[Seat ASV] Zatkany intercooler- możliwe to jest?

[peyo32 0]

Witam.

Trochę mi się nie chce wierzyć ale wszystko na to wskazuje że jest niedrożny intercooler.

Turbo po regeneracji wydech drożny filtry wymienione nieszczelności dolotu brak.

Auto podczas jazdy ciężko rozkręcić do 3000tys kompletny brak mocy.

W logach dynamicznych definitywnie widać turbo daje do 0,25 bara a przepływomierz prawie nic nie mierzy do 360max a jest sprawny na 100%.

Po zdjęciu rury miedzy turbo a intercoolerem przepływomierz budzi się i daje przy przy gazówce nawet do 600.

Pytam czy ktoś miał przypadek zatkanego coolera?

Dałem klientowi żeby go dobrze przepłukał zobaczymy czy pomoże.

Pozdro.

[lukaseq1 1]

jestes pewny w 100% ze niema nieszczelności ?

[konrad_A4 0]

Nie tu bym szukał problemu. Na początek sprawdź egr.

[peyo32 0]

Nie tu bym szukał problemu. Na początek sprawdź egr.

egr zaślepiony, wszystko szczelne na 100%.

[pawelone28 0]

pierwsza sprawa to jaki to motor tz. ze zmienną vtg czy słbszy kondon 90 km ?

były przypadki że po regeneracji turbiny są problemy z wirnikiem i słabo pompuje turbina

sprawdził bym też drożność katalizatora , intercooler się nie zatyka to na pewno nie to

---------- Post dopisany at 21:47 ---------- Poprzedni post napisany at 21:47 ----------

pierwsza sprawa to jaki to motor tz. ze zmienną vtg czy słbszy kondon 90 km ?

były przypadki że po regeneracji turbiny są problemy z wirnikiem i słabo pompuje turbina

sprawdził bym też drożność katalizatora , intercooler się nie zatyka to na pewno nie to

[konrad_A4 0]

Pierwsza sprawa to jaki to dokładnie motor chodzi? Druga to przyjrzyjmy sie dokładnie klapie gaszacej przy egr, czy stoi w pełni otwarta (o ile ją masz).

[M.Arrkadiusz 0]

Zacznij od sprawdzenia turbiny, intercooler raczej cały by się nie zatkał, bo turbina cały czas dmucha i olej leci do dolotu, co najwyżej olej może się zbierać na dnie intercoolera i gumowych rurach

[Zioba 0]

A ten olej z intercoolera powinno się wylać? Bo tak mi się wydaje, że jak jest rozgrzany silnik to jakby był słabszy i nie wiem czy to wina ic.

[M.Arrkadiusz 0]

W intercoolerze mogą być znikome ilości oleju, jak masz do niego dostęp to możesz go wylać/wyczyścić, nie zaszkodzi

[peyo32 0]

Witam.

Sorry ze nie podałem szczegółów jest seat leon z silnikiem ASV.

W tej chwili zostaje tylko do sprawdzenia turbo (po regeneracji ). Bo założenie innego intercoolera nic nie pomogło.

Moze elektryka lub sterownik bo auto było bite z przodu i mam pewne podejrzenia co do tego.Auto już kiedyś miało taki objaw ale po chwili samo mu przeszło . Dzisiaj podczas testów zgasł mi pojawiła się jakaś kontrolka ostrzegawcza wyglądało to jak esp ale nie na 100%.Zapaliła się ona tez jak odpiąłem czujnik od coolera.

Faktem jest ze po założeniu nowej turbiny przez chwile było słychać w niej delikatne niepokojące szmery teraz jest cisza.Turbina wizualnie ok.

Logi oczywiście dołączam.

Pozdrawiam.

Statyczne

http://vaglog.rtnet.pl/peyo32_83894.html

http://vaglog.rtnet.pl/peyo32_83895.html

http://vaglog.rtnet.pl/peyo32_83896.html

http://vaglog.rtnet.pl/peyo32_83897.html

http://vaglog.rtnet.pl/peyo32_83898.html

http://vaglog.rtnet.pl/peyo32_83899.html

http://vaglog.rtnet.pl/peyo32_83900.html

Bs

http://vaglog.rtnet.pl/peyo32_83905.html

http://vaglog.rtnet.pl/peyo32_83906.html

http://vaglog.rtnet.pl/peyo32_83907.html

http://vaglog.rtnet.pl/peyo32_83908.html

Dynamiczne z racji tego ze wóz wpadał co chwile w awaryjny wiec logi są jakie są.

