Witam.

Mam takie pytanie : Czy ktoś wymieniała samemu amortyzatory w Audi A4 B6 z przodu??

Czeka mnie wymiana chciałbym samemu tę czynność zrobić

Czy mogę napotkać jakieś trudności podczas wymiany ??

Dodam że już nie raz wymieniałem amortyzatory w Passacie B3 i Audi 80 B2 z tą różnicą że tam były McPensony a tutaj jest wielowahaczowe zawieszenie ;/

Za wszelkie sugestie i porady będę bardzo wdzięczny

Pozdrawiam miłośników

Ciężko nie jest odkręcasz 3 górne śruby w przegrodzie silnika trzymające całe mcphersona, śrube co trzyma dwa sworznie górnych wahaczy po czym je wyciągasz, no i na koniec śrubę co trzyma amortyzator na wahaczu. Super skomplikowane To nie jest. W razie co pytaj

Ciężko nie jest odkręcasz 3 górne śruby w przegrodzie silnika trzymające całe mcphersona, śrube co trzyma dwa sworznie górnych wahaczy po czym je wyciągasz, no i na koniec śrubę co trzyma amortyzator na wahaczu. Super skomplikowane To nie jest. W razie co pytaj

Dzięki za odpowiedź i sugestie

W razie problemów to będę pytał bo dopiero w przerwie świątecznej będę działał w tej prawie i jak czas pozwoli to zrobię fotostory i relacje z czynności wymiany amorków ;D

Pozdro

Mozesz miec problem z wyciagnieciem sroby mocujacej 2 gorne wachacze, a moze nawet z samymi wachaczami tak ze zanim zaczniesz rozkrecac od gory - zacznij od tej sroby

Mozesz miec problem z wyciagnieciem sroby mocujacej 2 gorne wahacze, a moze nawet z samymi wahaczami tak ze zanim zaczniesz rozkrecac od gory - zacznij od tej sroby

okii

Wpierw zapuszczę ją kilka dni przed operacją preparatem podobnym do WD-40 i powinno pomóc troszkę

Dzięki za sugestie

Pozdrowienia

Mozesz miec problem z wyciagnieciem sroby mocujacej 2 gorne wahacze, a moze nawet z samymi wahaczami tak ze zanim zaczniesz rozkrecac od gory - zacznij od tej sroby

okii

Wpierw zapuszczę ją kilka dni przed operacją preparatem podobnym do WD-40 i powinno pomóc troszkę

Dzięki za sugestie

Pozdrowienia

Jak ma pójść to pójdzie jak jest zdrowo zapieczona To i z tym preparatem będzie ciężko

U mnie coś stuka, oczywiście wahacze sprawdzane, chyba amortyzator

Nie mogę tej śruby z górnych wahaczy wybić oczywiście i WD i inne odrdzewiacze były

Zostaje chyba wyciągnięcie całość ze zwrotnicą i albo wybić albo prasa

W B5 problemu tu nie było, chociaż starsze auto było

sprobuj polac Coca Colą - poważnie, zostaw na parenaście minut i spróbuj wybić, można spróbować, nic nie stracisz prócz niecałych 2zł na puszkę Coli z czego większość i tak wypijesz;p

U mnie coś stuka, oczywiście wahacze sprawdzane, chyba amortyzator

Nie mogę tej śruby z górnych wahaczy wybić oczywiście i WD i inne odrdzewiacze były

Zostaje chyba wyciągnięcie całość ze zwrotnicą i albo wybić albo prasa

W B5 problemu tu nie było, chociaż starsze auto było

Albo całość wyjąć ze zwrotnica i wtedy wymienić i tego nie ruszać do czasu wymiany wahaczy

U mnie coś stuka, oczywiście wahacze sprawdzane, chyba amortyzator

Nie mogę tej śruby z górnych wahaczy wybić oczywiście i WD i inne odrdzewiacze były

Zostaje chyba wyciągnięcie całość ze zwrotnicą i albo wybić albo prasa

W B5 problemu tu nie było, chociaż starsze auto było

Wiesz co u mnie też coś stuka i też podejrzewam amortyzator bo akurat jest lekko oblany i jak co to też wymienię górne mocowania amortyzatora aby później nie rozbierać jeszcze raz tego

He he widzę że tak nie łatwo z tymi śrubami trzymającymi te górne wahacze

Już zamówiłem sobie na zapas w ASO 2 śruby wraz z nakrętkami w razie czego gdyby uległy jakiemuś dziwnemu zniszczeniu

