[B7 BRE] Szarpnie silnikiem i dławienie się

[damek555 0]

Poszło na PW.

Witam ponownie

dawki na wtryskach zostały sprawdzone przez 4 warsztaty i każdy powiedział że są bardzo dobre, przepływka też wymieniona, egr wsadzony nowy dalej tak samo auto szarpie i dymi na czarno w czasie szarpnięcia czy ktoś ma jeszcze jakieś pomysły ???[br]Dopisany: 26 Wrzesień 2011, 21:41_________________________________________________Witam

mam jeszcze jedno pytanie odnośnie rozrządu czy jak się wymienia rozrząd trzeba ustawić kąt wtrysku ???

[michail55 4]

sprawdz dokladnie uklad paliwowy bo tam lubi to pasc moze tez ci sie cisnienie w glowicy robic te silniki lubia sprawiac takie problemy jak nie wymienisz na czas to bedziesz w plecy jakies 9000zl mam znajomego co mial ten problem i nie wymienil to poszlo tak ze mu rozsadzilo glowice ja bym szedl jak najszybciej do jakiego speca od tych silnikow a masz moze spadki mocy duze odczuwalne?

[Bzyk0001 0]

Witam koledzy podłączam sie do tematu bo mam podobny problem.Delikatnie szarpie autem kiedy powoli dodaje gazu w obrotach około 2000. kiedy cały gaz nic! dymu u mnie nie ma ale to moze przez to ze mam DPF. samochód to a4 b7 2.0 tdi quattro 2006 silnik BPW. wymieniałem przepływomierz nic nie pomogło. kiedys jak robiłem test z mechanikiem dynamiczny to powiedział mi mam dziwnie duze cisnienie które mialo oscylowac w granicy 1,6 1,8 a mi robił po 2,8 pomocy!!

[michail55 4]

wlasnie o tym mowie rozsadzic ci moze glowice raddze sie udac do jakiegos dobrego mechanika od 2.0TDI bo inaczej pojdziesz w koszta

[damek555 0]

sprawdz dokladnie uklad paliwowy bo tam lubi to pasc moze tez ci sie cisnienie w glowicy robic te silniki lubia sprawiac takie problemy jak nie wymienisz na czas to bedziesz w plecy jakies 9000zl mam znajomego co mial ten problem i nie wymienil to poszlo tak ze mu rozsadzilo glowice ja bym szedl jak najszybciej do jakiego speca od tych silnikow a masz moze spadki mocy duze odczuwalne?

nie mam żadnych spadków mocy jak mi przerywa do dam gazu od razu przestaje i moc jest zawsze

[Musashi 13]

sprawdz dokladnie uklad paliwowy bo tam lubi to pasc moze tez ci sie cisnienie w glowicy robic te silniki lubia sprawiac takie problemy jak nie wymienisz na czas to bedziesz w plecy jakies 9000zl mam znajomego co mial ten problem i nie wymienil to poszlo tak ze mu rozsadzilo glowice ja bym szedl jak najszybciej do jakiego speca od tych silnikow a masz moze spadki mocy duze odczuwalne?

moglbys przetlumaczyc swoja wypowiedz, uzywajac przy tym znakow interpunkcyjnych? i wyjasnic co nalezy wymienic? [br]Dopisany: 31 Październik 2011, 20:20_________________________________________________

Witam koledzy podłączam sie do tematu bo mam podobny problem.Delikatnie szarpie autem kiedy powoli dodaje gazu w obrotach około 2000. kiedy cały gaz nic! dymu u mnie nie ma ale to moze przez to ze mam DPF. samochód to a4 b7 2.0 tdi quattro 2006 silnik BPW. wymieniałem przepływomierz nic nie pomogło. kiedys jak robiłem test z mechanikiem dynamiczny to powiedział mi mam dziwnie duze cisnienie które mialo oscylowac w granicy 1,6 1,8 a mi robił po 2,8 pomocy!!

albo masz quattro albo BPW.

zrob logi i zamiesc na forum.

przyczyna szarpania moze byc EGR, filtr paliwa, weze paliwowe lub dziurawy dolot.

