Auto ciągnie dopiero od 3000 obr/min Błędy . Rozwiązane !

[tomasimo 0]

17996 engine mount solenoid (N144/N145) Short to Open Circuit

P1588-35-10 intermittent

18104 Powertrain data Bus Implausible Message from Steering Colum Conntroller

P1696-35-10 Intermittent

17664 Engine Coolant Temp Sensor (G62) Open or Short to Plus

P1256 - 35- 00

17965 Charge Pressure Control Positive Deviation

P1557 - 35-10 Intermittent

Auto ciągnie od 3000 obrotów i nie mam pojęcia dlaczego . Moze po tych błędach panowie doradzicie mi cos . Pozdrawiam i z góry dziekuję

17963 P1555 Ciśnienie turbosprężarki (TC) - przekroczony górny limit > regulator

17964 P1556 Ciśnienie turbosprężarki (TC) - granica nie osiągnięta > zawór, słaby przepływ dolotu, TC uszkodzenie

17965 P1557 Ciśnienie turbosprężarki (TC) - przekroczona granica > podłączenie węża

Ja mam ostatni czyli podłączenie węża . Co to znaczy i czym rożni sie od dwóch pozostałych

---------- Post dopisany at 21:01 ---------- Poprzedni post napisany at 18:02 ----------

Gdzieś czytałem ze to czujnik ćisnienia doładowania , mozę mi ktos powiedziec czy da sie go wyczyscic lub naprawic ? Jak go sprawdzić? Na allegro jest ich cała masa i nie wiem który kupić ? Czujnik znajduje się gdzies koło podszybia tak ?????

Proszę o pomoc ponieważ auto nie chce jechac . Mojej żonie to nie przeszkadza ale mnie dobija taka jazda

[Malinek110 0]

Po błędach ciężko coś stwierdzić na 100 % co innego gdybyś zrobił komplet logów,albo przynajmniej grupy ukazujące prace turbospreżarki.Bo z tego co widzę to własnie z doładowaniem bedzie problem.A zawór powinienies mieć miedzy turbem a chłodnicą zreszta zobaczysz gdzie idzie wezyk od gruchy.

[tomasimo 0]

Na postoju pompowała mi 2300bar , duzo !! dwa razy wiecej niz powinna i nic sie nie zmieniało jak dodawałem gazu . Dziwne

---------- Post dopisany at 09:30 ---------- Poprzedni post napisany at 09:29 ----------

o 11 zrobie logi i wcisnę na forum

---------- Post dopisany at 09:30 ---------- Poprzedni post napisany at 09:30 ----------

o 11 zrobie logi i wcisnę na forum

[Biszczan 3]

Możliwe, że padł czujnik ciśnienia doładowania, ale póki nie wrzucisz logów to nie ma co gdybać.

[tomasimo 0]

Logi są w dziale diagnostyki . Proszę o ocenę sytuacji

[michail55 4]

z gory sorry z bledy ale to z tlumacza goggle chrome

Kod błędu : 17996 P1588

com Regelsolenoïde zawieszenie silnika (N144) / (N145) Przerwanie

du Wentylować für Motorlagerung (N144) / (N145) Unterbrechung

i Zawory nośnej silnika elektromagnetyczny (N144) / (N145) Otwarty obwód

Dodatkowe informacje na temat kodów błędów. Przerywany

Możliwe objawy:

Nieznany

Możliwe przyczyny:

Kable i / lub połączeń do iz regelsolenoïde z silnika montowanego przywiązania ust N144) / (N145) ma przerwę (S)

Regelsolenoïde z silnika montowanego przywiązania ust N144) / (N145) jest podzielona

Możliwe rozwiązania:

Sprawdź kable i połączenia w N144) / (N145)

Sprawdź (mierzona bloki wartości) / wymienić (N144) / (N145)

