[B5 AFN] Wymiana wahaczy

[greg1 1]

Witam

Mam pytanie czy wymieniac caly komplet od razu,czy tylko te padniete?

[pioteros 20]

polecam wymienic komplet i miec problem z glowy, jak wymienisz tylko zle to i tak zaraz pewnie padna te ktorych nie wymieniles

[pepik 1]

Wymieniałem padnięte ( raz 3 potem 5 ) i tak na przestrzeni roku wymieniłem w sumie komplet

Teraz będę wymieniał komplet

A to wszystko zależy od pln-ów jak Cie stać na komplet to wymieniaj wszystkie jak nie to kup najlepsze i wymień padnięte.

[greg1 1]

jesli komplet to moga byc te tansze,czy raczej brac cos firmowego?

[pepik 1]

jesli komplet to moga byc te tansze,czy raczej brac cos firmowego?

Jak chcesz wymieniać co pół roku to bierz tańsze a jak chcesz mieć spokój na dłużej to bierz LEM-y.

[greg1 1]

a taki zestaw dlugo posmiga http://allegro.pl/wahacze-zestaw-ruville-audi-a4-a6-superb-vw-passat-i1810965969.html

[pepik 1]

a taki zestaw dlugo posmiga http://allegro.pl/wahacze-zestaw-ruville-audi-a4-a6-superb-vw-passat-i1810965969.html

Wahacze to temat rzeka na tym forum więc poszukaj i poczytaj (o tych wahaczach z Twojego linku też jest temat).

Pamiętaj o poprawnym montażu, wahacze dokręcamy jak auto stoi na kolach nie na podnośniku, to wydłuża ich żywotność, ja dowiedziałem się o tym z forum ale mój mechanik do dzisiaj tego nie wie albo nie chce wiedzieć

[pioteros 20]

mam u siebie takie wahacze ruvilla, wygladaly solidnie jak ori ktore jezdzily dotychczas w aucie, czas pokaze jak z zywotnoscia

[SZYNKAR 0]

PO ZAPOZNANIU SIĘ Z FORUM (podsumowanie opinii)

komplet jak kosztuje 500zł to ma skośne oczy choć w nazwie firmy pisze Germany to na pudełku jest Made in (poza Europą), PRZEBIEG 10-20 maks 50tys do wymiany

ori (Lemforder) - 1700-2300zł NIE SCHODZI (same części), 100 000km

Pełno poszukiwaczy złota co znaleźli za 500zł "niemiecki" produkt nawet lepszy od ORI do pierwszego montażu i chcą potwierdzenia ze taniocha pochodzi jak ori albo lepiej.

Odrobina samobójców którzy jeżdżą i ignorują stukanie a potem pytają gdzie się tanio robi nadkole

Ty wybierasz ty decydujesz

[pepik 1]

PO ZAPOZNANIU SIĘ Z FORUM (podsumowanie opinii)

komplet jak kosztuje 500zł to ma skośne oczy choć w nazwie firmy pisze Germany to na pudełku jest Made in (poza Europą), PRZEBIEG 10-20 maks 50tys do wymiany

ori (Lemforder) - 1700-2300zł NIE SCHODZI (same części), 100 000km

Pełno poszukiwaczy złota co znaleźli za 500zł "niemiecki" produkt nawet lepszy od ORI do pierwszego montażu i chcą potwierdzenia ze taniocha pochodzi jak ori albo lepiej.

Odrobina samobójców którzy jeżdżą i ignorują stukanie a potem pytają gdzie się tanio robi nadkole

Ty wybierasz ty decydujesz

Z ceną za Lem'a trochę przesadziłeś myślę, że za 1500 kupisz już komplet np. u forumowych kolegów.

