Witam,

temat brzmi trochę śmiesznie, ale zaobserwowałem takie zachowania autka. Jak temperatura zewnętrzna jest w granicy do 21-23 stopni, to autko jedzie bardzo fajnie, dynamicznie reaguje na pedał gazu. Jak temperatura zewnętrzna powyżej 24 stopni i postoi troche na słońcu, to robi się mułowaty. Na co może mieć taki drastyczny wpływ temperatura zewnętrzna?

Pozdrawiam,

Na temperature w dolocie.

i znacznie mniej tlenu w powietrzu

seryjny IC nie wyrabia w wysokich temperaturach

trzeba załozyc drugi cooler

ok, IC. Jakie czynniki awaryjne mogą ograniczyć jego wydajność? Może byc zabrudzony, zapchany? Sensowne jest przeprowadzenie jakiegoś czyszczenia?

Pozdrawiam,

nic nie zrobisz taki urok dizla :gwizdanie: nawet z większym coolerem odczuwalna jest róznica :gwizdanie:

byc moze masz zanieczyszczony IC stad jego nizsza wydajnosc.

biorac pod uwage wplyw warunkow atmosferycznych, mozna zaobserwoac w kazdym pojezdzie. najwiekszy wplyw ma wilgotnosc powietrza. im mokrzej tym wieksza preznosci par w cylindrze co wplywa na poprawe osiagow.

w kazdym ECU jest uklad kompensacji temperaturowej, w przypadku gdy IC jest czysty, moze sie zdarzyc ze uszkodzony jest uklad kompensacji temperatury miernika masy powietrza.

Uszkodzenie układu kompensacji temperatury miernika masy powietrza można w jakiś sposób zweryfikować?

Uszkodzenie układu kompensacji temperatury miernika masy powietrza można w jakiś sposób zweryfikować?

nie szukaj dziury w całym, to normalne zjawisko w TDI :gwizdanie:

Uszkodzenie układu kompensacji temperatury miernika masy powietrza można w jakiś sposób zweryfikować?

podmieniajac sprawna przeplywke, ze sprawnego na 100% auta.