Kod błędu : 18104 P1696

com Magistrala danych napędu nieprawdopodobne informacje od elektroniki kolumnie kierownicy

du Datenbus-Antrieb unplausible Botschaft von Lenksäulenelektronik

i Szyny danych Powertrain Nieprawidłowy sygnał z modułu sterowania Sterującego

Dodatkowe informacje na temat kodów błędów. Przerywany

Możliwe objawy:

Nieznany

Możliwe przyczyny:

Okablowanie i / lub połączenia wadliwy

Moduł sterowania Kierownica jest kod błędu przechowywany

Moduł sterowania kierownicy nie poprawnie zakodowany

Wyślij łodyga modułu sterowania Sterowanie / niewydolność wątroby

Możliwe rozwiązania:

Czy CAN Gateway / instalacja lista kierownica jest zaznaczone jako "obecny"?

Chek / naprawy przewodów i połączeń

Sprawdź Control Module Wyślij kod błędu weryfikacji

Sprawdź (mierzona bloki wartości) / wymienić moduł sterujący Wyślij dźwignia / Delivery

Dodatkowe informacje:

Zapytaj klienta, jeśli jest więcej problemów (Cruise Control działa czasami nie, np.: kod błędu 16952 .)

Kiedy znaleziono w VW Golf-4 (1k) (lub identyczne):

Sprawdź (mierzona bloki wartości) / wymienić handel Cruise Control (patrz TPI 2010405).

Wykonaj optymalizację oprogramowania na module sterowania kierownicą (patrz TPI 2017317)

Gdy znaleziony w Audi A6 (1k), sprawdź uaktualnienia modułu Control Engine Software (patrz TPI 2015237)

Kod błędu : 17664 P1256 (odpowiadające "stary kod VAG" jest 00 522 )

com Temperatura cieczy chłodzącej (G62) przerwa / zwarcie do plusa

du Geber für Kühlmitteltemperatur (G62) Kurzschluss nach Plus

i Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik (G62) Otwórz lub Short to Plus

Dodatkowe informacje na temat kodów błędów. Przerywany

Możliwe objawy:

Zimny ​​silnik trudno uruchomić

Diesel: wskazanie jest bardzo długi czas wygrzewania świec żarowych

Podczas uruchamiania letnią lub ciepłą silnika obroty biegu jałowego idzie prosto do 1200 - 3000 rpm

Prędkość obrotowa bez obciążenia jest nieregularny

Z silnikiem gorąco (90 C) jest temperatura silnika nagle back end (70 C), a następnie powoli do 90 C

Słabe przyspieszenie, gdy silnik jest zimny

Możliwe przyczyny:

Okablowanie i / lub połączenia do / z czujnika temperatury płynu chłodzącego G62 ust)

Czujnik temperatury cieczy chłodzącej (G62) wadliwe

Możliwe rozwiązania:

Najpierw szybkie sprawdzenie:

gdy pojazd zatrzymał się do 24 godzin po czujniki temperatury są mniej więcej równe temperatura zewnętrzna (G17) . Jeśli nie jest to przypadek to jest to czujnik awarii.

Temperatura paliwa (G81) , if-5.4C, a następnie zwarcie lub czujnik jest uszkodzony

Temperatura powietrza wlotowego (G42) , gdzie około 136.8C (275F), to czujnik jest uszkodzony

temperatury cieczy chłodzącej (G62) , jeżeli duże odchylenie od zewnątrz, jest zwarcie lub czujnik jest uszkodzony

Sprawdź / naprawy okablowania i połączenia do / z czujnika temperatury płynu chłodzącego ust G62)

Sprawdź (mierzona bloki wartości) / wymienić czujnik temperatury cieczy chłodzącej ust G62)

Dodatkowe informacje:

Temperatura cieczy chłodzącej (G02) / (G62)

W latach modelowych 1995-2002 (?), Reputacja G02-G62 firmy często się załamać. Oryginał G02-G62 jest czarny, model wymiana jest zielony.

