Mam takie lajtowe pytanko:

Czym różni się silnik ANB od innych silników 150 konnych z napędem na przód???

niczym, poza rokiem produkcji

Są pewne różnice między silnikami - u mnie w AWT turbina jest chłodzona cieczą nie we wszystkich 1.8t tak jest

Są pewne różnice między silnikami - u mnie w AWT turbina jest chłodzona cieczą nie we wszystkich 1.8t tak jest

we wszystkich 1,8T chłodzona jest cieczą :gwizdanie:

a nie olejem?! haha, mam auto ponad rok, a ono mnie ciągle zadziwia [br]Dopisany: 04 Listopad 2011, 09:10_________________________________________________

Mam takie lajtowe pytanko:

Czym różni się silnik ANB od innych silników 150 konnych z napędem na przód???

Różnice są np w przepustnicy, w AEB jest mechaniczna, a w niektórych np. APU elektroniczna

niczym, poza rokiem produkcji

To po co te oznaczenia? Tylko dlatego, że każdy jest w innym roku produkowany?

[br]Dopisany: 04 Listopad 2011, 09:24_________________________________________________

a nie olejem?! haha, mam auto ponad rok, a ono mnie ciągle zadziwia [br]Dopisany: 04 Listopad 2011, 09:10_________________________________________________

Mam takie lajtowe pytanko:

Czym różni się silnik ANB od innych silników 150 konnych z napędem na przód???

Różnice są np w przepustnicy, w AEB jest mechaniczna, a w niektórych np. APU elektroniczna

Jednak coś jest heh.

Coś tam kiedyś czytałem, że któryś z nich ma mocniejsze korbowody.

AWT w porównaniu do starszych 1.8T ma pompę oleju napędzaną łańcuchem z wału korbowego, inny blok silnika, napinacz łańcucha ze zmiennymi fazami rozrządu.

ANB ma blok konstrukcyjnie taki sam jak AEB, APU, napęd pompy olejowej z wałka pośredniego, napinacze we wszystkich 3 są bez zmiennych faz rozrządu, czyli te tańsze

AEB przepustnica na linkę, głowica "large port"

ANB, APU, przepustnica elektroniczna, głowica "small port",troche inny kolektor ssący niż w AEB

sterownik silnika: AEB Bosch Motronic 3.8.2 , ANB/APU/AWT Bosch Motronic ME 7.5

w AWT podobno seryjnie montowano turbo K03s

na pewno to nie wszystkie różnica bo znalazło by się jeszcze kilka, jak ktoś coś wie to niech dopisze

AWT w porównaniu do starszych 1.8T ma pompę oleju napędzaną łańcuchem z wału korbowego, inny blok silnika, napinacz łańcucha ze zmiennymi fazami rozrządu.

ANB ma blok konstrukcyjnie taki sam jak AEB, APU, napęd pompy olejowej z wałka pośredniego, napinacze we wszystkich 3 są bez zmiennych faz rozrządu, czyli te tańsze

AEB przepustnica na linkę, głowica "large port"

ANB, APU, przepustnica elektroniczna, <b>głowica "small port",troche inny kolektor ssący niż w AEB</b>

sterownik silnika: AEB Bosch Motronic 3.8.2 , ANB/APU/AWT Bosch Motronic ME 7.5

w AWT podobno seryjnie montowano turbo K03s

na pewno to nie wszystkie różnica bo znalazło by się jeszcze kilka, jak ktoś coś wie to niech dopisze

Zgadza się, jak przekładałem silnik, to żeby mieć przepustnice na linkę od AEB, bo taki miałem, musiałem założyć cały kolektor ssący od AEB do APU i jest różnica w kanałach, ale mimo różnic w rozmiarach, wszystko śmiga aż miło

w AWT podobno seryjnie montowano turbo K03s

na pewno to nie wszystkie różnica bo znalazło by się jeszcze kilka, jak ktoś coś wie to niech dopisze

No nie ma tam seryjnie k03s.

Pompa wody napędzana paskiem rozrządu.

To czyli który z tych silników jest najlepsiejszy???

Witam

ja posiadam ANB z 99rok i z tego co zauważyłem różnica między ANB a AEB jest w deklach zaworowych u mnie nie ma przewodu od dekla do odmy jest on zamontowany w głowicy od strony kabiny.

To czyli który z tych silników jest najlepsiejszy???

AJL [br]Dopisany: 06 Styczeń 2012, 10:19_________________________________________________w

jezeli chodzi o 150KM to chyba AEB,jest najstarszy konstrukcyjnie i najprostrzy,ma najwieksze kanaly dolotowe,i chyba kute korby.

Każdy ma swoje plusy i minusy :gwizdanie:

Ja miałem AEB nie narzekałem, zmieniłem na APU też nie narzekam

To czyli który z tych silników jest najlepsiejszy???

AJL [br]Dopisany: 06 Styczeń 2012, 10:19_________________________________________________w

Przeczytaj pierwszy post.

Chodziło o jednostki 150 konne.

[br]Dopisany: 07 Styczeń 2012, 00:29_________________________________________________

Każdy ma swoje plusy i minusy :gwizdanie:

Ja miałem AEB nie narzekałem, zmieniłem na APU też nie narzekam

Ja tam na swojego tez nie narzekam, ale chodziło mi o różnice między.

[br]Dopisany: 07 Styczeń 2012, 00:30_________________________________________________

AWT w porównaniu do starszych 1.8T ma pompę oleju napędzaną łańcuchem z wału korbowego, inny blok silnika, napinacz łańcucha ze zmiennymi fazami rozrządu.

ANB ma blok konstrukcyjnie taki sam jak AEB, APU, napęd pompy olejowej z wałka pośredniego, napinacze we wszystkich 3 są bez zmiennych faz rozrządu, czyli te tańsze

AEB przepustnica na linkę, głowica "large port"

ANB, APU, przepustnica elektroniczna, głowica "small port",troche inny kolektor ssący niż w AEB

sterownik silnika: AEB Bosch Motronic 3.8.2 , ANB/APU/AWT Bosch Motronic ME 7.5

w AWT podobno seryjnie montowano turbo K03s

na pewno to nie wszystkie różnica bo znalazło by się jeszcze kilka, jak ktoś coś wie to niech dopisze

Dzięki Kolego, o takie info m.in. sie rozchodzi.

a czy ktoś wie czy ANB ma czujnik ilości oleju w misce? i gdzie on się znajduje?

a czy ktoś wie czy ANB ma czujnik ilości oleju w misce? i gdzie on się znajduje?

każdy silnik ma taki czujnik jest na spodzie miski

http://www.ebay.co.uk/itm/VW-AUDI-SKODA-SEAT-OIL-LEVEL-SENSOR-1J0907660B-A3-A4-MK4-Golf-Passat-Octavia-etc-/180763477336?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2a1657c558#ht_1389wt_750

Nie każdy silnik.AEB nie ma czujnika poziomu oleju w misce.Inną sprawą jest ,że nowe miski olejowe są wszystkie z otworem pod czujnik , są też ori zaślepki .

Panowie mam b5 lift 1.8 T 150 KM ANB silnik jest padniety nie opłaca sie go robić. Pytanie brzmi czy podejdzie do mojej silnik 1.8 t 180KM AJL z 2000r. silnik ten jest kompletny ze wszystkim co przy nim jest czyli turbo,komputer, kable, komputer, sprzęgło itd. czy nie bedzie problemów z przełozeniem??