Sprawdzenie przepływomierza.

[wilku213 1]

Jak w temacie, jak sprawdzić, czy przepływomierz jest sprawny? Brak dostępu do VAG-a.

Czy jeżeli przy odpalonym silniku podniosę maskę i odepnę kabel od przepływomierza i zmienią się obroty silnika, zacznie się dusić, to przepływomierz jest sprawny?

auto to b5 1.8 20V

Pozdrawiam.

[Magicbattle 11]

tak na sluchy czy na oko to nic nie zbadasz lepiej pod kompa sie polaczyc albo blad wywali albo zrobic logi.. jakie masz objawy?

[wilku213 1]

No generalnie falujące obroty. Przepustnica po czyszczeniu i adaptacji. Więc zacząłem się zastanawiać nad przepływomierzem.

Może inaczej, podpowiedzcie mi, co jeszcze warto sprawdzić odnośnie falujących obrotów?

[Woyciech13 0]

Miałem kiedyś nie dociśniętą wtyczkę od wiązki elektrycznej dochodzącej do przepływomierza i obroty falowały nawet na biegu jałowym.

[Onkel 9]

Przy nie dopiętej wtyczce wywaliłby błąd. Odepnij przepływke przejedź się i zobaczysz czy jest lepiej i czy coś się zmieniło.

[motor144 1]

Sprawdzanie przepływki bez VAG-a to strata czasu i zero efektu. Jak falujace obroty to najpierw szczególowe i dokładne sprawdzenie szczelności

całego dolotu( zwłaszcza odmy olejowej) a potem ewentualnie czyszczenie i prawidłowa adaptacja przepustnicy ( najlepiej VAG-iem).

[dies 0]

A jeśli po odpięciu przepływki auto staje się żywsze? Chodzi o bardziej żwawe wkręcanie się na obroty i lepsze przyspieszanie od dolnego zakresu obrotów. Możemy wtedy mówić o padniętej przepływce?

[uris 0]

W tedy jest wysoce prawdopodobne że przepływka padnięta z tym że na jałowym mogą falować obroty włącznie z gasnącym silnikiem .

[dies 0]

Obroty falują tylko przez jakiś czas. Mniemam, że nagrzanie silnika robi tu swoje. Nie miałem jeszcze problemu z gasnącym silnikiem. Zauważyłem też u siebie problem z klimą. Gdy jest włączona i przepływka jest wpięta to silnik dostaje POTĘŻNEGO muła. Na odpiętej przepływce tego nie ma