Wiatm,

Silnik ASZ 130KM

wczoraj kuźwa po namowie mechanika na ciepłym silniku :wallbash: wykręcałem świece żarowe 3 poszły bez problemu czwarta kręce lewo-prawo itd. smarując wyszła ale górny zwój świecy był zaklejony aluminium niby nic stasznego bo to tylko górny

wykręciłem świece aby sprawdzić czy działają i grzeją się bdb i wkręciłem ponownie

zrobiłem tak na szybkiego bo nie miałem innych narzedzi u siebie.

delikatnie posmarowałem gwint tej czwartej świecy miedzianym smarem ale mało tego było i wkręciła się trochę zwiększym oporem ale bez tragedii..

i teraz pytanie??????????

wykręcam wszystkie świece i delikatnie przegwintuje gniazda w głowicy tzn. poprawie im gwinty i założe nowe świece

- czy zostawić w spokoju to wszystko

bo niby nic się wielkiego nie stało ale czy ten miedziany smar nie wejdzie w reakcje temp. i nie spowoduje, że za rok np. zostanie mi zdejmowanie czapki

ja bym zostawił tak jak jest

też tak uważam bo boję się , że z gwintownikiem będę szalał i zrobie więcej bałaganu a tak wszystko jest szczelne i nic się nie dzieje...

im więcej będę grzebał tym więcej zrobie strat

a tak wogóle to ta czwarta świece nie miała już tak ostrego gwintu na sobie jak pozostałe ale wkręciła się i opór był ....

Ja też bym zostawił tak jak jest. Masz jakiś pomysł na spadające okruchy z gwintu na tłoki podczas gwintowania?

Ja też bym zostawił tak jak jest. Masz jakiś pomysł na spadające okruchy z gwintu na tłoki podczas gwintowania?

gwintownik w oleju i deliatnie po obrocie wykręcam całość czyszczę gwintownik i tak wkoło macieju ale wiem, że to tylko teoria

druga spawa można wydmuchać kręcąc rozrusznikiem ale obawa że cylinder się cofnie i łyknie reszte syfu..

jak jest dobrze to nic nie będę robił

sa specjalne narzędzia do zerwanych gwintów na świeczki żeby to nagwintować itp, ale lepiej nic nie kombinować sprawdź czy jest szczelnie żeby świeca nie wyleciała przez maskę i tyle

sa specjalne narzędzia do zerwanych gwintów na świeczki żeby to nagwintować itp, ale lepiej nic nie kombinować sprawdź czy jest szczelnie żeby świeca nie wyleciała przez maskę i tyle

jest ok to tylko dwa zwoje na świecy i to górne

a świeca opiera się na stożku

sposob na wyczyszczenie gniazda swiecy:

- wypilowanie trzech podluznych ( wzdluz dlugosci swiecy) wglebien trojkatnym pilnikiem w gwincie swiecy tak aby byly glebsze niz gwint.

- nalezy posmarowac smarem miedziowym gwint i wkrecic powoli swiece w gniazdo.

wszystkie zanieczyszczenia przyklejaja sie do smaru i usadawiaja we wglebieniach, po drugiej operacji gniazdo jest czyste jak nowe.

tak sobie myśle, że nic nie będę teraz ruszał jak jest ok

świece grzeją się ładnie

wkręciła się ta czwarta w miarę bez większych problemów

tylko kurcze są dwie szkoły jazdy

na zimnym lub ciepłym

ludzie starej daty mówią na zimnym

ludzie starej daty mówią na zimnym

W tym przypadku, ja posluchalabym "ludzi starej daty"

Pozdrawiam

ps. moze nie zimny, ale letni.

nom a kurdę w swojej byłej robiłem wszystko na zimnym a teraz posłuchałem swojego mechanika w serwisie

no nic najważniejsze, że na chwilę obecną jest ok a jak będzie trzeba wymienić to wtedy będę się martwił

dobrze, że chociaż w tym poprzecznym silniku wszystko jest na wprost Ciebie

Tu jest filmik jak to sie robi profesjonalnie

Ja robiłem na letnim, czyli auto po jeździe, zostawiłem na godzinkę i wtedy do dzieła, ale ja wcześniej przez kilka dni lałem w gniazda świec wd40.

Po tym świeczki wyszły lekko jak by ktoś zapomniał dokręcić

filmik ok już go widziałem ale u mnie gwint cały nie poszedł tylko dwa zwoje ale trzeba uważać