Czyszczenie turbinki w trakcie PILNE PARE PYTAN ZDJECIA

[gawey 0]

Czesc wszystkim jestem w trakcie czyszczenia turbinki naszly mnie 2 pytania czy jest sens rozbierac czesc zimna i tam czyscic cos nic nie zepsuje hehe

a drugie odnosnie czesci goracej to czy jeszcze bardziej czyscic bo to jest z zezliwa i idealnie gladkie nie bedzie wiec papierem tez raczej nie czyscic co nie fachowcy ?

popatrzce na zdjecia ponizej POD WIRNIKIEM JEST TA METALOWA OKROGLA BLASZKA ONA LEKKO CHODZI NA BOKI JAKA ONA FUNKCE SPELNIA ?

PO CZYSZCZENIU ...CZYSCIC JESZCZE ?

[Sztomel 6]

Ta okrągła blacha to bufor płomienia - chroni smarowanie wałka turbosprężarki w jej korpusie przed spalinami dostającymi się na łopatki wirnika pomiędzy kierownicami spalin. Nie ma sensu zdzierać tej powierzchni części gorącej a jeśli już to tylko w miejscu gdzie porusza się widoczna na fotce dźwigienka sterująca położeniem pierścienia poruszającego kierownicami spalin - jeśli oczywiście będzie się tam blokować. Należy również wypłukać naftą i wydmuchać ewentualne zanieczyszczenia, które dostają się pomiędzy oś obrotu tej dźwigienki a korpus turbo.

[grzes1704 0]

łopatek nie czyść bo i tak one się tak mocno nie brudzą, a możesz je przez przypadek uszkodzić. A i zatkaj przewody olejowe bo tak czyścisz i dmuchasz a syf tam leci

[Sztomel 6]

Nie tyle uszkodzić co jeśli nie wyczyści skrzydełek wirnika na całej ich powierzchni to doprowadzi do ich niewyważenia a to już będzie początek końca sprawności turbo.

[Musashi 13]

i tak niedługo po czyszczeniu, problem powróci, jeżeli nie zostanie usunięta przyczyna powstawania sadzy.

[Jaro75 0]

i tak niedługo po czyszczeniu, problem powróci, jeżeli nie zostanie usunięta przyczyna powstawania sadzy.

Może kolega coś naświetlić więcej ?

Czytałem gdzieś że wtryski , ale czym to się objawia? Więcej pali skoro leją?

[ampera4 0]

i tak niedługo po czyszczeniu, problem powróci, jeżeli nie zostanie usunięta przyczyna powstawania sadzy.

potwierdzam.

stawiam 10/15 tys i to przy dobrym bucie na trasach bo zamulajac w miescie problem moze powrocic po paru tysacach. Jednym slowem to taka syzyfowa praca.

[Jaro75 0]

i tak niedługo po czyszczeniu, problem powróci, jeżeli nie zostanie usunięta przyczyna powstawania sadzy.

potwierdzam.

stawiam 10/15 tys i to przy dobrym bucie na trasach bo zamulajac w miescie problem moze powrocic po paru tysacach. Jednym slowem to taka syzyfowa praca.

Ponawiam pytanie bo to że problem wróci to ciągle słyszę ?

[ampera4 0]

i tak niedługo po czyszczeniu, problem powróci, jeżeli nie zostanie usunięta przyczyna powstawania sadzy.

potwierdzam.

stawiam 10/15 tys i to przy dobrym bucie na trasach bo zamulajac w miescie problem moze powrocic po paru tysacach. Jednym slowem to taka syzyfowa praca.

Ponawiam pytanie bo to że problem wróci to ciągle słyszę ?

jak masz wyjechane uszczelniacze na turbinie to bedzie sialo olejem ktory pod wplywem temperatury lub spalenia zamienial bedzie sie w sadze- z czasem osadzi sie w czesci goracej tam gdzie zmienna geometrii i z powodu jej nadmiaru znow beda sie przycinaly kierownice co zaowocuje przeladowaniem i trybem awaryjnym- proste

zeby pozbyc sie problemu musisz znalezc przyczyne powstawania sadzy ze spalonego oleju w czesci goracej a zreszta i nie tylko w niej a przyczyna najczesciej sa uszczelniacze na turbinie. No chyba ze silnik pochlania ogromne ilosci oleju. sam musisz to zdiagnozowac ale stawiam na turbine chociaz powodow moze byc wiele.

[dante0018 0]

Złóż to i załóż do auta. Czasami przegon auto i tyle. Zobaczysz co sie bedzie dzialo. Jak sam wyjales turbo to nie musisz nikomu płacić to pol biedy...

[gawey 0]

a jak wygladaja uszczelnienia na turbinie bo jak czyscilem to nic nie widzialem da rade samemu wymienic te uszczelnienia ?

[dante0018 0]

W uszczelnienia sie nie baw bo to nie takie proste. A poza tym tym zajmuja sie firmy regenerujace. Gdyby to było takie proste to kazdy by to robił sam...

[gawey 0]

czyli jesli tryby awaryjne wracaja czasem po czyszczeniu to pozostaje tylko oddac turbinke do regeneracji ? tak

[dante0018 0]

Jak ją dobrze złożysz, głownie chodzi o pierścień od kierownic (jak będzie odwrotnie to bedzie łapac regularnie) a nadal będzie łapać to przyczyna będzie leżeć w czymś innym

[gawey 0]

pierscien na 100 % dobrze zalozony robione zdjecia wczesniej i pruba na sucho czy wszystko ladnie pracuje

[Frimuś 2]

Czyli gratuluje udanego czyszczenia,nie taki diabeł straszny

[gawey 0]

co z tego ze wyczyszczone jak problem sie powtarza od czasu do czasu;/

[Frimuś 2]

tzn. bo czytam od poczatku i nie łapie

[gawey 0]

to co mi teraz pozostaje robic jak tryb sie znowu zalacza od czasu do czasu wymiana turbo ,zaworu ? bo juz nie mam sily wyciagac co 2 miesiace turbo

[Frimuś 2]

No jesli czysciles to nie ma potrzeby!

Sprawadzałes elektrozawor N75 ktory odgrywa znaczenie w prawidlowym dzialniu turbiny?