?

no chyba koledzy maja racje

Jakiej firmy czujnik najlepiej kupić?

Witam.Pewnie że poleci płyn.Musisz trochę zlać do innego naczynia.Zerknij na stronę VW

http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=1764 Jest dokładny opis jak demontować czujnik.Tylko pamiętaj żeby kupić czujnik ori(koszt około 100 zł z oringiem)

Czy czujnik firmy EPS będzie dobry, kosztuje około 100zł ?

a może po prostu wypięła się kostka ? :gwizdanie:

Sprawdz najpierw płączenie elektryczne czujnika,jak to nie pomoże to go wymień.Na 99% to czujnik cieczy chłodzącej o czym na pewno w vagu znjdziesz informacje(bład).

Zapewne albo czujnik podaje błedne sygnały do ECU i dlatego tak Ci świruje masz objawy jak w mróz masz wyższą predkość biegu jałowego.Albo nie podaje sygnału i ECU pracuje w trybie awaryjnym i ma jedną i tą samoą wartość aby sie dało dojechać np. do serwisu.Jak ogarniesz to napisz co jak>

wypnij wtyczkę od czujnika i zobacz z czy będzie różnica przy odpaleniu silnika?