[B5 AJM] Moje pierwsze logi - pilnie proszę o pomoc.

[YATES 0]

Dziś zrobiłem moje pierwsze w życiu logi statyczne ze względu na niedawną awarię i wymianę silnika opisaną w dziale Diesel. Po wymianie silnika auto wpada często w tryb awaryjny. Stawiam na turbinę ale proszę was o diagnozę.

Grupy 000,001,002 http://vaglog.rtnet.pl/zong36_47839.html

Grupa 003: http://vaglog.rtnet.pl/zong36_47840.html

Grupa 011: http://vaglog.rtnet.pl/zong36_47841.html

Grupa 018 chyba pompki OK http://vaglog.rtnet.pl/zong36_47842.html

[lukjar7 0]

z tych logow nic nie wynika

[YATES 0]

z tych logow nic nie wynika

Tzn. co jest w nich złego , żle je zrobiłem,zapisałem czy poprostu złe bloki diagnozowałem ?

[lukjar7 0]

zapoznaj sie z tematem podwieszonym

[antonio 8]

jeżeli chodzi o logowanie AJM to musisz zlogować takie grupy:

grupy statyczne: 000, 001, 003, 004, 007, 013, 014, 018, 023

grupy Basic Settings: 000, 003, 011:

- grupa 000 > basic settings: logować całość przez ok. 20s;

- grupa 003 > basic settings: logować całość przez ok. 50s

- grupa 011 > basic settings: logować całość przez ok. 50s

dynamiczne:

grupy dynamiczne: 000, 001, 003, 004, 008, 010, 011.

[YATES 0]

OK zrobię w najbliższym czasie logi kompletne tylko muszę najpierw uporać się z problemem braku zasilania na ECU bo dziś w czasie logów auto zgasło i już nie odpali. Błąś 18258 powertrain data bus Missing Message from ECU

Tylko mam pytanie o tę diagnozę którą zrobiłem - czy te grupy które zrobiłem i zapisałem to było poprawne logowanie ?

[przemik 2]

Mozesz pominąc grupe 000 w trybie Basic Settings

[YATES 0]

Jeszcze raz bardzo proszę o pomoc po moich ostatnich przeżyciach z wymianą silnika.

Przypomnę autko wchodzi bardzo często w tryb awaryjny przy 3 tys. obrotów. Dopiero po ponownym uruchomieniu silnika moc wraca ale tylko do czasu aż przekroczą np. na III biegu 3 tys. obrotów.

Logi statyczne:

Log (0 - 001)

Log (1 - 003)

Log (2 - 023)

Log (3 - 004)

Log (4 - 013)

Log (5 - 014)

Log (6 - 018)

Log (7 - 007)

Logi Basic Seting:

Log (0 - 003)

Log (1 - 011)

Dynamiczne jeśli będzie trzeba zrobię jak żona wróci z pracy i będzie mi obsługiwać laptopa.

[vauxhall95 1]

dynamiczne trzeba,choc po 011 BS duzo widac,ale zrob dynamiczne

[YATES 0]

Zrobię dynamiczne ale narazie spróbujcie ocenić stan samochodu ( szczególnie turbiny) po logach statycznych również w trybie Basic Seting grupy 3 i 11.[br]Dopisany: 21 Czerwiec 2011, 16:56_________________________________________________Mam jeszcze pytanko - jak zrobię logi dynamiczne skoro już przy 3 tys. obrotów auto mi wpada w tryb awaryjny. Czy na podstawie takiego logu będzie można coś ocenić ?

[vauxhall95 1]

tak bedzie mozna,doladowania na statycznych nie ma wiec i tyle sie sprawdzI:)

[przemik 2]

Robisz dynamiczne, az do trybu awaryjnego.

Resetujesz auto i kolejna grupa.

011, 010 - najwazniejsze... jesli chodzi o Twoj przypadek.

Pozostałe tez wazne - 008,004,003 i 001 - ale moze wykonaj najpierw te dwie co wskazałem.

[YATES 0]

A oto logi dynamiczne grup 01,08,10,11- bardzo proszę o diagnozę. Grupę 011 próbowałem 4 razy logować .

Log (0 - 010)

Log (1 - 008)

Log (2 - 001)

Log (3 - 011,011,011,011)

[Paaweell1988 0]

Turbina do czyszczenia.

[YATES 0]

No tego się spodziewałem. A czy oprócz zapieczonej turbiny jest coś co budzi wasz niepokój ?

[spanky 7]

termostat

[przemik 2]

jak wyczyscisz turbo i wymienisz termo... przyjdz znowu z kompletem logów...

[YATES 0]

A jeszcze takie pytanie - czy z tych logów można odczytać, że np. to przeładowanie spowodowane jest zapieczonymi kierownicami w turbinie, a nie np. padniętym zawórem N75 ?

[przemik 2]

A jeszcze takie pytanie - czy z tych logów można odczytać, że np. to przeładowanie spowodowane jest zapieczonymi kierownicami w turbinie, a nie np. padniętym zawórem N75 ?

tak wprost .... nie mozna...

[YATES 0]

To zaraz lecę zerknąć na N75 , może po wymianie silnika jakiś wężyk jest odłączony.