[B5 AFN] Słychać gwizd

[adasio13 0]

witam kolegów. w sobotę z kolegą wykręciłem zawór egr w celu przeczyszczenia. i po złożeniu wszystkiego jak dodaje gazu, ponad 2000 obrotów to zaczyna coś głośno gwizdać (tak jakby gwizdkiem ktoś gwizdał). dodam że złożyliśmy wszystko tak jak powinno być. a i ten gwizd to w okolicach właśnie zaworu egr słychać.. co to może być? ma ktoś jakiś pomysł? pozdrawiam

[SowaBezOka 0]

Moze turbina?

[DeeJay_Kill 1]

gwizd jest od turbiny zapewne, ale napisz, czy zauważyłeś jakiś delikatny przyrost mocy? Podejrzewam, że teraz egr zamyka się prawidłowo i turbo ładuje więcej.

[adasio13 0]

nie ma przyrostu mocy. a egr czyściliśmy bo rozłącza się turbina ponad 2500 obrotów

[clinque 1]

Moze dziura w dolocie;) Za slabo dokreciliscie EGRa? Albo dziwnym trafem zrobila sie w innym miejscu

[dante0018 0]

nie ma przyrostu mocy. a egr czyściliśmy bo rozłącza się turbina ponad 2500 obrotów

To nie ma nic wspolnego z egr

Zamiast egr czyscic wyczysc turbo.

[malinek21 0]

Pozatym najpierw loguj auto i zobacz czemu mułowato jezdzi a potem bierz sie za "naprawianie"

[adasio13 0]

komputer pokazał następujące błędy

575 ciśnienie kolektora ssącego (wartość stopu górna)

65535 centralka uszkodzona (wyjście nie przełącza/zwarcie do plusa)

wyjaśni ktoś o co chodzi dokładniej? i co robić?

[dante0018 0]

co do 575 napisałem ci wyżej ze przyczyn moze bys wiele. Zeby dokładnie ocenic co jest jego przyczyną nalezy wykonac komplet logów. [br]Dopisany: 20 Luty 2012, 21:27_________________________________________________Świeci jakaś kontrolka na desce??

[adasio13 0]

tyko że nie mam gdzie zrobić tych dokładnych logów.. to twierdzisz że najpierw zacząć od czyszczenia turbiny? a czy może mieć z tym coś wspólnego przepływomierz? bo znajomy mechanik tak podejrzewa..

[vauxhall95 1]

bez porzadnej dynamicznej diagnostyki guzik z tego wyjdzie.A mechanik moze wymienic pol wozu

[dante0018 0]

Zapieczone łopatki w turbo zdarzają się chyba najczęściej

Ale jak napisał kolega wyżej bez porządnej diagnostyki to możesz pół auta przejrzeć i nic nie wyjdzie

[adasio13 0]

dzieki.. a ten drugi błąd?

[Jet_a 1]

a czy to nie przypadkiem kwestia Wastegate ? :gwizdanie: przy sprawdzaniu Vagiem nie wywalilo ci błędu zawór N101 ? Czy po przekroczeniu w/w obrotów auto traci moc,a po zgaszeniu i odpaleniu wszystko wraca do normy ? jeżeli tak,to sprawdź przepływomierz...

[adasio13 0]

gwizd się wyjaśnił. uszczelka nie była szczelna tam gdzie jest przykręcony egr do kolektora taką harmonijką ale dalej nie wiem co z ta turbiną że ponad 2500 obrotów się wyłącza a po zagaszeniu i odpaleniu wszystko jest ok. z góry mówię że nie mam gdzie sprawdzić vagiem. od czego zacząć sprawdzanie? od czyszczenia turbo? bo węże są szczelne bo juz sprawdzałem. może intercooler ma dziure? pozdrawiam

[Jet_a 1]

ja bym zaczał od przeczyszczenia przeplywomierza,podejrzewam,że w nim może być przyczyna

[clinque 1]

99,9% turbo

[M.Arrkadiusz 0]

Sory ,że podpinam się do tamatu, :gwizdanie: ale chciałem się dowiedzieć odnośnie EGR-a, mam obecnie go zaślepionego(kulka z łożyska w wężyku podciśnienia),być może ktoś z Was go wywalił i zaślepił miejsca na kolektorze dolotowym i wydechowym blaszkami, a co w takim razie zrobiliście z tym wężykiem od EGR-a

[dante0018 0]

wystarczy zatkac srobka np

[christopherek 0]

turbo na stół i do czyszczenia