Moje turbo odżyło po wymianie n75, zaczęło o wiele wcześniej wstawać.

Może się to komuś podobać lub nie ale jeżeli robisz coś przy turbo to powinno się zakładać nowy n75. Takie jest moje zdanie.

Przed wymianą enki: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Po wymianie: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Nie jest to ideał zwłaszcza że turbo ma już trochę nalatane ale porównaj sobie...

od dawna nie ma

---------- Post dopisany 12-02-2013 at 18:51 ---------- Poprzedni post napisany 04-02-2013 at 14:59 ----------

Koledzy czy ktoś ma jakiś pomysł?

Najpierw sobie sprawdź po odpaleniu silnika czy na wolnych obrotach dasz jeszcze radę mechanicznie podnieść sztangę w górę w stronę gruchy i o ile mm i czy dźwignia kierownic spalin dobija do ogranicznika na korpusie turbo a następnie odłącz wężyk podciśnienia od gruchy i tak samo spróbuj mechanicznie opuścić sztangę w dół i napisz czy da się ją jeszcze obniżyć czy po odłączeniu wężyka podciśnienia osiada sama maksymalnie w dół.

Cześć przepraszam za długi czas odpisu, praca za granicą. Tak sztanga opada samoczynnie i chodzi dosyć lekko.

Dołączam jeszcze nowe logi:

Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

turbina nie ma luzow na wirniku?

Turbina jest nowa z nowym srodeczkiem korasem załorzona w Marcu. Podczas jazdy samochodem slychać sycznie cos w stylu odrzutowca. obok IC

Wyeliminowałeś już to syczenie? Zamieniałes zaworki?

Tak

To jedyne co mi przychodzi do głowy to problem z samą turbiną. Podłącz do niej jakimś wężykiem podciśnienie prosto z grodzi i zrób 011 dynamiczny tak do 3400obr/min.

prosto z grodzi ?

Tak, tam gdzie przez grodź przechodzi podciśnienie do serwa masz wpięty cienki węzyk, wypnij go i zamiast niego daj długio wężyk do turbiny i zrób loga dynamicznego, turbo powinno być w maksymalnym doładowaniu czyli gruszka zassana:wink:

do 2500obr/min zrób loga bo przy 2tyś komp już żąda 1bar doładowania