Choć jedna śruba po jednej stronie była już odkręcana tak więc może będzie z nią mniej problemów

Jak wymienię to zdam relację jak mi poszło. W razie problemów użyję nawet "Coca- Coli "

A z Okazji zbliżających się Świąt Bożego Narodzenia to życzę wszystkim miłośnikom 4 srebrnych kółek bezawaryjności , bezpiecznego i jak najdłuższego użytkowania :>

Zdrowych i pogodnych Świąt

And

Happy New Year 2012

witam

ja w swoim audi B6 wymieniałem w listopadzie amory przód i tył jedna strona wyszła bez problemów a druga z cała zwrotnicą inaczej się nie dało tył bez żadnych problemów

Witam.

Jestem już po wymianie amortyzatorów i to jak koledzy mówiliście nie była łatwa sprawa

Próbując samemu zrobić tę wymianę to za czorta nie dałbym rady bo nawet lewa strona co była śruba wyciągana z 1,5 roku temu była tak zapieczona że nie szło ją wybić na samochodzie za żadne skarby

A że naszło mnie to w okresie po świątecznym to oddałem do mechanika i z tego co mi mówił że musiał wyciągać całą kolumnę zarówno lewą jak i prawą na stół i wtedy wybijać tę śrubę trzymającą górne wahacze. Wyczyścił otwory tych śrub aby w przyszłości nie było takich problemów na przyszłość Ale to zobaczymy w przyszłości

Przed wymianą amorków przednich to miałem lekki stuk w lewym kole podczas przejeżdżania przez nierówności poprzeczne , a po wymianie jak ręką odjął Nastała cisza , spokój i wróciło zadowolenie z posiadania Audi A4 B6

A co do tylnych amorków to sam je wymieniłem i nie było większych problemów. Troszkę trudne dojście było do śruby mocującej amortyzator Oraz do odkręcenia jej trzeba było użyć odpowiedniej siły

Dzięki wszystkim za zainteresowanie moim tematem i sugestie w tym temacie

wszystkiego dobrego w Nowym Roku , zero stuków w zawieszenie i bezawaryjnej pracy naszych samochodów

Czeka mnie podobna sytuacja ale z wymianą sprężyn i problemem jest ta właśnie górna śruba. Myślałem jej nie ruszać tylko zdemontować całą kolumnę razem ze zwrotnicą i górnymi wahaczami. Robił ktoś tak u siebie czy też są jakieś problemy

Tutaj poglądowe zdjęcie jak by to miało wyglądać po wyciągnięciu. Czy w takim stanie jak na zdjęciu jest możliwość wymiany sprężyn bez odkręcania tej jednej śruby.

Pakero ile dałeś za wymianę?

musisz odkręcić wahacze górne i tą nakrętkę ona trzyma sprężynę ale sprężyna musi być ścisnęta [br]Dopisany: 06 Styczeń 2012, 21:01_________________________________________________wymiana amorów przód to ok 50-60zł za 1 szt. tył jest tańszy

Mnie mechanik skasował z 160 zeta z wymianą obydwu amorków na przodzie

Sam męczłbym się pewnie z cały dzień i nie wiadomo czy bym zrobił to w przeciągu dnia ;/ jedyny powód to brak czasu a że znajomy mechanik w ten dzień miał wolniejszy termin to zrobił mi prawdę mówiąc od ręki

Z tego co robił to wyciągał całe kolumny na stół i wymieniał te nieszczęsne śruby na nowe które zakupiłem w ASO jednocześnie przeczyścił otwory tych śrub aby później nie było z nimi aż tak wielkiego problemu

A także zleciłem mu wymianę górnych mocowań amorków dla pewności aby nie stukały później :>

Choć domyślam się że i tak na dłuższą metę to nie pomoże to czyszczenie czy też przewiercenie wiertłem tych otworów ale zawsze trzeba mieć nadzieję że to coś pomoże na przyszłość

W tej cenie też sprawdził mi resztę wahaczy prowizorycznie i stwierdził że są dobre choć ideału nie oczekuję po 230 000 km na polskich drogach

Czeka mnie podobna sytuacja ale z wymianą sprężyn i problemem jest ta właśnie górna śruba. Myślałem jej nie ruszać tylko zdemontować całą kolumnę razem ze zwrotnicą i górnymi wahaczami. Robił ktoś tak u siebie czy też są jakieś problemy

Tutaj poglądowe zdjęcie jak by to miało wyglądać po wyciągnięciu. Czy w takim stanie jak na zdjęciu jest możliwość wymiany sprężyn bez odkręcania tej jednej śruby.