Dynamiczne

http://vaglog.rtnet.pl/peyo32_83909.html

http://vaglog.rtnet.pl/peyo32_83910.html

http://vaglog.rtnet.pl/peyo32_83911.html

http://vaglog.rtnet.pl/peyo32_83912.html

http://vaglog.rtnet.pl/peyo32_83913.html

http://vaglog.rtnet.pl/peyo32_83914.html

Właśnie rozmawiałem z właścicielem auta często zapala mu się trakcja i w tedy jest problem z zapaleniem silnika coraz bardziej jestem przekonany że coś z elektroniką.

Jak mi się wtedy zapaliła to nie było łączności z vagiem poruszałem kablami przy sterowniku auto zapaliło (może zbieg okoliczności) i później brak błędów na vagu.

[pawelone28 0]

w logach ewidentnie słabe doładowanie wysterowanie n75 na max a ciśnienia niema przepływka to potwierdza i ecu tnie dawki ,puźniej notlauf do sprawdzenia turbina , wężyki i tak jak wcześniej pisałem kat czy nie zapchany na maxa

[peyo32 0]

w logach ewidentnie słabe doładowanie wysterowanie n75 na max a ciśnienia niema przepływka to potwierdza i ecu tnie dawki ,puźniej notlauf do sprawdzenia turbina , wężyki i tak jak wcześniej pisałem kat czy nie zapchany na maxa

kolego w pierwszym poście pisze wydech drożny, turbina po regeneracji ,wężyki sprawdzone .

Umiem interpretować logi bo tdi zajmuję się już parę lat. Problem tu jest wiele poważniejszy.Wszystko zostało sprawdzone.

Wydech,przepływomierz, turbina regenerowana,ominięty n75(wężyk bezpośrednio do vacum),intercooler,wałek rozrządu,napięcia przy wtyczce przepływomierza według elsy ,egr zaślepiony,kolektor ssący ok,klapka otwarta na maxa,dolot sprawdzony centymetr po centymetrze jest ok.

Zaznaczam że przed wymianą turba też miał taki motyw ale przez chwilę i samo mu przeszło.

[krystian821 1]

Moze ktos wgral jakiegos nieudanego softa?

[peyo32 0]

Moze ktos wgral jakiegos nieudanego softa?

Też o tym pomyślałem 100% oryginał.

Kur.....a na elektrodzie gościu miał identyczny problem miał zmieniać sterownik i oczywiście nie napisał o rezultatach.

Za takie zachowania powinno się banować.Niektórzy z byle pierdołą jęczą po forach a później łaskawie nie zamykają tematu.

Napisałem maila do niego ale pewnie nie odpisze.

Pozdro.

[krystian821 1]

A sprawdzales/podmieniales gruszke od turbiny?

[konrad_A4 0]

a jak pociągniesz motor wyżej (tak, żeby nie załapał notlaufa), to turbina cos zapompuje ? był ten sam problem przed regeneracja turbo ?

[peyo32 0]

A sprawdzales/podmieniales gruszke od turbiny?

tak sztaga działa ok

a jak pociągniesz motor wyżej (tak, żeby nie załapał notlaufa), to turbina cos zapompuje ? był ten sam problem przed regeneracja turbo ?

było już powiedziane wszystko jest w logach

---------- Post dopisany at 22:00 ---------- Poprzedni post napisany at 21:57 ----------

w piątek będzie drugi sterownik jak najprościej ominąć immo zamiana softu czy adaptacja w liczniku?

[konrad_A4 0]

wyciagnac pin z licznika jakims nawet vag commanderem i zaadoptowac drugi ster.

[peyo32 0]

wyciagnac pin z licznika jakims nawet vag commanderem i zaadoptowac drugi ster.

tu może być problem nie mam Commandera mam vag coma i vag can profesjonal , mpps i galleto

[pawelone28 0]

kolego nie kombinuj ze sterownikiem tylko wsadź inną turbinę tj. sprawną a nie po pseudo regeneracjach