Proszę Cie teraz nie robią idealnych samochodów kiedy to w końcu zrozumiecie jakby tak patrzyć to nie kupiłbyś teraz żadnego z nowszych samochodów ponieważ w Audi dzieje się to i tamto w BMW znowu każdy boi się rozrządu ponoć łańcuchy się naciągają wymiana droga 5k-7k bo trzeba silnik wyciągać etc w VW podobnie bo to prawie to co Audi jak nie to samom w nie których przypadkach etc itd itp Trzeba po prostu szukać zadbanej sztuki dokładnie ją sprawdzić a potem coś wyjdzie ? no cóż życie, albo się człowiek decyduje na samochód nowszy, albo można kupić starsze konstrukcje idiotoodporne. Sorry ale taka jest prawda teraz nie robią dobrych samochodów niestety. W kwestii mechaników już nie będę się wypowiadał bo co jeden to mądrzejszy.

Idealnych - nie. Ale są samochody lepsze i gorsze. Tak samo jak różne silniki. Jedne są mniej dopracowane od innych i masz przykład tych łożysk - co najmniej dwie osoby z 2.0 TDI na tym forum miały z tym problem. Nie wiem czy to przypadek czy faktycznie kwestia jakiejś wady fabrycznej. Tak czy siak coś w tym chyba jest...?

Powiedzcie mi panowie bo to moja pierwsza zima z B8 jak tutaj wygląda sprawa z ręcznym hamulcem ? zaciągacie go jak jest mróz ? nic się nie dzieje ? nie chwyta ? w po przednim samochodzie miałem zwykły ręczny i w zimie np unikałem zaciągania za zwyczaj zostawiałem na biegu. Od kont mam b8 używam tylko hamulca ręcznego i zostawiam na biegu jałowym.

To chyba był Fiat 126p.

ja mieszkam w górach od 3 lat w b8 zaciągam ręczny zimą...

mnie nic nie chwyta

ja mieszkam w górach od 3 lat w b8 zaciągam ręczny zimą...

mnie nic nie chwyta

Dobrze ze nie przejezdzasz przez jakis gorski potok

Dzięki Panowie za opinie. Chyba jednak będę dalej szukał 2.0 TDI CAHA, bo 3.0 TDi też coś może być. Ja też w sumie w B7 miałem 2.0 TDI BLB, i nic się nie działo z tym łańcuszkiem, czy smarowaniem silnika. Zdaję sobie sprawę, że te silniki nie są tak solidne jak kiedyś, bo serwis też musi zarabiać, ale tak jak Gibons pisał, trzeba znaleźć dobrą i zadbaną sztukę

Powiedzcie mi panowie bo to moja pierwsza zima z B8 jak tutaj wygląda sprawa z ręcznym hamulcem ? zaciągacie go jak jest mróz ? nic się nie dzieje ? nie chwyta ? w po przednim samochodzie miałem zwykły ręczny i w zimie np unikałem zaciągania za zwyczaj zostawiałem na biegu. Od kont mam b8 używam tylko hamulca ręcznego i zostawiam na biegu jałowym.

To chyba był Fiat 126p.

Skąd ten wniosek ? czyżbyś po przednio malczanem pomykał ?

Dzięki Panowie za opinie. Chyba jednak będę dalej szukał 2.0 TDI CAHA, bo 3.0 TDi też coś może być. Ja też w sumie w B7 miałem 2.0 TDI BLB, i nic się nie działo z tym łańcuszkiem, czy smarowaniem silnika. Zdaję sobie sprawę, że te silniki nie są tak solidne jak kiedyś, bo serwis też musi zarabiać, ale tak jak Gibons pisał, trzeba znaleźć dobrą i zadbaną sztukę

za 3.0 Q TDI trzeba troszke kasy wyłozyc

Powiedzcie mi panowie bo to moja pierwsza zima z B8 jak tutaj wygląda sprawa z ręcznym hamulcem ? zaciągacie go jak jest mróz ? nic się nie dzieje ? nie chwyta ? w po przednim samochodzie miałem zwykły ręczny i w zimie np unikałem zaciągania za zwyczaj zostawiałem na biegu. Od kont mam b8 używam tylko hamulca ręcznego i zostawiam na biegu jałowym.

To chyba był Fiat 126p.

Skąd ten wniosek ? czyżbyś po przednio malczanem pomykał ?

Poprzednio nie, ale pamiętam go właśnie przez ten ręczny. Pamiętam jak go pchałem po śniegu z zaciągniętym ręcznym przez 100 metrów do garażu na rozmarznięcie.