[A-rek 22]

Witam

Mam pytanie czy wymieniac caly komplet od razu,czy tylko te padniete?

nie musisz całego kompletu, wystarczy że będą wymieniane parami

[e9matic 0]

Koledzy na naszym forum radza, jak juz to wymieniac parami wahacze, zeby nie bylo podwojnej roboty

[pitman 0]

po co wymieniać komplet skoro się ma np. tylko jeden górny wysrany tak jak było u mnie

tak jak napisali wyżej wymieniać parami np. dwa górne

[nero84 0]

też słyszałem, że lepiej wymieniać parami, czyli jak padł ci jakis górny to wymieniaj całą górę, jak dolny, to cały dół (aczkolwiek sam raz wymieniłem z jednej strony dolny tylko jeden, z drugiej obydwa i odpukać jest wszystko ok, ale podejrzewam, że faktycznie to kwestia czasu). Jak masz kasę, to lepiej wszystko wymieniać, jak nie to wymień uszkodzony, ale kup porządny, właśnie jak koledzy radzą Lemfordera.

Szczerze mówiąc to jak zwykle ilu ludzi, ilu mechaników, tyle może być opinii co do wymiany i co do firm

[SZYNKAR 0]

Kupowałem A4 niedawno, sprzedający wymienił 2 wahacze, zbieżności nie zrobił bo "nie trzeba".

Diagnosta od razu powiedział że zbieżność do robienia. Faktycznie była korekcja "na laserach".

[marekmartysz 0]

Mozecie jakos wytlumaczyc dlaczego trzeba dokrecac wachacze gdy auto stoi na kolach

Przeciez w sumie gdy wbijamy gorne i skrecamy sruba, opuscimy auto na ziemie to wachacze bardziej nie wskocza

[Bartoszzz 3]

Dla sworzni nie ma różnicy czy na podnośniku czy kołach, ale dla tulei metalowo-gumowych ma znaczenie. Gdy skręcimy na podnośniku to po opuszczeniu auta gumy w tulejach się po prostu zaczną wykręcać przez co szybciej się zużyją, będą się rozrywać i pojawią się stuki w zawieszeniu.

[greg1 1]

a taki zestaw dlugo posmiga http://allegro.pl/wahacze-zestaw-ruville-audi-a4-a6-superb-vw-passat-i1810965969.html

Wahacze to temat rzeka na tym forum więc poszukaj i poczytaj (o tych wahaczach z Twojego linku też jest temat).

Pamiętaj o poprawnym montażu, wahacze dokręcamy jak auto stoi na kolach nie na podnośniku, to wydłuża ich żywotność, ja dowiedziałem się o tym z forum ale mój mechanik do dzisiaj tego nie wie albo nie chce wiedzieć

Dzieki za podpowiedzi

[marekmartysz 0]

Dla sworzni nie ma różnicy czy na podnośniku czy kołach, ale dla tulei metalowo-gumowych ma znaczenie. Gdy skręcimy na podnośniku to po opuszczeniu auta gumy w tulejach się po prostu zaczną wykręcać przez co szybciej się zużyją, będą się rozrywać i pojawią się stuki w zawieszeniu.

czyli gorne skrecamy na podnosniku a dolne po opuszczeniu auta, tak?

[Bartoszzz 3]

Dla sworzni nie ma różnicy czy na podnośniku czy kołach, ale dla tulei metalowo-gumowych ma znaczenie. Gdy skręcimy na podnośniku to po opuszczeniu auta gumy w tulejach się po prostu zaczną wykręcać przez co szybciej się zużyją, będą się rozrywać i pojawią się stuki w zawieszeniu.

czyli gorne skrecamy na podnosniku a dolne po opuszczeniu auta, tak?

nie. górne i dolne wahacze skręcamy na kołach. wahacz zbudowany jest z jednej strony ze sworznia, a z drugiej z tulei metalowo-gumowej. tak jak mówiłem sworznie można na podnośniku, a od strony tulei załapujemy śruby, na koła pobujać autem i nie podnosząc auta skręcamy na maksa.