[ALL B5] Wymiana/naprawa silniczka krokowego od klapy nawiewu na nogi.

[Jakub.M]

Witam. Mam następujący problemy:

1. Nie mogę się skomunikować Vagiem ze sterownikiem klimatronika (próbowałem też po serwisach diagnozujących )

2. Mogę diagnozować przez panel klimatronika i mam błędy na zmiane 13.5 i 13.7 (gdy jest kod błędu 13.5 nie mam nawiewu na nogi a jak wskoczy błąd 13.7 to mam trochę nawiewu na nogi i trochę na szybę, bo z tego co wiem to jeden silniczek steruje nadmuchem na szybę lub nogi lub w proporcjach)

Czy miał ktoś lub ma podobną sprawę z tymi elektronicznymi przyjemnościami ? Zakładam, że jest to wina silniczka który sie zacina .

Proszę o pomoc w tej sprawie. BRACIA

[GerabbkA]

Na przyszłość proponuje troszkę poszukać!! Było wiele razy!!!

Proponuje żebyś spróbował naprawić. Silniczek znajdziesz pod nogami kierowcy z prawej strony!!!

Tu masz przykład jak to zrobić na podstawie silniczka klapy centralnej!!!

http://www.a4-klub.pl/smf/warsztat_zrob_to_sam/odp_b5_afn_wykrecenie_silniczka_klapy_centralnej_fotostory-t13920.0.html;highlight=silniczki+klimatronika

[Jakub.M]

To z klapą centralną widziałem, trudniejsza sprawa jest z tym na nogi po ktoś mi mówił że trzeba pedały ściągać żeby tam się dostać lub rozbierać prawie całą konsolę. Uważam, że wymiana każdego silniczka nie jest szablonowa, a silniczki pod schowkiem są na wierzchu. Myślałem, że ktoś to konkretnie robił bo interesują mnie kolejne kroki postępowania żeby niczego nie połamać itp.

Pozdrawiam

[GerabbkA]

Pedałów nie musisz ściągać!!! Wystarczy że ściągniesz zabudowę pod kierownicą.

Musisz odkręcić blachę do której jest przykręcony silniczek i wyciągnąć silniczek razem z tą blachą!!!

Blacha jest przykręcona na 3 śrubki, 2 na dole i jedna na górze. Jak już odkręcisz to musisz odłączyć cięgno od silniczka (cięgno da się zdjąć tylko w jednej pozycji). Musisz obrócić silniczek żeby szło go rozłączyć od cięgna. Jak już rozłączysz to poprzez odpowiednie obracanie silniczka wyciągasz na zewnątrz. Czyścisz, składasz w odwrotnej kolejności i robisz adaptację Vagiem.

Trochę będzie trudno ale myśle że dasz radę!! :th:

[Jakub.M]

Będę próbował. Dzięki za wskazówki. W przyszłym tygodniu zajmę się tym to dam znać jak efekty. A pytanko czy ten błąd z silniczkiem krokowym może mieć wpływ na to że nie mogę się skomunikować Vagiem ze sterownikiem komputronika ??? Pozdro

[GerabbkA]

Na pewno to niema wpływu na komunikację ze sterownikiem klimatronika!!

Pozdro

[szogun0]

I wtedy trzeba by się podłączyć bezpośrednio pod panel.

[Wulki]

Witam!

Ja też muszę zabrać się za ten silniczek.

Powiedzcie jest z tym więcej pracy niż z silniczkiem od klapy centralnej. Z tamtym trochę się napociłem żeby go wyjąć i zamontować. Przeraża mnie myśl że tu może być jeszcze gorzej

Pozdrawiam

[GerabbkA]

I będzie jeszcze gorzej :gwizdanie:

[Jakub.M]

Miałem się zabrać w tym tygodniu za ten silniczek ale ktoś mi przetarł auto na parkingu lewe przednie nadkole i to zmieniło priorytety (pierwszy raz A4 idzie do lakiernika.Byłem w profesjonalnym warsztacie blacharsko-lakierniczym i koszt wyniósł 300zł w mniej renomowanym 150zł.). Rozszarpałbym jakbym złapał sprawce .

