czyli sobie poczipował

no turbo no fun:decayed:

pewnie jakieś zmiany z mocą na + będą bardzo kosztowne

pewnie jakieś zmiany z mocą na + będą bardzo kosztowne

http://www.audi80.pl/b4-abc-26-quatro-wstawienie-kompresora-vt47992.htm

pewnie jakieś zmiany z mocą na + będą bardzo kosztowne

http://www.audi80.pl/b4-abc-26-quatro-wstawienie-kompresora-vt47992.htm

bardzo dobry link

też się podepnę do rozmowy ..czyżby w 1.8 adr taki zabieg też był możliwy ??

Poczytajcie troche o kompresorach w wolnossakach, kosztach tego cyrku odechce wam sie myśleć o mocy:decayed:

...sam kiedyś zachodziłem w głowę , jak dodać nieco KM w swoim ABC. Przeszła mi nie raz myśl o kompresorze , jednak trzeba mieć dostęp do kliku narzędzi , jak choćby wycinarka CNC (dostawka na kolektor dolotowy). Zawór upustowy , dostrojenie ECU do nowych dawek mieszaniny paliwo+powietrze , uszczelnienie silnika (ABC i AAH z reguły są spasowane na"grubą nić", więc nie obejdzie się bez generalki, bo ta prędzej czy później stanie u progu pasa przedniego Reasumując, wysokie koszty dla kogoś, kto ma zamiar zlecać wykonanie większości prac ( tak było w moim przypadku). Dla pasjonata z "dostępem" do większości potrzebnych składowych - rychłe oczekiwanie spełnienia założenia i delektowanie się skompresowanym V6...choć R5 uturbionemu też niewiele można zarzucić , a to znacznie mniej kosztowna operacja SWAPowania ....

P.S.technic-trick: zwykle przy podobnych projektach medium napędzające stanowi pasek klinowy + napinacz + dawca napędu - koło pasowe zdawcze wału korbowego, a całość = rezygnacja z AC w wozidle...

też się podepnę do rozmowy ..czyżby w 1.8 adr taki zabieg też był możliwy ??

u ciebie to za 2-2.5 tys zł masz swapa na 1.8t

też się podepnę do rozmowy ..czyżby w 1.8 adr taki zabieg też był możliwy ??

u ciebie to za 2-2.5 tys zł masz swapa na 1.8t

A w 2,6 to inaczej???

no mam 2,7bit za 5, ze skrzynią jeszcze w aucie dobra zejdźmy na ziemię i tak nikt nie poleci w swapa anie kompresor

no ale byłem ciekawy czy jest to technicznie możliwe

ludzie na księżyc lataja a TY takie rzeczy pytasz

koledzy a tak jak juz jestesmy przy temacie, jak sprawa swapa wyglada w przypadku auta juz zagazowanego?

też się podepnę do rozmowy ..czyżby w 1.8 adr taki zabieg też był możliwy ??

u ciebie to za 2-2.5 tys zł masz swapa na 1.8t

A w 2,6 to inaczej???

z 2.6 to bym nie zmieniał na 1.8t

z 2.6 to bym nie zmieniał na 1.8t

jeszcze wiele musisz się nauczyć

czyli ?? 1.8T lepsze jest od 2.6 ?? ja jeżeli miałbym okazję tanio dorwać anglika z 1.8T to chętnie pokusiłbym się o swap z mojej 1.8 na 1.8T

lepsze niż 2,6 ... 2,8 o każdy inny benzyniak w b5 ja bym go nawet nie zamienił na 4,2

z 2.6 to bym nie zmieniał na 1.8t

jeszcze wiele musisz się nauczyć

chyba nie zrozumiałeś mojej myśli

wydać 2.5 tys i kupić silnik który ma tyle samo koni co 2.6 ?

bo 1.8t który ma od 170KM kosztuje już napewno sporo powyżej 3k zł

czy to się opłaca?

z 2.6 to bym nie zmieniał na 1.8t

jeszcze wiele musisz się nauczyć

chyba nie zrozumiałeś mojej myśli

wydać 2.5 tys i kupić silnik który ma tyle samo koni co 2.6 ?

bo 1.8t który ma od 170KM kosztuje już napewno sporo powyżej 3k zł

czy to się opłaca?

Nie w tym rzecz ile ma w serii tylko jaki ma potencjał jakim nakładem

no tak później można większe turbo,IC większe,wtryski itp