Kod błędu : 17965 P1557

com Regulacja ciśnienia doładowania zostanie przekroczona granica kontrola

du Ladedruckregelung Kontrol Regelgrenze überschritten

i Regulacja ciśnienia ładowania dodatnie odchylenie

Dodatkowe informacje na temat kodów błędów. Przerywany

Możliwe objawy:

Jąkanie i / lub nieregularne walking, ubogich i / lub nieregularne rozwijanego podczas przyspieszania, itp.

Uwaga: te objawy mogą wystąpić także u nieprawidłowego działania LMM .

Błąd LED świeci

Awaryjny działa .

Możliwe przyczyny:

Przyłącza węża wymieniane

Wyciek podłączenie węża (s)

Wyciek przewody podciśnieniowe

Zwiększ kontrolerem N75 ) nie działa (prawidłowo)

Turbo nie działa prawidłowo (brudne lub uszkodzone). Kiedy dostosowanie mechanizmu zmiennych łopatek nie są gładkie (lub zablokowany), a następnie noże pozostać niezmienione w stanie, powodując błędne ciśnienie doładowania jest dostarczany (w tym przypadku, dlatego nadmierne ciśnienie doładowania).

MAP sensor (G71) wadliwe

dziwne, ale nie błędem dać wadliwego G71

Jeśli obecny: Power Box daje zły sygnał, aby zwiększyć wpływy.

Możliwe rozwiązania:

Praca tę listę w ogóle (i tak) wyłączone.

Dodatkowe informacje:

Turbosprężarka ze stałymi ostrzami: z zbyt wysokim doładowania do 95% przypadków stwierdzono w uszkodzonym N75 lub przecieka węża (połączenia) "winnych".

turbo o zmiennej łopatek (VNT): wysokie ciśnienie doładowania nie mogą przyjść nieszczelnych przewodów, wtedy regulowane łopatki przyczyn.

Czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym / MAP sensor (G71)

Kod błędu : 17963 P1555

com Obciążenie maksymalne ciśnienie doładowania zostanie przekroczona

du Ladedruckregelung Maximaler Ladedruck überschritten

i Ciśnienie doładowania górna granica przekroczona

Dodatkowe informacje na temat kodów błędów. Przerywany

Maksymalna ciśnienie doładowania zostanie przekroczona. Nie ma więc problemów z N75 lub turbo .

Możliwe objawy:

Jąkanie i / lub nieregularne walking, ubogich i / lub nieregularne rozwijanego podczas przyspieszania, itp.

Uwaga: te objawy mogą wystąpić także u nieprawidłowego działania LMM .

Błąd LED świeci

Awaryjny działa .

Możliwe przyczyny:

Przyłącza węża wymieniane

Wyciek podłączenie węża (s)

Wyciek przewody podciśnieniowe

Zwiększ kontrolerem N75 ) nie działa (prawidłowo) więcej

Turbo brudne lub uszkodzone. Zwłaszcza, gdy dostosowując mechanizm zmiennego łopatki nie porusza się otrzymasz ten błąd, jeśli zmienna łopatki w miejscu, gdzie niewiele pozostaje przeszywający impuls nadchodzi.

Jeśli obecny: Power Box daje zły sygnał, aby zwiększyć wpływy.

Możliwe rozwiązania:

Praca tę listę w ogóle (i tak) wyłączone.

Dodatkowe informacje:

Turbosprężarka ze stałymi ostrzami: z zbyt wysokim doładowania do 95% przypadków stwierdzono w uszkodzonym N75 lub przecieka węża (połączenia) "winnych".

turbo o zmiennej łopatek (VNT): wysokie ciśnienie doładowania nie mogą przyjść nieszczelnych przewodów, wtedy regulowane łopatki przyczyn.

Kod błędu : 17964 P1556

com Załaduj sterowania ujemne odchylenie

du Magnetventil für Ladedruckbegrenzung (N75) Regelgrenze unterschritten

i Zwiększenie (charge) zawór ciśnienia (N75) ujemne odchylenie

Dodatkowe informacje na temat kodów błędów. Przerywany

Możliwe objawy:

Jąkanie i / lub nieregularne walking, ubogich i / lub nieregularne rozwijanego podczas przyspieszania, itp.