Myślę że tak jak kolega garbi89

cytuję

musisz odkręcić wahacze górne i tą nakrętkę ona trzyma sprężynę ale sprężyna musi być ścisnęta [br]Dopisany: 06 Styczeń 2012, 21:01_________________________________________________wymiana amorów przód to ok 50-60zł za 1 szt. tył jest tańszy

odkręcisz górne wahacze od mocowania amortyzatora na ściśniętej sprężynie i później odkręcisz nakrętkę na amorku to wymienisz sprężyny bez problemu

Choć moim zdaniem jeśli ci się nie śpieszy i jak masz wyciągnięta całą kolumnę to warto pokusić się o wybicie tej nieszczęsnej śruby

Takie jest moje zdanie choć decyzja należy do ciebie

Mnie mechanik skasował z 160 zeta z wymianą obydwu amorków na przodzie

Sam męczłbym się pewnie z cały dzień i nie wiadomo czy bym zrobił to w przeciągu dnia ;/ jedyny powód to brak czasu a że znajomy mechanik w ten dzień miał wolniejszy termin to zrobił mi prawdę mówiąc od ręki

Z tego co robił to wyciągał całe kolumny na stół i wymieniał te nieszczęsne śruby na nowe które zakupiłem w ASO jednocześnie przeczyścił otwory tych śrub aby później nie było z nimi aż tak wielkiego problemu

A także zleciłem mu wymianę górnych mocowań amorków dla pewności aby nie stukały później :>

Choć domyślam się że i tak na dłuższą metę to nie pomoże to czyszczenie czy też przewiercenie wiertłem tych otworów ale zawsze trzeba mieć nadzieję że to coś pomoże na przyszłość

W tej cenie też sprawdził mi resztę wahaczy prowizorycznie i stwierdził że są dobre choć ideału nie oczekuję po 230 000 km na polskich drogach

Czeka mnie podobna sytuacja ale z wymianą sprężyn i problemem jest ta właśnie górna śruba. Myślałem jej nie ruszać tylko zdemontować całą kolumnę razem ze zwrotnicą i górnymi wahaczami. Robił ktoś tak u siebie czy też są jakieś problemy

Tutaj poglądowe zdjęcie jak by to miało wyglądać po wyciągnięciu. Czy w takim stanie jak na zdjęciu jest możliwość wymiany sprężyn bez odkręcania tej jednej śruby.

Myślę że tak jak kolega garbi89

cytuję

musisz odkręcić wahacze górne i tą nakrętkę ona trzyma sprężynę ale sprężyna musi być ścisnęta [br]Dopisany: 06 Styczeń 2012, 21:01_________________________________________________wymiana amorów przód to ok 50-60zł za 1 szt. tył jest tańszy

odkręcisz górne wahacze od mocowania amortyzatora na ściśniętej sprężynie i później odkręcisz nakrętkę na amorku to wymienisz sprężyny bez problemu

Choć moim zdaniem jeśli ci się nie śpieszy i jak masz wyciągnięta całą kolumnę to warto pokusić się o wybicie tej nieszczęsnej śruby

Takie jest moje zdanie choć decyzja należy do ciebie

Jedną stronę i tak będę musiał wybić bo jest przekręcona w środku. Ale drugiej nie planuje ruszać.

puma musisz wymieniać amory i sprężyny kompletami

puma musisz wymieniać amory i sprężyny kompletami

Nie bardzo rozumiem dlaczego mam wymienić amory też?

puma musisz wymieniać amory i sprężyny kompletami

Nie bardzo rozumiem dlaczego mam wymienić amory też?

Moim zdaniem tez nie musi wymieniać od razu amorków jeśli tylko wymienia sprężyny , to zależy od funduszy jakie ma do dyspozycji i przede wszystkim czy amorki są dobre

Choć ja jakbym miał wymieniać to poświęciłbym się i też wymienił amorki niż później wydzierać jeszcze raz zawieszenie i dalej mordować się z nim

Fakt faktem powinno się wymieniać parami tzn jeśli wymieniamy tylko sprężyny to zarówno lewą jak i prawą sprężynę

Ale każdy robi jak uważa i to jego decyzja i jego auto

A forum jest po to aby doradzić i podpowiedzieć a także zgłosić swoje uwagi i spostrzeżenia co do danego problemu

PS. Koledze garbi89 chodzi o to że musisz wymienić prawą i lewą sprężynę a nie tylko tą którą masz zepsutą

I tak samo dotyczy amorków że kompletami czyli parami