Mozna jezdzic, gorzej jesli termostat by sie przyblokowal na zamknietym obiegu, temp by wzrastala i koniec jazdy

sprawdź na początku rezystor dmuchawy

Panowie, dolny wąż na maksa gorący, nie idzie ręką przytrzymać.

Górny ciepły, bardzo ale nie tak jak dolny.

Silnik nagrzany na 90 stopni.

W kabinie wieje letni zefirek, gdzie powinno walić gorącem!

Zapowietrzony układ chyba.

Na weekend muszę jeszcze raz sprawdzić. Tylko ciekawi mnie to że jedni piszą że jest duży problem z odpowietrzeniem a drudzy że auto powinno samo się odpowietrzyć bez żadnego problemu.

---------- Post dopisany at 17:07 ---------- Poprzedni post napisany at 17:04 ----------

Zapowietrzony układ chyba.

Na weekend muszę jeszcze raz sprawdzić. Tylko ciekawi mnie to że jedni piszą że jest duży problem z odpowietrzeniem a drudzy że auto powinno samo się odpowietrzyć bez żadnego problemu.

---------- Post dopisany at 17:07 ---------- Poprzedni post napisany at 17:07 ----------

Zapowietrzony układ chyba.

Na weekend muszę jeszcze raz sprawdzić. Tylko ciekawi mnie to że jedni piszą że jest duży problem z odpowietrzeniem a drudzy że auto powinno samo się odpowietrzyć bez żadnego problemu.

---------- Post dopisany at 17:10 ---------- Poprzedni post napisany at 17:07 ----------

Zapowietrzony układ chyba.

Na weekend muszę jeszcze raz sprawdzić. Tylko ciekawi mnie to że jedni piszą że jest duży problem z odpowietrzeniem a drudzy że auto powinno samo się odpowietrzyć bez żadnego problemu.

No ja miałem spooory problem z odpowietrzeniem układu.

Ja mialem w mojej ciezarowce taki smieszny problem wlasnie. Silnik niby zagrzany a z nawiewu zimne powietrze. Na jalowym biegu dalo sie troche gazu zaraz zaczelo leciec cieple powietrze ale podczas jazdy juz nie. Okazalo sie ze minimalnie uszczelka pod glowica przepuszczala i zapowietrzal sie uklad.

Koledzy czy przy wymianie termostatu, zawsze należy odpowietrzyć układ ? Jeśli tak to czy w silniku 2.0 tdi BPW jest jakiś sprawdzony sposób na to ?