Uwaga: te objawy mogą wystąpić także u nieprawidłowego działania LMM .

Błąd LED świeci

Awaryjny działa .

Brzmieć jak nieszczelnego układu wydechowego

Możliwe przyczyny:

Przyłącza węża wymieniane

Wyciek podłączenie węża (s)

Wąż od chłodnicy off

Wyciek przewody podciśnieniowe

Zwiększ kontrolerem N75 ) nie działa (prawidłowo) więcej

Turbo brudne lub uszkodzone. Zwłaszcza, gdy dostosowując mechanizm zmiennego łopatki nie porusza się otrzymasz ten błąd, jeśli zmienna łopatki w miejscu, gdzie niewiele pozostaje przeszywający impuls nadchodzi.

Jeśli obecny: Power Box daje zły sygnał, aby zwiększyć wpływy.

Możliwe rozwiązania:

Praca tę listę w ogóle (i tak) wyłączone.

Dostarczona (aktualna) ciśnienie doładowania jest znacznie niższa niż zalecana wartość. Nie ma więc problemów z N75 czy ciśnienie doładowania , bądź też węże i / lub połączeń. Oto przykład

Kod błędu : 17965 P1557

com Regulacja ciśnienia doładowania zostanie przekroczona granica kontrola

du Ladedruckregelung Kontrol Regelgrenze überschritten

i Regulacja ciśnienia ładowania dodatnie odchylenie

Dodatkowe informacje na temat kodów błędów. Przerywany

Możliwe objawy:

Jąkanie i / lub nieregularne walking, ubogich i / lub nieregularne rozwijanego podczas przyspieszania, itp.

Uwaga: te objawy mogą wystąpić także u nieprawidłowego działania LMM .

Błąd LED świeci

Awaryjny działa .

Możliwe przyczyny:

Przyłącza węża wymieniane

Wyciek podłączenie węża (s)

Wyciek przewody podciśnieniowe

Zwiększ kontrolerem N75 ) nie działa (prawidłowo)

Turbo nie działa prawidłowo (brudne lub uszkodzone). Kiedy dostosowanie mechanizmu zmiennych łopatek nie są gładkie (lub zablokowany), a następnie noże pozostać niezmienione w stanie, powodując błędne ciśnienie doładowania jest dostarczany (w tym przypadku, dlatego nadmierne ciśnienie doładowania).

MAP sensor (G71) wadliwe

dziwne, ale nie błędem dać wadliwego G71

Jeśli obecny: Power Box daje zły sygnał, aby zwiększyć wpływy.

Możliwe rozwiązania:

Praca tę listę w ogóle (i tak) wyłączone.

Dodatkowe informacje:

Turbosprężarka ze stałymi ostrzami: z zbyt wysokim doładowania do 95% przypadków stwierdzono w uszkodzonym N75 lub przecieka węża (połączenia) "winnych".

turbo o zmiennej łopatek (VNT): wysokie ciśnienie doładowania nie mogą przyjść nieszczelnych przewodów, wtedy regulowane łopatki przyczyn.

Czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym / MAP sensor (G71)

MAM NADZIEJE ZE TO COS POMOZE POZDRAWIAM

---------- Post dopisany at 12:51 ---------- Poprzedni post napisany at 12:51 ----------

z gory sorry z bledy ale to z tlumacza goggle chrome

Kod błędu : 17996 P1588

com Regelsolenoïde zawieszenie silnika (N144) / (N145) Przerwanie

du Wentylować für Motorlagerung (N144) / (N145) Unterbrechung

i Zawory nośnej silnika elektromagnetyczny (N144) / (N145) Otwarty obwód

Dodatkowe informacje na temat kodów błędów. Przerywany

Możliwe objawy:

Nieznany

Możliwe przyczyny:

Kable i / lub połączeń do iz regelsolenoïde z silnika montowanego przywiązania ust N144) / (N145) ma przerwę (S)

Regelsolenoïde z silnika montowanego przywiązania ust N144) / (N145) jest podzielona

Możliwe rozwiązania:

Sprawdź kable i połączenia w N144) / (N145)

Sprawdź (mierzona bloki wartości) / wymienić (N144) / (N145)

Kod błędu : 18104 P1696

com Magistrala danych napędu nieprawdopodobne informacje od elektroniki kolumnie kierownicy

du Datenbus-Antrieb unplausible Botschaft von Lenksäulenelektronik

i Szyny danych Powertrain Nieprawidłowy sygnał z modułu sterowania Sterującego

Dodatkowe informacje na temat kodów błędów. Przerywany

Możliwe objawy:

Nieznany

Możliwe przyczyny:

Okablowanie i / lub połączenia wadliwy

Moduł sterowania Kierownica jest kod błędu przechowywany

Moduł sterowania kierownicy nie poprawnie zakodowany

Wyślij łodyga modułu sterowania Sterowanie / niewydolność wątroby

Możliwe rozwiązania:

Czy CAN Gateway / instalacja lista kierownica jest zaznaczone jako "obecny"?

Chek / naprawy przewodów i połączeń

Sprawdź Control Module Wyślij kod błędu weryfikacji

Sprawdź (mierzona bloki wartości) / wymienić moduł sterujący Wyślij dźwignia / Delivery

Dodatkowe informacje:

Zapytaj klienta, jeśli jest więcej problemów (Cruise Control działa czasami nie, np.: kod błędu 16952 .)

Kiedy znaleziono w VW Golf-4 (1k) (lub identyczne):

Sprawdź (mierzona bloki wartości) / wymienić handel Cruise Control (patrz TPI 2010405).

Wykonaj optymalizację oprogramowania na module sterowania kierownicą (patrz TPI 2017317)

Gdy znaleziony w Audi A6 (1k), sprawdź uaktualnienia modułu Control Engine Software (patrz TPI 2015237)

Kod błędu : 17664 P1256 (odpowiadające "stary kod VAG" jest 00 522 )

com Temperatura cieczy chłodzącej (G62) przerwa / zwarcie do plusa

du Geber für Kühlmitteltemperatur (G62) Kurzschluss nach Plus

i Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik (G62) Otwórz lub Short to Plus

Dodatkowe informacje na temat kodów błędów. Przerywany

Możliwe objawy:

Zimny ​​silnik trudno uruchomić

Diesel: wskazanie jest bardzo długi czas wygrzewania świec żarowych

Podczas uruchamiania letnią lub ciepłą silnika obroty biegu jałowego idzie prosto do 1200 - 3000 rpm

Prędkość obrotowa bez obciążenia jest nieregularny

Z silnikiem gorąco (90 C) jest temperatura silnika nagle back end (70 C), a następnie powoli do 90 C

Słabe przyspieszenie, gdy silnik jest zimny

Możliwe przyczyny:

Okablowanie i / lub połączenia do / z czujnika temperatury płynu chłodzącego G62 ust)

Czujnik temperatury cieczy chłodzącej (G62) wadliwe

Możliwe rozwiązania:

Najpierw szybkie sprawdzenie:

gdy pojazd zatrzymał się do 24 godzin po czujniki temperatury są mniej więcej równe temperatura zewnętrzna (G17) . Jeśli nie jest to przypadek to jest to czujnik awarii.

