mat-85

Niestety ACAR ASNa nie ogarnął, szukam dalej. Może rzeczywiście spróbuję w ćmiłowie, chociaż wolałbym coś na miejscu.

Rozmiarem idealnie, natomiast jesli chodzi o nośnosć beda ciut trwardsze i ciut cieższe od tego samego modelu na 94. Jeśli kupujesz nowki to lepszy wybór do a4 to 94. Ale jedocześnie nie jest jakaś krytyczna zmiana, również bedzie OK.

czołem, gdzie dokładnie jest ten acars, bo nie jestem w stanie znaleźć żadnych informacji w necie, ew. nr tel. Edit: ACAR, dzięki, nie było tematu, czas spać @Sebastian ogarnęli Ci Twoje 2.8? możesz polecić? @Paweł zakładam, że skoro masz w profilu ASNa i polecasz, czyli i z ASNem sobie poradzą?

Dzięki, nie drążę w takim razie tematu.

Cześć, jaka powinna być utrzymywana temperatura silnika W ASNie? mam interfejs podpięty do telefonu i temperatura podczas kręcenia się po mieście oscyluje w rejonie 97-103 stopnie. Wiatrak pracuje już wtedy na pierwszym biegu. Mam nowy termostat i czujnik temperatury. Strzałka temperatury jest wtedy oczywiście jeszcze równo na 90, ale w VAGach to normalne. Jaką temperaturę utrzymują Wasze ASNy?

Koledzy, czyj to taki błękitny sedan, na pneumatryce, prawdopodobnie 1.8T? Widziałem go dzisiaj przy arenie, nice. Nie wiedziałem, że w Lublinie mamy tak zrobione auta, chciałem pogratulować bo naprawdę robi robotę

Piszesz na jakiejs podstawie czy takoo?

Podawajcie jak najwięcej parametrów, tylko wtedy ten zbiór jest użyteczny. Model felgi, średnica, osadzenie(ET)!!, szerokość felgi + opona. dzięki

Do Ursusa? Moga nie pasować Napisz do czego to może ktoś pomoże

Z tego co przeswietlilem temat index 91 jest wystarczajacy do kazdej b6(zobacz temat indeks nosnosci w 3.0) Tez biore 225 baruma

Bedzie przeklamywal w bezpieczna(dopuszczona przepisami) stronę i dopuszczalna wartość. Ponawiam pytanko:) w instrukcji jest tylko rozmiar. <edit> Dla potomności - informacje, które udało mi się ustalić(samodzielnie, lub u "fachowców"). ASN wychodził na kołach 215/55/16 lub 235/45/17 i takie oponki raczej nie występują z indeksem 91 - stąd wyższy indeks fabrycznie. Jednocześnie gdzieś na necie znalazłam dopuszczalny rozmiar 205/55/16 i tam już indeks był 91. Info od dwóch niezależnych i poniekąd doświadczonych wulkanizatorów: wulkanizator 1) Nie ma czegoś takiego jak liczenie nośności "dynamicznej" czyli indeks 91 to 615kg również w trakcie jazdy i producent wpisując taki indeks poświadcza, że oponę można taką masą obciążyć(uwzględnia warunki jazdy). Polecił by brać 91, które z powodzeniem wystarczy, większe będą twardsze wulkanizator 2) Polecił by jednak wziąć wyższy bo opona będzie wytrzymalsza i nie powinna być twardsza czyli w sumie 2 sprzeczne opinie Zadecydowałem, że kupuję 91 bo: 1) Pierwszy wulkanizator wydawał się naprawdę rzeczowy - za wyższy indeks zapłaciłbym więcej więc nie miał interesu, żeby mówić że wystarczy indeks 91 2) Cięższe i jeszcze bardziej przeładowane na przedniej osi 2.5tdi wyjeżdżało na 205/55/16 o indeksie 91

Ktoś pomoże? Pytanko o index nośności i zależy mi na informacji jaki indeks przewiduje producent bo taki tez chciałbym zalozyć.

Czesc, mam pytanie jaki index nosnosci powinienym zastosowac, do b6 3.0 quattro? Ewentualnie gdzie takie info moge znalezc. Mam zamar zalozyc oponki 225/45/17 i zastanawiam sie czy producent przewiduje wyzszy index niz 91.

co cie tak zmartwiło??? niewiedza...

