[B5 1Z] Skrzynia o oznaczeniu DUK do A4 1Z ??

Opublikowano 15 Września 201114 l

a co za różnica że półosie są inne? bo nie widzę różnicy w skrzyni

mierzyłeś flansze?

rozumiem że chodzi Ci o rozstaw śrub na tej flanszy, pokażę Ci że każda 5ka ma taką samą, przynajmniej u mnie na podwórku

Opublikowano 15 Września 201114 l

rozumiem że chodzi Ci o rozstaw śrub na tej flanszy, pokażę Ci że każda 5ka ma taką samą, przynajmniej u mnie na podwórku

Dokładnie Aju, chodzi mi o ten rozstaw. Od czego są te skrzynie?

Opublikowano 15 Września 201114 l

no wybiorę Ci jedną z passata b5 fl, jedną z b6 i jedną z superb wszytkie 1,9TDI 130 :hi:

Opublikowano 15 Września 201114 l

no wybiorę Ci jedną z passata b5 fl, jedną z b6 i jedną z superb wszytkie 1,9TDI 130

Dzięki, najbardziej mnie interesuje ta od B6

Opublikowano 16 Września 201114 l

Dużo czytałem o skrzyniach do A4 B5 TDI i wszędzie były informacje że każda z modelu B5 pasuje i z passatów wzdłużnych również.

Opublikowano 16 Września 201114 l

Autor

A więc... jestem juz po wymianie skrzyni

oczywiście jak zwykle cos musiało pójść nie tak :wallbash: ale zacznijmy od początku

Oryginalna skrzynia CPC z racji końca jej żywota została wymieniona na skrzynie z passata B5 o oznaczeniu DUK (jest to skrzynia od 115KM silnika PD)

Od forumowego kolegi zakupiłem kompletne sprzegło LUK do silnika 1Z i olej do skrzyni, wyjeliśmy wszystko po kolei i zaczeliśmy powoli składać skrzynia pasowała idealnie poza jednym otworem mocującym gdzieś koło wybieraka ale kuzyn stwierdził że może być :wink4:

Po złozeniu wszystkiego jazda próbna i od razu skok ciśnienia o 100% :kwasny: po dodaniu gazu do podłogi nowe sprzegło sie slizga a obrotomierz szybko ucieka pod czerwone pole... i kur*** znowu od początku rozkrecanie :wallbash: pomierzylismy wszystko i okazało sie że nowe łożysko dociskowe jest 2 mm grubsze od starego i po naradzie z jeszcze jednym kolega stwierdzili(bo ja sie nie znam :wink4: ) że właśnie łozysko jest przyczyna wiec załozylismy stare bo było w całkiem niezłym stanie.

skreciliśmy wszystko jazda próbna i znowu załamka dalej to samo ale przjechaliśmy pare km w ta i spowrotem i z czasem sie poprawiło ale jeszcze nie do końca dalej czasami sie uśliźnie.

Teraz pytanie jaka przyczyna??

1. sprzegło zostało źle dobrane??

2. mam ok 140KM i ponad 300NM i sprzegło jest za słabe( dodam że na starym sprzegle sachs wyszystko było w porządku)??

3. wszystko musi sie dotrzeć i ułozyć i bedzie ok??

4. ......???????????

5.zapomnioałem dodać że siłownik sprzegła przłożylismy od starej skrzyni bo w nowej był połamany ale mierzylismy wszystko i były identyczne

Opublikowano 16 Września 201114 l

A więc... jestem juz po wymianie skrzyni

oczywiście jak zwykle cos musiało pójść nie tak ale zacznijmy od początku

Oryginalna skrzynia CPC z racji końca jej żywota została wymieniona na skrzynie z passata B5 o oznaczeniu DUK (jest to skrzynia od 115KM silnika PD)

Od forumowego kolegi zakupiłem kompletne sprzegło LUK do silnika 1Z i olej do skrzyni, wyjeliśmy wszystko po kolei i zaczeliśmy powoli składać skrzynia pasowała idealnie poza jednym otworem mocującym gdzieś koło wybieraka ale kuzyn stwierdził że może być

Po złozeniu wszystkiego jazda próbna i od razu skok ciśnienia o 100% po dodaniu gazu do podłogi nowe sprzegło sie slizga a obrotomierz szybko ucieka pod czerwone pole... i kur*** znowu od początku rozkrecanie pomierzylismy wszystko i okazało sie że nowe łożysko dociskowe jest 2 mm grubsze od starego i po naradzie z jeszcze jednym kolega stwierdzili(bo ja sie nie znam ) że właśnie łozysko jest przyczyna wiec załozylismy stare bo było w całkiem niezłym stanie.

skreciliśmy wszystko jazda próbna i znowu załamka dalej to samo ale przjechaliśmy pare km w ta i spowrotem i z czasem sie poprawiło ale jeszcze nie do końca dalej czasami sie uśliźnie.

Teraz pytanie jaka przyczyna??

1. sprzegło zostało źle dobrane??

2. mam ok 140KM i ponad 300NM i sprzegło jest za słabe( dodam że na starym sprzegle sachs wyszystko było w porządku)??

3. wszystko musi sie dotrzeć i ułozyć i bedzie ok??

4. ......???????????

5.zapomnioałem dodać że siłownik sprzegła przłożylismy od starej skrzyni bo w nowej był połamany ale mierzylismy wszystko i były identyczne

powiem tak wymianielem sprzeglo w 2 autach

jedno to audi 80 1Z tak jak u Ciebie i po wymianie na poczatku tez mi sie slizgalo sprzeglo ale po paru kilomatrach juz bylo ok tylko ze wymianilem sama tarcze na jakas no name a reszta bylo stare

druga fura to moj passata AHU tutaj wsadzilem kompletne sprzeglo LUKa od AWX do starego dwumasu i wszytsko gralo juz od pierwszego odpalania i ruszenia zero slizgania czy tym podobnych rzeczy

sprzeglo kupiles uzywane czy nowe?? jesli uzywane to zapewne juz jest na tyle wyjechane ze sie slizga na podniesionej mocy