[damek555 0]

sprawdz dokladnie uklad paliwowy bo tam lubi to pasc moze tez ci sie cisnienie w glowicy robic te silniki lubia sprawiac takie problemy jak nie wymienisz na czas to bedziesz w plecy jakies 9000zl mam znajomego co mial ten problem i nie wymienil to poszlo tak ze mu rozsadzilo glowice ja bym szedl jak najszybciej do jakiego speca od tych silnikow a masz moze spadki mocy duze odczuwalne?

moglbys przetlumaczyc swoja wypowiedz, uzywajac przy tym znakow interpunkcyjnych? i wyjasnic co nalezy wymienic? [br]Dopisany: 31 Październik 2011, 20:20_________________________________________________

Witam koledzy podłączam sie do tematu bo mam podobny problem.Delikatnie szarpie autem kiedy powoli dodaje gazu w obrotach około 2000. kiedy cały gaz nic! dymu u mnie nie ma ale to moze przez to ze mam DPF. samochód to a4 b7 2.0 tdi quattro 2006 silnik BPW. wymieniałem przepływomierz nic nie pomogło. kiedys jak robiłem test z mechanikiem dynamiczny to powiedział mi mam dziwnie duze cisnienie które mialo oscylowac w granicy 1,6 1,8 a mi robił po 2,8 pomocy!!

albo masz quattro albo BPW.

zrob logi i zamiesc na forum.

przyczyna szarpania moze byc EGR, filtr paliwa, weze paliwowe lub dziurawy dolot.

układ paliwowy cały sprawdzony, egr,dolot, filtry także i dalej to samo. Jeszcze się zastanawiam nad jedną rzeczą a mianowicie nad ustawieniem kąta wtrysku przy wymianie rozrządu nic nie robiłem. A przejechałem po wymianie rozrządu 10 tys km i dopiero wyskoczył ten problem, a powodem może będzie że pasek się do pasował dopiero po tych kilometrach i jest jakaś może mała różnica.

[Bzyk0001 0]

Musashi, mam quattro i oznaczenie silnikowe BPW dolot sprawdzałem jest ok węże paliwowe również filtr wymieniony, a i nie wiem czy to ma jakis związek samochód stał nie jeżdzony jakies pół roku na dworze...[br]Dopisany: 02 Listopad 2011, 08:16_________________________________________________a z EGR to dużo zabawy żeby go przeczyścić?

[Musashi 13]

układ paliwowy cały sprawdzony, egr,dolot, filtry także i dalej to samo. Jeszcze się zastanawiam nad jedną rzeczą a mianowicie nad ustawieniem kąta wtrysku przy wymianie rozrządu nic nie robiłem. A przejechałem po wymianie rozrządu 10 tys km i dopiero wyskoczył ten problem, a powodem może będzie że pasek się do pasował dopiero po tych kilometrach i jest jakaś może mała różnica.

ale coto znaczy sprawdzony EGR? tzn podlozony z auta dzialajacego prawidlowo?

jaki masz kat wtrysku?

pasek sie nie dopasowuje, najwyzej jezeli zle zostalby ustawiony napinacz, moglby przeskoczyc. [br]Dopisany: 02 Listopad 2011, 08:25_________________________________________________

Musashi, mam quattro i oznaczenie silnikowe BPW dolot sprawdzałem jest ok węże paliwowe również filtr wymieniony, a i nie wiem czy to ma jakis związek samochód stał nie jeżdzony jakies pół roku na dworze...[br]Dopisany: 02 Listopad 2011, 08:16_________________________________________________a z EGR to dużo zabawy żeby go przeczyścić?

faktycznie od 2006 wypuszczali BPW z quattro

troche zabawy jest. EGR to raczej nie kwestia czyszczenia. jezeli wystepuje problem, to z mechanizmem sterowania