Ja ostatnio jedną przykleiłem bezbarwnym silikonem. Przykleiłem do spinek nie do nadwozia. Silikon dobrze wypełnił miejsca w których stalowa listwa była już próchnem. Narazie dobrze się trzyma i co najważniejsze nie odstaje. Jak odstanie kupię nową.

Oryginalne wycieraczki z polifta(ostatni lift) są dodatkowo wygięte w łuk. (Przyłożona do szyby tak jak się ją zakłada jest wyprofilowana łukiem w dół) Lewa jest ze spoilerem i z tego co mi wiadomo tylko valeo je produkuje.

Co znaczy, że olej się lepiej sprawuje? Możesz powiedzieć coś więcej? Bo jeżdżę na x-cessie - zbliża się wymiana i zastanawiam się czy zostać przy nim.

2mm ponad ogranicznik czyli grubość bieżnika wynosi 3,6mm. Bez problemu można na tym jechać tym bardziej do francji gdzie jest cieplej niż u nas. Co najwyżej w mocnym deszczu trzeba będzie być ostrożniejszym ale bez przesady - te opony jeszcze są do jazdy. Jak najbardziej powoli kwalifikują się to wymiany ale nie popadajmy w paranoję. Na zimówkach samochód będzie trzymał się gorzej niż na tych oponach letnich jeżeli nie są mocno stare. Dodatkowo jeżeli na zimówkach masz niższy współczynnik prędkości niż zakładany przez producenta - musisz mieć nalepkę na liczniku.

Dokładnie tak, daje się przyzwyczaić - oczywiście trzeba bardziej uważać - jest twardo ale bez tragedii też mam 1be 235/45 ale w B5. Jest twardo - ale daje się żyć zostaje jakaś tam resztka komfortu - nie będziesz żałował Mnie bardziej zabolała strata mocy nić twardość

Już 215/50/17 jakoś szałowo się nie prezentuje jest baloniasto - z 225/50 dałbym sobie spokój

Nie chodzi o komfort - jest OK myślałem, że będzie gorzej. Chodzi o przyspieszenie. Będzie odczuwalna różnica na przyspieszeniu między 235/45/17 a 225/45/17(biorąc pod uwagę mniejszy obwód i ździebko węższą gumę)? Czy trzeba zakładać 205 żeby coś odczuć?

Czemu takie wypowiedzi nie są oznaczane jako offtop? Co to wnosi do tematu? Bo dla mnie a4 1.9tdi to jak ursus z klimatyzacją. Jeśli nie jest to TFSI zakładaj BRCka - śmigaj i oszczędzaj.

nie kupuj chińczyków już lepiej trochę dołożyć i kupić coś markowego w stylu: Kumho, sava, barum poszukaj z 2011 roku wtedy są ciut tańsze

Ja to wszystko w teorii wiem - jasne i logiczne żadne to kosmosy - chodzi mi o to jak teoria sprawdza się w praktyce. OK ,więc doradźcie Panowie Panie bo moje typy i wątpliwości z nimi związane są następujące: 225/45 - chyba powinno być ciut lepiej bo trochę węziej i mniejszy obwód(ale skoro mówicie że głównie chodzi o szerokość to może nadal za szeroki kapeć i różnica będzie pomijalna?) 215/50 - tu już 2 oczka węziej ale czy przez większy obwód nie wyjdzie to samo co na 225 bo wtedy już wolę tamte 215/45 - nie chcę bo za mało gumy i koło ginie w nadkolu na 1BE 205/50 - tu poprawa powinna być bezdyskusyjna ale zostawiam ją jako ostateczność wiem, że marudzę jak nastolatka ale to moje pierwsze podejście do 17 i po prostu nie chcę kasy wyrzucać w błoto na opony albo potem być niezadowolony. A z tym mułem bagiennym to oczywiście troszkę przesadziłem co nie zmienia faktu, że różnica jest znaczna.

Dzięki o coś takiego właśnie mi chodziło. Felgi nie wiem ile ważą ale rzeczywiście są masywne o takie: http://otomoto.pl/skoda-superb-platinium-bixenon-serwis-C22918402.html Czyli średnicę koła raczej mogę pominąć podejmując decyzję jaką wybrać oponę jeżeli moim celem jest głównie poprawienie dynamiki? Mówię oczywiście o rozmiarach mieszczących się w granicy błędu (215/50, 215/45, 225/45, 205.50)?