Wracając do silniczka to faktycznie musi być jakiś brud czy coś bo wziąłem zrobiłem diagnoze z panela (kod 1c) i pokazało mi błąd 13,5 po chwili zacząłem się bawić na przemian strzałkami góra-dół (mając cały czas podgląd na numer błędu) i wyskoczył błąd 13,7 a po chwili .0 (brak błędów) i taki stan utrzymuje się od 2-3 dni więc mogę odwlec na potem zabawę w rozbierankę.

Jakby ktoś to robił w miedzy czasie to proszę o małe wsparcie (mile widziane foty i szczegółowe wskazówki) .

Pozdro

Jakub.M :>

[glapsson]

Mam zamiar zająć sie tym w tę sobotę postaram się zrobić jakąś dokumentację w formie fotek ale pod warunkiem że uda mi się to zrobić czyli rozmontować i uruchomić zacięty silniczek. Co do problemów z komunikacją klimatronika z kompem proponuję o ile oczywiście już tego nie robiłeś zmienić ustawienia portu w ustawieniach zaawansowanych

http://www.a4-klub.pl/smf/brak_lacznosci_z_modulem_08_klimatronik_rozwiazanie-t5997.0.html

[Wulki]

no a ja już prawie uporałem się z tym silniczkiem. Została mi do złożenia jeszcze konsola środkowa bo czekam na nowy sterownik AIRBAG. Pracy trochę jest jeszcze mam zakwasy

[Jakub.M]

Czyli kolego rozkręcałeś wszystko, całą konsole żeby się dobrać do tego silniczka?

[Wulki]

Rozkręciłem wszystko poniżej kierownicy. Wyjąłem całą konsole środkową, tak było wg mnie najłatwiej. Wyjmując nadmuch na nogi w miarę łatwo można było dojść do tego silniczka.

[glapsson]

Witam

Właśnie jestem po naprawia silniczka nawiewu na nogi.

Przyznać muszę, że trzeba się trochę nagimnastykować, ale jest to do zrobienia bez rozbierania pół samochodu mnie się udało.

U mnie okazało się, że przyczyną tego, że nie było sterowania była zawieszona szczotka w silniczku.

Aby wykonać naprawę niezbędny będzie

Klucz nasadowy 8

przegubowy wkrętak krzyżakowy najlepiej z namagnesowaną końcówką (przyda się przy skręcaniu).

No i torksy do rozebrania samego silniczka 10-tka albo 9-tka brałem z kompletu i teraz trudno mi powiedzieć.

dobre światło

W pierwszej kolejności zdejmujemy osłonę nad pedałami.

Odkręcić trzeba dwie śruby pod osłoną bezpieczników i 3 śruby wkręcone od przodu kluczem nasadowym 8. osłonę pociągamy do siebie gdyż jest zamocowana w prowadnicach i wyjmujemy.

Po zdjęciu osłony wygląda to wygląda

http://public.fotki.com/glapsson/a4/minihpim9044.html

w kółku element który nas interesuje

żeby wymontować silniczek musimy odkręcić trzy śruby a w zasadzie wkręty silniczek jest zamocowany na płytce z blachy przykręconej tymi właśnie wkrętami do plastikowej obudowy nawiewu

Położenie wkrętów jest następujące

http://public.fotki.com/glapsson/a4/minihpim9042.html

po wykręceniu wkrętów pozostaje nam rozłączyć kable i wyjąć silnik

Pewnych trudności podczas wyjmowania nastręcza dzwignia którą należy wypiąć jest to dość trudne jeżeli silnik zatrzymał się w nieodpowiednim położeniu.

Najłatwiej jest to zrobić jak jego dzwignia jest oparta o ten ogranicznik

http://public.fotki.com/glapsson/a4/minihpim9052.html

Jeżeli jest inaczej też jest to do zrobienia ale trzeba się nagimnastykować ale w żadnym razie nie zmieniajmy na siłę położenia dzwigni silnika. Dla ułatwienia sobie zadania odkręciłem również wzmocnienie z blachy to z prowadnicą do osłony nad pedałami.

Zdjęcie cięgła nastręczyło mi trochę trudności miałem zamiar w pierwszej kolejności zdjąć cięgło z dzwigni klapy, ale niestety jest tam kiepskie dojście i bałem się, że mogę coś połamać, dlatego rozłączyłem silnik od cięgła w następujący sposób.

