clinque

Niestety, na zegarach wyswietla ‚po staremu’ tj jak bez googla.

Panowie, mam mib z sim, licencja wazna, Google earth dziala, ale jak wyswietlic ta mape miedzy zegarami? Zegary mam te ,srednie’.

Witam wszystkich! Po a4b5 szukałem allroada, po obejrzeniu kilku sztuk darowałem sobie, do 20k w okolicy nie było niczego sensownego...Pomyślałem o passacie 4motion, ale pojawiła się VC, z którą gość miał dość problemów z DPFem i oddał za pół darmo. Pojechałem i kupiłem opla Pierwsze co zrobiłem to się go pozbyłem, EGRa zresztą też i dorzuciłem trochę koksu na ~180km/400nm. Taczka jedzie teraz jak 180konna TTtka Gdy już kontrolki pogasły, zrobiło się przyjemnie. Vectra całkiem dobrze wyposażona, AFL, PDC przód i tył, reszta raczej standard 4 szyby w prądzie, klima 2 strefy, nieszczęsne NCDC2013. Na zimowej stali d*py nie urywa, na lato w planach 18-19cali które jakoś wypełni nadkole. Do zrobienia na dzień dzisiejszy kilka drobiazgów jak widać na foto przycierka na parkingu, podkleić czujniki parkowania bo wpadły do środka, wymienić gumy stabi z tyłu bo stukają i sprzedać, żeby spowrotem kupić audi MARKA: Opel MODEL: Vectra SILNIK: 1.9 CDTI ( z19dth ) MOC: 180km/400nm NADWOZIE: kombi ROK PRODUKCJI: 2004 Kilka fotek:

Temat do zamkniecia, audi od jakiegos czasu cieszy sie inny kierowca.

jak masz mniejszą niz BRD to nie będzie żadnej cofki i żadnych ciekawych efektów:whistling: na filmiku jest ALH na ori gratach tylko z pełnym przelotem to dziwne, bo na 3 autach w tym moim(miałem na próbe niecały dzień) nie było takiego efektu, u armiego wleciała BRD i cofka sie pokazała solidna ALH jakies podatne sa na cofke, bo u mojej kobity w golfie ALH po samym sofcie duzo lepiej to gada niz w moim AFNie z AWXem

Szczurek mam takie zaroweczki, sprzedaja je tylko po 10szt w intercarise a mi tez jedna padla, odezwij sie na PW to Ci dam

Intercooler 550x140x65mm NOWY RDZEŃ od FMIC_PL (3653620084) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. cos w ten desen

U mnie w przedlifcie tylko belke troche docinalem, zderzaka samego w sobie nie tykalem. Na dlugosc moim zdaniem jest ok, choc u was w poliftach ciezko bedzie upchnac boczne kratki z przeciwmgielnym...Tym bardziej polecam wezszego i nizszego chinola za podobne pieniadze

Raczej będzie zbędny. Za blisko środka idzie, a gdyby go wychylić ku lewej, kolanko będzie za wysoko. Generalnie, gdybym robił to jeszcze raz, wziąłbym cieńszego Icka, żeby nie sztukować belki zderzaka. Można nie ciąć, dając go odrobinkę niżej, ale będzie przekoszony do prawej jak u pawelwor

Mam turbo AWXa, a tam jest 51mm, i tak idzie do samego ICka. Przy ICku redukcja na 57mm bodaj.

Ja mam takiego icka, zerknijcie w temat, faktycznie pasuje dosc przyjemnie Faktycznie bez spawania, na alu i silikonach zmiescisz sie w 500zł.

A może turbina ma luz na wirniku nie nadazy napompowac na pierwszych 2 biegach? Bez logow sie nie obejdzie

a3 jest fajne pod tym wzgledem, ze nawet na 17' przy glebie wyglada dobrze

Mam sentyment do tego autka Fajna czarnulka i wlasciwe podejscie

Panowie gdzie jechać na zbieżność we Wroclawiu bo opony na zew szybko znikaja

Szczurek zainstaluj sobie wordpressa

jesli masz jednomas to zestaw luka 623 1139 00 lub sachs 3000 722 002, od awxa nie pasuje

namieszalem heh dwumasa jest taka sama docisk, tarcza awxa ponoc mocniejsze i 400nm przyjmuje

albo jedno albo drugie jak jednomas to kolo od b4 albo a4 026105269l, sprzeglo np luk 623 113 900, ramka z uszczelka i sruby do mocowania zamachu i docisku jak dwumasa to awx ponoc mocniejszy od afnowskiego, wsio p&p majac to na wierzchu raczej docisk tez bym zmienil, bo koszta stosunkowo niskie

a dlaczego ma nie pasowac?

Czy wtedy po odlaczeniu podcisnienia od gruszki tez turbina nie bedzie wgl ladowala? Bo tak wlasnie sie dzialo, ze po odlaczeniu podcisnienia log wygladal tak samo jak ten wyzej Przemku, 11 dynamiczny masz wyzej, a blad 575 wyskakiwal.

jakby caly czas mial notlaufta, ponowne odpalenie nic nie zmienia

Witam, kolezanka ma problem ze swoim AFNem. Mianowicie turbina w ogole nie wstaje. Podcisnienia wymienione, zero poprawy, przy logu dynamicznym wejdzie na 1040, czyli jak wcale, zadane cisnienie rosnie, a aktualne stoi w miejscu. Z odpietym wezem od turbiny to samo, zero doladowania. W wezu czuc podcisnienie jak sie przylozy palca wiec niby podcisnienie jest. Czy turbo jest tak zawalone akurat na zamknietych lopatkach, ze nie ma opcji aby drgenlo? Czy raczej przyczyny szukac gdzie indziej? Blad jedyny jaki wyskakuje to 575. Prosze o pomoc

Mialem okazje widziec na zywo i robi wrazenie Od razu probowalem go zlokalizowac na forum, co dopiero dzis przypadkiem mi sie udalo

Idz w ch.. z HTC i cale to gorilla glass, 8s dal rade 4 dni, po czym wypadl z kieszeni w busie z wysokosci pol metra i na szybce pajeczynka. Koszt szybki+wyswietlacz obowiazkowo bo klejony 400zl, tel na allegro pewnie 500