Paaweell1988

Skoro jesteśmy przy olejach 5W50 to ja zapytam o olej do silnika 2.8 AAH. Obecnie mam wlany motul 8100 x-clean 5W40. W temperaturze otoczenia + 20 i wyższej, przy jeździe autostradowej ( 140 - 150 km/h ) olej w silniku osiąga temperaturę 120 -130 stopni ( wskaźnik w aucie sprawny ). Jak jadę ok 100 km/h olej trzyma ok. 100 - 110 stopni. Pytanie czy olej 5W50 motul sport będzie ok, pomimo braku dopuszczenia normy 502.00? Jeżeli nie motul, to co innego byście poradzili wlać żeby silnik był jak najbardziej chroniony przy wyższych temperaturach? Od razu zaznaczę, iż 10W60 odpada ze względu na rozruch silnika zimą na tym oleju. Z góry dzięki za zainteresowanie.

filtr paliwa kiedy był wymieniany?

http://a4-klub.pl/nadwozie-14/all-b5-pakiety-wewnetrzne-157833/

w grupie 013 najlepiej jak wartości są jak najbliżej 0, w grupie 18 muszą być same 0, a w grupie 023 dla 2.0 Tdi wartości powinny mieścić się +/- 60.

z logów wynika że wszystko ok.

zawsze umieszczamy komplet logów.

ten błąd dotyczy przekaźnika świec żarowych i ma związek z prawidłowym odpalaniem. moim zdaniem powinieneś w pierwszej kolejności wykonać logi a później ewentualnie sprawdzenia stanu wtryskiwaczy.

Tak samo w czasie jazdy pod pełnym obciążeniem.

a może dymi dlatego że masz dziurę w dolocie? proponuje na początek wykonać logi, będzie wtedy dużo łatwiej coś powiedzieć.

Basic Settings: 000, 003, 011, normalnie: 000, 001, 003, 004, 007, 013, 014, 018, 023, Dynamiczne: 000, 001, 003, 004, 008, 010, 011.

wklej komplet logów, wtedy coś więcej będzie można powiedzieć.

turbo przeładowuje tzw notlauf. poszukaj, było wiele razy na forum.

możesz spróbować wyczyścić przepływomierz np izopropanolem.

Przepływomierz trochę tnie powyżej 3000 obr/min. Dawno zmieniany był filtr powietrza? poza tym ok.

doładowanie jest ok.

u mnie też dopóki się nie rozgrzeje to dymi dość mocno na biało, płynu nie ubywa

Sprawdź świece żarowe. a co do "OIL" to nie jest błąd tylko inspekcja. ten wątek powinien wszystko Ci wyjaśnić: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=4640.0

jak zdejmiesz pokrywę to w rowek w tylnym końcu wałka rorządu powinno dać się wsunąć bez problemu tzw "liniał".

N75 jest z przodu auta, przed obudową rozrządu. taka prostokątna kostka. dochodzą do niej 3 wężyki. Swojego N75 od AFN nie możesz założyć.

auto jest strasznie mułowate bo ciśnienie doładowania jest mocno zaniżone do wymaganego. trzeba sprawdzić dokładnie czy wszystkie węże są szczelne.

Można to zobaczyć w logu statycznym w grupie 001 na 4 pozycji i w grupie 007 . Powinno być powyżej 85 C

najlepiej sprawdzić luz na wirniku turbiny, bo w AEB nie ma czujnika ciśnienia doładowania.

kolego zrób jeszcze raz komplet logów dynamicznych pojedynczo. z tego co teraz wkleiłeś widać że doładowanie jest ok.

Koleżanko kąt początku wtrysku sprawdza się na drugiej pozycji w bloku 000 w BS a nie w MB, tak więc u Ciebie na drugiej pozycji w grupie 000 BS jest 0 i dlatego to jest do poprawy. Pozdrawiam

Również podpisałem, podpis zweryfikowany natychmiast