Dzięki Panowie za opinie. Chyba jednak będę dalej szukał 2.0 TDI CAHA, bo 3.0 TDi też coś może być. Ja też w sumie w B7 miałem 2.0 TDI BLB, i nic się nie działo z tym łańcuszkiem, czy smarowaniem silnika. Zdaję sobie sprawę, że te silniki nie są tak solidne jak kiedyś, bo serwis też musi zarabiać, ale tak jak Gibons pisał, trzeba znaleźć dobrą i zadbaną sztukę

za 3.0 Q TDI trzeba troszke kasy wyłozyc

I raczej trzeba jej szukać na zachodzie gdzie dochodzi potem nie mała opłata. Co do spalania rozmawiałem ostatnio z jednym gościem i mówił że średnio mu bierze 8,5l więc spalanie dobre jak na taki motor

Od kont mam b8 .

Boze i Ty nie grzmisz :-D

Powiedzcie mi panowie bo to moja pierwsza zima z B8 jak tutaj wygląda sprawa z ręcznym hamulcem ? zaciągacie go jak jest mróz ? nic się nie dzieje ? nie chwyta ? w po przednim samochodzie miałem zwykły ręczny i w zimie np unikałem zaciągania za zwyczaj zostawiałem na biegu. Od kont mam b8 używam tylko hamulca ręcznego i zostawiam na biegu jałowym.

To chyba był Fiat 126p.

Skąd ten wniosek ? czyżbyś po przednio malczanem pomykał ?

Poprzednio nie, ale pamiętam go właśnie przez ten ręczny. Pamiętam jak go pchałem po śniegu z zaciągniętym ręcznym przez 100 metrów do garażu na rozmarznięcie.

Ja po przednio miałem VW z 2001r dokładnie polówkę w zasadzie tam była różnica bo z tyłu były jeszcze bębny i pewnie dlatego nie raz nie do końca odbijał ręczny i był problem. Tutaj sprawa wygląda inaczej, ale zawsze lepiej zapytać czy ktoś miał z tym problem

ale 3.0 TDI w B7 to zupelnie inny silnik niz 3.0 TDI w B8

spalanie nie jest tragiczne, ja mam srednią 7,5L z 8tys km

Co do awaryjnosci, to jedyna rzecza sa kolektory ssace

Od kont mam b8 .

Boze i Ty nie grzmisz :-D

Kolego odkąd jesteś taki poprawny? Zerknij lepiej tutaj na pisownie.

http://a4-klub.pl/search.php?searchid=5122077

Powiedzcie mi panowie bo to moja pierwsza zima z B8 jak tutaj wygląda sprawa z ręcznym hamulcem ? zaciągacie go jak jest mróz ? nic się nie dzieje ? nie chwyta ? w po przednim samochodzie miałem zwykły ręczny i w zimie np unikałem zaciągania za zwyczaj zostawiałem na biegu. Od kont mam b8 używam tylko hamulca ręcznego i zostawiam na biegu jałowym.

To chyba był Fiat 126p.

Skąd ten wniosek ? czyżbyś po przednio malczanem pomykał ?

Poprzednio nie, ale pamiętam go właśnie przez ten ręczny. Pamiętam jak go pchałem po śniegu z zaciągniętym ręcznym przez 100 metrów do garażu na rozmarznięcie.

Ja po przednio miałem VW z 2001r dokładnie polówkę w zasadzie tam była różnica bo z tyłu były jeszcze bębny i pewnie dlatego nie raz nie do końca odbijał ręczny i był problem. Tutaj sprawa wygląda inaczej, ale zawsze lepiej zapytać czy ktoś miał z tym problem

Z tego co kojarzę, to raczej zamarzały linki w pancerzach niż bębny.

Linki nie zamarzały szybko korodowały dlatego że przy końcu nie było oryginalnie tej "koszulki" i tam szybko rdza siadała i blokowały się. Z resztą nie ważne tutaj jest inna technika więc nic się pewnie dziać nie będzie.

Jakby ktoś szukał (dużo) tańszych zamienników pinów elektrycznych, to zrobiłem krótką listę. Liczę, że niedługo się rozwinie http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/all-schematy-ukladow-elektrycznych-zlacza-wiazki-piny-dane-151516/#post3918068

Jak odblokować bluetooth w MMI 2G ? W ukrytym menu czy też vagiem? podobnie jak w 3G?

Jak odblokować bluetooth w MMI 2G ? W ukrytym menu czy też vagiem? podobnie jak w 3G?

W 2G nie jest wbudowany jak to sie ma w 3G

Wystepuje jako osobny sterownik .

Jakby ktoś szukał (dużo) tańszych zamienników pinów elektrycznych, to zrobiłem krótką listę. Liczę, że niedługo się rozwinie http://a4-klub.pl/audi-a4-b8-133/piny-elektryczne-tansze-zamienniki-306187/

dzieki!

dobra rzecz - piny w ASO sa w kosmicznych cenach