[B6 AVF] Temperatura pracy silnika - wskazania czujnika temp.

[ems 1]

Od jakiegoś czasu zauważyłem że podczas jazdy temp na wskaźniku w aucie nie osiąga 90 stopni. Wydaje mi się, że wcześniej szczególnie podczas dłuższych tras wskaźnik pokazywał równo 90 a obecnie zatrzymuje się trochę poniżej. Poczytałem forum i jako rozwiązanie znalazłem wymianę termostatu.

Wczoraj natomiast podczas jazdy zapaliła się kontrolka silnika. Przy ponownym uruchomieniu silnika po nocy kontrolka nie zapaliła się po czym po nagrzaniu silnika znów wyskoczyła.

VAG pokazał błąd:

Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus

P1265 - 35-10 - - - Intermittent

I teraz zgłupiałem czy jedno jest przyczyną drugiego czy tez nagle padł termostat i czujnik?

Ps. nie byłem w stanie przejrzeć całego watku http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=4535.0

[steve69 15]

Zacznij od sprawdzenia wiązki i wtyczki czujnika G2/G62 oraz samego czujnika.

Termostat na razie zostaw w spokoju.

--

Pozdrawiam.

Sławek

[ems 1]

Od tamtego czasu błąd się już nie pojawił natomiast wskaźnik na zegarach w większości przypadków nie dochodzi do 90 stopni (czasami mu się zdarzy). Pogoda dzisiaj deszczowa więc znalazłem trochę czasu i podłączyłem moją padlinę pod kompa. Oto wyniki:

Na rozgrzanym silniku:

- po delikatnym pałowaniu (czujnik na silnik: 79,2; czujnik na zegary: 78)

- po normalnej jeździe (czujnik na silnik: 77,4; czujnik na zegary:75)

- po 30 sek postoju (czujnik na silnik 75,6; czujnik na zegary:74)

Rozumiem, że odchylenia te są na tyle małe, że mogę przypuszczać, iż to jednak termostat się zacina i stąd to niedogrzanie motoru?

[lukaseq1 1]

zmien termostat i po klopocie, mialem to samo

[ems 1]

rzeczywiście wymiana termostatu załatwiła sprawę

[raffik 0]

Termostat już Tobie powoli się kończy i czeka Ciebie wymiana przed zimą.Puki co jeszcze jeździj,bo wymiana termostatu to nie takie hop-siup

Co do czujnika to w AVF tak jest czasami że trzeba go wykręcić,przeczyścić oraz kostkę przy nim tak samo - jest tego dużo na forum.A w tedy będzie

[uciniak 0]

Termostat już Tobie powoli się kończy i czeka Ciebie wymiana przed zimą.Puki co jeszcze jeździj,bo wymiana termostatu to nie takie hop-siup

Co do czujnika to w AVF tak jest czasami że trzeba go wykręcić,przeczyścić oraz kostkę przy nim tak samo - jest tego dużo na forum.A w tedy będzie

Dlaczego nie hop-siup dwie śruby ampule chyba 6 odkręcasz przy okazji płyn wylatuje wkładasz nowy termostat i uszczelkę przykręcasz wlewasz płyn i gotowe :>.

[ems 1]

Aloooo pobudka panowie ...

rzeczywiście wymiana termostatu załatwiła sprawę

[pakotomasz 0]

Termostat już Tobie powoli się kończy i czeka Ciebie wymiana przed zimą.Puki co jeszcze jeździj,bo wymiana termostatu to nie takie hop-siup

Co do czujnika to w AVF tak jest czasami że trzeba go wykręcić,przeczyścić oraz kostkę przy nim tak samo - jest tego dużo na forum.A w tedy będzie

Dlaczego nie hop-siup dwie śruby ampule chyba 6 odkręcasz przy okazji płyn wylatuje wkładasz nowy termostat i uszczelkę przykręcasz wlewasz płyn i gotowe :>.

I to tak prosto wygląda? Nie trzeba kanału, spuszczać całego płynu z układu itd.? Trochę poczytałem o wymianie termostatu i takiej uproszczonej wersji wymiany jeszcze nie widziałem Pytam, bo prawdopodobnie mam termostat do wymiany i nie wiem czy próbować samemu czy dać to mechanikowi.

[uciniak 0]

Termostat już Tobie powoli się kończy i czeka Ciebie wymiana przed zimą.Puki co jeszcze jeździj,bo wymiana termostatu to nie takie hop-siup

Co do czujnika to w AVF tak jest czasami że trzeba go wykręcić,przeczyścić oraz kostkę przy nim tak samo - jest tego dużo na forum.A w tedy będzie

Dlaczego nie hop-siup dwie śruby ampule chyba 6 odkręcasz przy okazji płyn wylatuje wkładasz nowy termostat i uszczelkę przykręcasz wlewasz płyn i gotowe :>.