Po odkręceniu silnika należy się dobrze przyjrzeć łączeniu dzwigni silnika ta czerwona na zdjęciu poniżej i cięgła zaznaczone na niebiesko da je się rozłączyć tylko w określonym położeniu, dlatego tak należy obracać silnikiem, aby bez używania siły te elementy szło rozczepić.

http://public.fotki.com/glapsson/a4/minihpim9049.html

na niebiesko zaznaczyłem cięgło jak widać do dzwigni klapy (ta biała do góry) jest zamocowana na wcisk ale nie udało mi się w tym miejscu tego rozczepić (może komuś się uda ma mniejsze dłonie itp.) aczkolwiek nie wiem jak będzie wyglądała sprawa montażu.

Mocowanie przy silniku wygląda mniej więcej tak:

http://public.fotki.com/glapsson/a4/beztytuu.html

niestety było tam za ciasno aby zrobić zdjęcie

Poniżej przekładnia silnika ze sterowaniem silniczek już wymontowany jest on wciskany w gniazdo nie ma problemów z wyjęciem na drugim foto rozebrany silniczek proszę zwracać uwagę na to które przewody gdzie były podłączone a przy silniczku jeżeli będziecie rozbierać to zwracajcie uwagę na części które, gdzie, w jakim położeniu były zamontowane. Nie róbcie tego byle jak.

http://public.fotki.com/glapsson/a4/minihpim9060.html

http://public.fotki.com/glapsson/a4/minihpim9055.html

moja robota sprowadziła się do tego że przeczyściłem gniazda szczotek same szczotki przetarłem lekko pilniczkiem najlepiej do paznokci no i przeczyściłem komutator silniczka.

Co do zdiagnozowania czy to wina silniczka!

Zrobiłem to organoleptycznie po zdjęciu pokrywy przekładni podłączyłem silnik do wtyczki włączyłem zapłon uruchomiłem dmuchawę i na przemian włączałem i wyłączałem nawiew na nogi i obserwowałem, co się dzieje. Lekko palcem pomagałem pokręcać za wał silnika i zauważyłem wtedy, że silnik poszarpuje.

Składanie do kupy wszystkiego po sprawdzeniu czy wszystko działa elektrycznie i mechanicznie w kolejności odwrotnej do demontażu.

Cała robota zajęła mi 2 godziny ale lekko nie jest głównie niewygodnie

[Jakub.M]

Super Kolego. Spisałeś się na 6 :> Od tego dnia wszystko stało się dla mnie jaśniejsze. Dobra robota. Nie bardzo miałem czas do tej pory się za to zabrać ale nabrałem chęci. Pozdrawiam A4-wiczów

[karolasterka]

panowie a jak odkręcić ten silniczek ( a głownie czym tzn jakim śrubokrętem tam dojść) od dołu co są dwie śrubki a raczej wkręty. nie ma tam zbytnio dojścia i żadnym śrubakiem nie szło tego wykręcić, czy jakiś specjalny trzeba mieć czy jak bo się męczę i męczę i niczym dość tam nie mogę;( a czy ściągaliście tą plastikową obudowę od nawiewu na nogi żeby mieć lepsze dojście do tego śilniczka i jak ją wyciągnąć jak coś... pomóżcie bo już nie mam sił z tym się męczyć

[tomapop]

Mi wymontowanie silniczka zajęło cały dzień, a czyszczenie i zamontowanie jakieś 3 godz

karolasterka musisz mieć śrubokręt z przegubem, inaczej nic nie zdziałasz, ja sobie skompletowałem z małych gedorów, grzechotka, przedłużka, przegub, i na końcu bit z końcówką magnetyczną.

[karolasterka]

no ja jeszcze się do tego nie zabrałem, bo ta aura zbytnio nie pozwala na cokolwiek ale pomogło u Ciebie te czyszczenie?

[tomapop]

Pewnie że pomogło ), przez dłuższy czas nie miałem żadnych błędów, teraz niestety pojawił mi się błąd 15,7 ale wszystko działa bez zarzutu, w wolnej chwili trzeba będzie zajrzeć który to teraz silniczek szwankuje :/