Wiem, że był lany jakiś 0w30.

BTW. A4 B6 1.8T Multitronic Startup 1

moze na castrolu wlasciciel jezdzil poprzedni?? wejdz w dzial silnikow beznynowych to tam zobaczysz jak wyglada motor po castrolu

Nie moge nic znaleźć o tym..

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=224030.0

Przypomina mi to co jest u mnie Z tym, że ja nie zdejmowałem jeszcze pokrywy zaworów.

Co do oleju to od razu przesiądź się na Motul.

Na pewno będzie to motul, albo valvoline Co do filmiku, to wszystko w porządku?

Tak btw. to na zimnym troszkę szarpie jak się go odpala, normalne? Takie lekkie drgania na kierownicy są wyczuwalne i przy dodawaniu gazu tak do do 1200 tyś obrotów wyczuwalne jest drganie.

Co do oleju to od razu przesiądź się na Motul.

Co do filmiku, to wszystko w porządku?

Tak btw. to na zimnym troszkę szarpie jak się go odpala, normalne? Takie lekkie drgania na kierownicy są wyczuwalne i przy dodawaniu gazu tak do do 1200 tyś obrotów wyczuwalne jest drganie.

Tak - zachowanie prawidłowe. Jeszcze potestuj na rozgrzanym (jak już ogarniesz formalności).

Co do szarpania - tutaj już niech się wypowiedzą spece od silników benzynowych.

Jeśli zdecydujesz się na Motula to do benzyniaka chyba X-CESS albo X-CLEAN (trzeba sprawdzić, już nie pamiętam).

Dobra Panowia, dzisiaj byłem w autku (nie mogłem nie przyjść i nie popatrzeć na nią :heartpump:).

No więc tak, na zimnym odpala po 2-3 obrotach wału, czyli jest git .

Zastanawiają mnie tylko obroty, bo na zimnym po odpaleniu utrzymują się na 1200 obr. i po około 2 minutach spadają na jakieś 880-900, tak jest w benzynowcach?. Po odpaleniu na zimnym silnikiem trochę telepie tzn. chodzi trochę jak diesel (nie dźwiękowo oczywiście :E) są takie jakby szarpania przenoszone na kierownice i jak się siedzi w środku to też czuć :hmm:.

Jak silnik jest rozgrzany to drgania na jałowym dalej występują, ale w mniejszym stopniu, a gdy przytrzymam obroty powyżej 1000 to nie czuć jakichkolwiek drgań, dopiero gdy puszczę gaz to wtedy zaczyna drgać jak spadnie na te 900 obr/min. Obroty w żadnym wypadku nie falują, po przygazowaniu na 5 tyś obroty schodzą do 900 i nie poniżej, łagodnie sobie spadają, ale w dalszym ciągu telepie budą gdy obroty są w zakresie 900-1000, w innym przedziale żadnego drgania :>.

Czy to może być wina zużytych poduszek silnika, czy 1.8T po prostu ma taką konstrukcję i szukam dziury w całym?

Druga część to olej i to co znajduje się pod pokrywą zaworów .

Klik!

Najbardziej jest to widoczne na drugim i trzecim zdjęciu, na czwartym wygrzebałem trochę tego z pod korka i tak to wygląda.

Piąte zdjęciu zrobiłem o tak, bo coś tam cyka właśnie w tych złączkach, czy to przewody paliwowe? Normalne jest takie cykanie?

Odkręciłem korek od zbiorniczka z wodą i był tam kamień (nie taki z dworu :E), to normalne?

I mała ciekawostka, po odpaleniu czekałem chyba z 20 minut, aż samochód się rozgrzeje, ale wskazówka leżała jak zabita, mówię sobie k*rwa co jest :E Zgasiłem, zapaliłem i temp. 90C :lol2:.

Poza tym audio... Gra świetnie!

czujnik temp do wymiany I cos czuje ze plukanie silnika bedzie trzeba zrobic :gwizdanie:

czujnik temp do wymiany

Płukanie to raczej na pewno, co do czujnika to uzasadnij jakoś

czujnik temp do wymiany

Płukanie to raczej na pewno, co do czujnika to uzasadnij jakoś

wahania tak duze temperatury sa nie mozliwe przy sprawnym termostacie. jak masz vaga to odczytaj temp z drugiego czujnika( za silnikiem) i bedziesz wiedzial czy tamten nie domaga czy tez wartości sie pokrywają i zmieniaja diametralnie co chwile(ale to nie możliwe )

czujnik temp do wymiany

Płukanie to raczej na pewno, co do czujnika to uzasadnij jakoś

wahania tak duze temperatury sa nie mozliwe przy sprawnym termostacie. jak masz vaga to odczytaj temp z drugiego czujnika( za silnikiem) i bedziesz wiedzial czy tamten nie domaga czy tez wartości sie pokrywają i zmieniaja diametralnie co chwile(ale to nie możliwe )

Ale termostat jest dobry, bo jak miał te 90C to chłodnica była już ciepła, po dłuższym czasie załączyły się wentylatory na chłodnicy IMO po prostu zacięła się wskazówka albo coś i dlatego za pierwszym razem wcale się nie podniosła Później po 20 minutach odpaliłem to było troszkę powyżej 50C, silnik pochodził chwilę i nabrał 90C.[br]Dopisany: 07 Listopad 2011, 17:37_________________________________________________Update pierwszego posta

płucz,płucz silniczek póki możesz

Dobra samochód już zarejestrowany więc jazda próbna oczywiście musiała być

Samochód po prostu płynie, sama skrzynia spisuje się doskonale, żadnych szarpnięć (czasami troszeczkę "drgnie" na postoju jak zmieniam z P n D albo na R na zimnym).

Zaczęła mi się podobać jazda automatem [br]Dopisany: 22 Listopad 2011, 17:07_________________________________________________Nagrałem filmik z działania tej skrzyni . Dla mnie to jest rewelacja .

I tak mała sesja zdjęciowa...

Samochód po prostu płynie, sama skrzynia spisuje się doskonale, żadnych szarpnięć (czasami troszeczkę "drgnie" na postoju jak zmieniam z P n D albo na R na zimnym).

Adaptację trzeba zrobić - potrzebny interfejs.

Temat spadł gdzieś na dół... Trzeba odświeżyć

Wczoraj ogarnąłem pierwszego moda

Ogólnie to dążę do takiego wyglądu

Ogólnie to dążę do takiego wyglądu

Będziesz przerabiał na avanta?

Nie łap mnie za słówka

Mówię o dokładkach w kolor, zderzakach s-line itd. [br]Dopisany: 15 Luty 2012, 19:00_________________________________________________Niech ktoś jeszcze powie co tutaj ciekawego można wymodzić z tego srebrnego lakieru? Żeby to miało ręce i nogi...

podczas odświeżania tematu zgubiłeś gdzieś zaślepkę w zderzaczku :decayed: :wink4:

tu masz dwa ciekawe moim zdaniem rozwiązania na mody...

Ta druga ma felunek fajny Co to za mod, że zamiast kierunków są światła dzienne (?), czy co to jest, super wygląda

Ale imo lepiej jakby te dokładki na dole w kolor były pomalowane i do tego nakładki s-line na progi

Masz może to w większej rozdziałce?

no niestety niemam...powiem ci że dokładki w tym szarym podładzie wyglądają tak ..inaczej..moim zdaniem ciekawie i bardzo oryginalnie