I to tak prosto wygląda? Nie trzeba kanału, spuszczać całego płynu z układu itd.? Trochę poczytałem o wymianie termostatu i takiej uproszczonej wersji wymiany jeszcze nie widziałem Pytam, bo prawdopodobnie mam termostat do wymiany i nie wiem czy próbować samemu czy dać to mechanikowi.

Ja

Termostat już Tobie powoli się kończy i czeka Ciebie wymiana przed zimą.Puki co jeszcze jeździj,bo wymiana termostatu to nie takie hop-siup

Co do czujnika to w AVF tak jest czasami że trzeba go wykręcić,przeczyścić oraz kostkę przy nim tak samo - jest tego dużo na forum.A w tedy będzie

Dlaczego nie hop-siup dwie śruby ampule chyba 6 odkręcasz przy okazji płyn wylatuje wkładasz nowy termostat i uszczelkę przykręcasz wlewasz płyn i gotowe :>.

I to tak prosto wygląda? Nie trzeba kanału, spuszczać całego płynu z układu itd.? Trochę poczytałem o wymianie termostatu i takiej uproszczonej wersji wymiany jeszcze nie widziałem Pytam, bo prawdopodobnie mam termostat do wymiany i nie wiem czy próbować samemu czy dać to mechanikowi.

Tak to proste jak odkręcisz te ampule przy króćcu i wyjmiesz termostat to tędy spłynie plyn.Wkładasz nowy termostat pamiętając o odpowiednim ułożeniu go uszczelka itp.Zakręcasz ampule wlewasz płyn.Oczywiście masz problem jeśli jesteś ekologiem bo płyn poleci pod auto :kox:ups.Jak byś chciał ekologicznie to musisz odkręcać płytę pod autem zlewać płyn w jakiś pojemnik itp.,a później oddać do utylizacji. Ogólnie niewykonalne .

[pakotomasz 0]

Ile mniej więcej tego płynu może wypłynąć przez ten otwór po wykręconym termostacie? Nie mam kanału i kombinuję jak to zrobić bez odkręcania dolnej osłony silnika i podstawiania czegoś pod auto. Nie chciałbym też zafajdać całego silnika płynem. Jeśli nie jest go dużo może udałoby się podłożyć coś niewielkiego bezpośrednio pod otwór montażowy termostatu i zebrać ten płyn?

[uciniak 0]

Ile mniej więcej tego płynu może wypłynąć przez ten otwór po wykręconym termostacie? Nie mam kanału i kombinuję jak to zrobić bez odkręcania dolnej osłony silnika i podstawiania czegoś pod auto. Nie chciałbym też zafajdać całego silnika płynem. Jeśli nie jest go dużo może udałoby się podłożyć coś niewielkiego bezpośrednio pod otwór montażowy termostatu i zebrać ten płyn?

Nie wygłupiaj się kup sobie koncentrat i nic tam nie podstawiaj bo to i tak będzie syf.Tak poza tym wymiana samego płynu raz na 1000lat nie zaszkodzi w warsztacie i tak by lali nowy płyn albo przynajmniej za takowy byś zapłacił .Płynu raczej większość wyleci.

[ems 1]

Noi znowu zonk....

Jeszcze pół roku nie minęło a dzisiaj po przejechaniu kilkunastu kilometrów wskaźnik pokazuje poniżej 90 stopni. Po przegonieniu temperatura wskoczyła na 90 ale wystarczyło stanąć żeby ochłodzić turbinę i wskaźnik znowu poszedł w dół. Termostat był wymieniony na oryginał ... znowu padł ?

[pakotomasz 0]

To nie musi być tak do końca. Ja mam takie same objawy jak temperatura spadnie poniżej -10C. Silnik dość długo się nagrzewa,a po złapaniu 90C przy postoju też delikatnie wskazówka na blacie opada. Możesz poczytać ten wątek:

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=228461.0

[machina 9]

Przy takich temperaturach (-15stopni) i ogrzewaniu wnętrza dziś rano pokonałem 20km do pracy, wskaźnik na desce - 90 stopni, kanał 49 climatronik - 82 stopnie, termostat zamknięty - górna rura całkowicie zimna. Po 5 minutowym postoju z odpalonym silnikiem po dotarciu do celu temperatura spadła do 75 stopni przy dalej zamkniętym termostacie i włączonym ogrzewaniu wnętrza. Termostat pół roku temu wymieniany i jest sprawny.

Wnioski - duża sprawność silnika tdi sprawia iż energia cieplna którą wytwarza w temperaturach poniżej -10 wystarcza na ogrzanie wnętrza i nic się nie marnuje. Jeździć i się nie martwić.

[ems 1]

Sam nie wiem, to nie jest pierwsza zima tego auta a w poprzednich takie jaja się nie działy. Jak złapał 90 stopni to trzymał cały czas i to nie przy takich słabych mrozach jak teraz (-9 stopni) ...