[Flaha 3]

układ paliwowy cały sprawdzony, egr,dolot, filtry także i dalej to samo. Jeszcze się zastanawiam nad jedną rzeczą a mianowicie nad ustawieniem kąta wtrysku przy wymianie rozrządu nic nie robiłem. A przejechałem po wymianie rozrządu 10 tys km i dopiero wyskoczył ten problem, a powodem może będzie że pasek się do pasował dopiero po tych kilometrach i jest jakaś może mała różnica.

ale coto znaczy sprawdzony EGR? tzn podlozony z auta dzialajacego prawidlowo?

jaki masz kat wtrysku?

pasek sie nie dopasowuje, najwyzej jezeli zle zostalby ustawiony napinacz, moglby przeskoczyc. [br]Dopisany: 02 Listopad 2011, 08:25_________________________________________________

Musashi, mam quattro i oznaczenie silnikowe BPW dolot sprawdzałem jest ok węże paliwowe również filtr wymieniony, a i nie wiem czy to ma jakis związek samochód stał nie jeżdzony jakies pół roku na dworze...[br]Dopisany: 02 Listopad 2011, 08:16_________________________________________________a z EGR to dużo zabawy żeby go przeczyścić?

faktycznie od 2006 wypuszczali BPW z quattro

troche zabawy jest. EGR to raczej nie kwestia czyszczenia. jezeli wystepuje problem, to z mechanizmem sterowania

dodam od siebie, że u mnie pomogło wyczyszczenie egr - szarpanie ustąpiło. Egr jest co prawda sterowany elektronicznie a nie podciśnieniowo jak w starszych modelach, ale gdy nagromadzi się dużo nagaru na prowadnicy zaworu, blokuje on i tak dość minimalny ruch grzybka. Już pisałem o tym w wątku o czyszczeniu egr-zdejmujesz tą czarną plastykową osłonę silnika, odpinasz kostkę z przewodem z gniazda w czarnym plastykowym korpusie modułu sterowania egr, wykręcasz trzy śruby imbusowe i wyjmujesz egr bez problemu. Do czyszczenia użyłem mieszanki ropy i benzyny, poszorowałem delikatnie miękką szczoteczką z tworzywa a na koniec potraktowałem tą część roboczą gdzie zbiera się nagar (tak podkreślam, żebyś nie mył plastykowej puszki z elektroniką tylko to coś metalowe, jak wyjmiesz to będziesz wiedział o co kaman ) płynem do czyszczenia silników i cały syf pięknie zszedł, grzybek chodzi bez zacięć i auto przestało poszarpywać. Mam nadzieję, że może ta wskazówka się przyda i rozwiąże twój problem. Pozdrówka.

[Bzyk0001 0]

a kolego muszę mieć jakieś nowe uszczelnienia/elementy w zapasie czy cos w tym stylu czy wszystko zakładam to co jest ?i czy możesz mi przesłać jakies fotki gdzie u Ciebie jest zawór EGR?

[Musashi 13]

zawor EGR jest widoczny patrzac od strony przodu auta, w okienku na koncu po lewej stronie pokrywy silnikowej

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=132216.0;highlight=bpw+egr

[Flaha 3]

Bzyk0001 zobacz też sobie ostatnie strony tego wątku, tam były zdjęcia: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=9455.135

Aha, ja nic nie wymieniałem i nie miałem żadnych części, uszczelek itp. Tam na kołnierzu jest jakiś jakby gumowy cienki oring ale nie dłubałem przy nim bo był w bardzo dobrym stanie i nie chciałem nic porwać nie wiedząc jak jest osadzony.

ps. tak, jest tam oring, w wątku do którego link podał Musashi są zrzuty z Etki i na nich jest podany numer tej części.

[Bzyk0001 0]

witam panów. zrobiłem czyszczenie zaworu EGR i przestalo szarpać autkiem Flaha masz u mnie flache;p a wiecie jeszcze moze panowie jak wyglada sprawa instalaci samopoziomowania bixenonów oryginalnych w a4 b7? bo chciałbym założyć taki układ ale nie mam pojęcia od czego sie zabrać:/ i nigdzie nie moge znaleźć info na ten temat:/