mat-85

Nie ma co przesadzać z tą zmianą - na asfalcie suchym czy mokrym lepiej sprawują się letniaczki. Zimówki są na śnieg. Czekam jeszcze bo dopiero październik - nie popadajmy w paranoję - chyba że ktoś chce zdążyć przed kolejkami u zmieniaczy

Amorki do sprawdzenia, a jeśli sprawne to po prostu niektóre opony mają do tego tendencję przy w niektórych samochodach - nie bardzo jest na to rada ;/

Co kto lubi - w manualu jednak masz dużo większy kontakt nad momentem przekazywanym na koła i do jest duży plus. Automat za to jest SUPER wygodny w korku. A BRC SQ24 kosztował do 1.8t 2600w marcu i nie u wujka w garażu - takie były ceny więc 3200 za V6 to jak najbardziej realna cena

Tutaj jest opis z foruma, podrzuć też swój link - może jest coś do dodania http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t99550.0.html;highlight=wymiana+lusterka

może być problem z przepływką, ale

W całej wypowiedzi chodziło o to żeby wymieniać parami - drugiego dna nie ma. Też kupowałem komplet lema od TOM77 - szybko przyjemnie i niedrogo

No i wygląda git. Chyba sam się za takimi zacznę rozglądać. Ważne żeby też nie było widać za bardzo oryginalnych rurek tzn. żeby końcówki wypełniały to wycięcie w zderzaku. Tu moim zdaniem jest OK

wyjaśnij proszę co miałeś na myśli bo nie rozumiem tego :gwizdanie: Dokładnie to co opisałem dalej w kolejnym zdaniu

:doh1: polecam zmieniać parami :gwizdanie:

Zasadnicze pytanie czy występuje tylko na LPG czy na PB też

zakładaj takie jak zaleca producent do 1.8t dedykowane są tylko platyny, jak do Ciebie nie to po co przepłacać

Jeśli chodzi o wymianę częściową rozwiązaniem pośredni jest jeszcze wymiana góra - dół. Czyli jeżeli coś masz uszkodzone z górnych wahaczy wymieniasz całą górę, a jeśli z dolnych to cały dół (oczywiście jeśli i góra i dół to wymieniasz wszystko) - w ten sposób wymieniasz też te wahacze, które współpracowały z tym padniętym i mogły wpłynąć na ich trwałość.

Kuźwa tylko wystrzelać tych kierowców tirów - już drugi raz taki tępy ch*j mnie zepchnął na krawężnik bo sobie zmieniał pas na prawy. Guw*no mnie obchodzi ich martwe pole mają widzieć co się dzieje wokół tego pudła. Pierwszy raz to się baran chociaż zatrzymał i przeprosił(wtedy jechałem służbowym to mi w sumie wisiało), a ten z wczoraj nawet nie zauważył (może nie chciał zauważyć i usłyszeć klaksonu) - na szczęście felga cała uszkodzeń brak wiec już go nie goniłem - tym bardziej, że był na zagranicznych rejestracjach - chyba Litwin odjechał w stronę Kraśnika. Nadal mnie nerw trzyma jak mi się przypomina dźwięk wpieprzenia się na 15cm krawężnik przy 40km/h Musiałem się wygadać...

Po prostu zbliży wartość do rzeczywistej - przekłamana jest w standardzie

Raczej za dużo chyba, że były to mega korki - ja jeszcze do takiego poziomu nie doszedłem . Chociaż proponuję wyjeździć troszkę więcej niż 100km żeby mieć 100% pewności

skrapla się z powietrza - powinna być na zimno

To jest dla 1 poziomu ostrzeżenia więc powinno kasować się samo przy wyłączeniu zapłonu. Musiałeś bawić się przyciskami w trakcie jazdy

Jak założysz to wklej zdjęcie bo też się nad takimi zastanawiałem - ważne żeby nie zamontować rynien z tyłu samochodu

To ma tak działać - kręci się cały czas - jedynie zmienia swoje obroty. No i optymalna temp. cieczy chłodzącej to właśnie 90st. C i taką powinno trzymać więc jeżeli u Ciebie zbija temp. niżej to coś może nie tak z czujnikami temp.

Słychać to tylko przy wyłączaniu klimy - u mnie też jest ten dźwięk - nie ma co się nakręcać jest i już.

Wiatrak na wiskozie będzie kręcił się cały czas. Jego prędkość uzależniona jest od temperatury i obrotów silnika.

przeglądałem grupona - gdyby ktoś był zainteresowany kompletem kosmetyków Race Glaze to aktualnie jest oferta http://www.groupon.pl/oferty/cala-polska/carspa-shopping/1041073

1) Rozrząd zależy na jakich częściach od 600zł w górę. 2) Jeździ się a jak się coś zepsuje to się naprawia. 3) Pytanie jeszcze lepsze niż to poprzednie. Czy czerwony rower często się psuje? Uzupełnij profil, przejrzyj forum potem pytaj.

Do tego chyba jeśli chodzi o śnieg dobrze jest mieć niezbyt szerokie opony - czy w tym tikaczu nie są przypadkiem cieniutkie gumki(nawet w porównaniu do seia)? Wystarczy looknąć jak cienkie gumy mają auta rajdowe na zimowe warunki. Wtedy jest duży nacisk opony na podłoże i lepiej ciągnie na śniegu. Do tego dużo zależy od bieżnika opon letnich (letnie conti sport contact 2 mają "idealny" bieżnik na zimę - nawet na równiej nawierzchni są problemy z ruszeniem na ubitym śniegu - po prostu prawie nie mają poprzecznych rowków)

Żaden z Was nie podał mierzalnego argumentu - zmierzcie czasy przyspieszenia na jednym biegu np 50-140 na 3 na obydwu paliwach i będzie wszystko jasne. W ten sposób robicie tylko śmietnik w stylu moja racja jest mojsza. Standardowy AWT 1.8T na oleju napędowym(koniecznie Verva-Power Racer Dynamic Diesel) podawanym przez wtryskiwacze z lpg ma więcej koni - możecie jechać na hamownię i sami sprawdzić.