jak wyglada chipowani a4 b5 1.9 tdi afn z 97

trzeba wylutowywac cos z kompa czy wytarczy wgranie nowego wsadu

i skad wziasc czysta kosc

trzeba wylutowac:wink:

Czyste kości wraz z podstawkami PLCC32 kupujesz w elektroniku (2 kości i 2 podstawki).

Wylut kości z ori softem, wlut podstawek, programowanie nowych kości, wpinasz w podstawki, wkładasz ECU w auto i ogień na tłoki

czesc a gdzie znajde takie kosci z podstawkami plcc32 i skad wziasc mape

---------- Post dopisany at 07:11 ---------- Poprzedni post napisany at 06:59 ----------

czy trzeba rozebrac kompa w aucie zeby sczytac jaki tam na oryginale jest numer seryjny czy nie

---------- Post dopisany at 07:11 ---------- Poprzedni post napisany at 07:11 ----------

czy trzeba rozebrac kompa w aucie zeby sczytac jaki tam na oryginale jest numer seryjny czy nie

Podstawki i kości na Allegro kupisz. Ja ma takie u siebie. http://allegro.pl/podstawka-plcc-32-pin-smd-precidip-cena-za-5szt-i2314328384.html

Trzeba rozkręcać kompa i odczytać numery z kości HHH i LLL. Jesteś na 100 % pewien że mechanicznie wszystko jest porządku? Kości z dobrym programem to nie drożdżówka, wsadził i wyjął. Nie polecam tzw. gotowców . Bo każdy samochód jest inny. Najpierw rób Logi, no chyba że już zrobiłeś i jest wszystko perfekcyjnie

Zrób najpierw wszystkie wymagane logi i wtedy mysl o wirusach. Jeśli chcesz to zrobić sam, musisz mieć programator do kości plcc32.

a jakie logi sa wymagane

a jakie logi sa wymagane

BS:

000

004

003

011

Statyczne:

001

003

004

007

013

Dynamiczne:

003

010

011

004

008

a w jaki celu robi sie te logi

a w jaki celu robi sie te logi

chcesz sam chipowac afna, a nie wiesz w jakim celu robi sie logi i co to w ogole jest?

biedny AFN idioto odporny silniki ale tego raczej nie wytrzyma

biedny AFN idioto odporny silniki ale tego raczej nie wytrzyma

nie przesadzaj, ze po włożeniu gotowca -silnik momentalnie stanie, lub wybuchnie-gotowce są robione zachowawczo i powiedzmy-"przystosowane" do sporej większości silników danego typu, konkretny program robi się pod konkretne auto, ale w celu "wyciśnięcia" max z potencjału, jakie przedstawia dana jednostka, a nie dlatego, ze tak jest najbezpieczniej-to stereotyp, który należy obalić, bo jeśli program jest zrobiony na 95-98% możliwości jednostki, a nagle coś się wyłoży-to będą takie same problemy, jak z gotowcem , robionym zachowawczo na 85% potencjału, gdzie już z góry jest założone, ze coś może niedomagać w aucie, które ma 10, czy 15 lat:wink:

dedykowany soft robi się pod auto, które ma nowe/inne/większe turbo, przepływkę, IC, et cetera, a nie pod auto, które jeździ od parunastu lat na seryjnych gratach, które za chwilę i tak się rozlecą...przykładów na to jest dziesiątki na Forum, ze po wirusie to padło a tamto tez niedomaga, a to wina Tunera, ze coś spaprał itd...