Temperatura paliwa (G81) , if-5.4C, a następnie zwarcie lub czujnik jest uszkodzony

Temperatura powietrza wlotowego (G42) , gdzie około 136.8C (275F), to czujnik jest uszkodzony

temperatury cieczy chłodzącej (G62) , jeżeli duże odchylenie od zewnątrz, jest zwarcie lub czujnik jest uszkodzony

Sprawdź / naprawy okablowania i połączenia do / z czujnika temperatury płynu chłodzącego ust G62)

Sprawdź (mierzona bloki wartości) / wymienić czujnik temperatury cieczy chłodzącej ust G62)

Dodatkowe informacje:

Temperatura cieczy chłodzącej (G02) / (G62)

W latach modelowych 1995-2002 (?), Reputacja G02-G62 firmy często się załamać. Oryginał G02-G62 jest czarny, model wymiana jest zielony.

Kod błędu : 17965 P1557

com Regulacja ciśnienia doładowania zostanie przekroczona granica kontrola

du Ladedruckregelung Kontrol Regelgrenze überschritten

i Regulacja ciśnienia ładowania dodatnie odchylenie

Dodatkowe informacje na temat kodów błędów. Przerywany

Możliwe objawy:

Jąkanie i / lub nieregularne walking, ubogich i / lub nieregularne rozwijanego podczas przyspieszania, itp.

Uwaga: te objawy mogą wystąpić także u nieprawidłowego działania LMM .

Błąd LED świeci

Awaryjny działa .

Możliwe przyczyny:

Przyłącza węża wymieniane

Wyciek podłączenie węża (s)

Wyciek przewody podciśnieniowe

Zwiększ kontrolerem N75 ) nie działa (prawidłowo)

Turbo nie działa prawidłowo (brudne lub uszkodzone). Kiedy dostosowanie mechanizmu zmiennych łopatek nie są gładkie (lub zablokowany), a następnie noże pozostać niezmienione w stanie, powodując błędne ciśnienie doładowania jest dostarczany (w tym przypadku, dlatego nadmierne ciśnienie doładowania).

MAP sensor (G71) wadliwe

dziwne, ale nie błędem dać wadliwego G71

Jeśli obecny: Power Box daje zły sygnał, aby zwiększyć wpływy.

Możliwe rozwiązania:

Praca tę listę w ogóle (i tak) wyłączone.

Dodatkowe informacje:

Turbosprężarka ze stałymi ostrzami: z zbyt wysokim doładowania do 95% przypadków stwierdzono w uszkodzonym N75 lub przecieka węża (połączenia) "winnych".

turbo o zmiennej łopatek (VNT): wysokie ciśnienie doładowania nie mogą przyjść nieszczelnych przewodów, wtedy regulowane łopatki przyczyn.

Czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym / MAP sensor (G71)

Kod błędu : 17963 P1555

com Obciążenie maksymalne ciśnienie doładowania zostanie przekroczona

du Ladedruckregelung Maximaler Ladedruck überschritten

i Ciśnienie doładowania górna granica przekroczona

Dodatkowe informacje na temat kodów błędów. Przerywany

Maksymalna ciśnienie doładowania zostanie przekroczona. Nie ma więc problemów z N75 lub turbo .

Możliwe objawy:

Jąkanie i / lub nieregularne walking, ubogich i / lub nieregularne rozwijanego podczas przyspieszania, itp.

Uwaga: te objawy mogą wystąpić także u nieprawidłowego działania LMM .

Błąd LED świeci

Awaryjny działa .

Możliwe przyczyny:

Przyłącza węża wymieniane

Wyciek podłączenie węża (s)

Wyciek przewody podciśnieniowe

Zwiększ kontrolerem N75 ) nie działa (prawidłowo) więcej

Turbo brudne lub uszkodzone. Zwłaszcza, gdy dostosowując mechanizm zmiennego łopatki nie porusza się otrzymasz ten błąd, jeśli zmienna łopatki w miejscu, gdzie niewiele pozostaje przeszywający impuls nadchodzi.

Jeśli obecny: Power Box daje zły sygnał, aby zwiększyć wpływy.

Możliwe rozwiązania:

Praca tę listę w ogóle (i tak) wyłączone.

Dodatkowe informacje:

Turbosprężarka ze stałymi ostrzami: z zbyt wysokim doładowania do 95% przypadków stwierdzono w uszkodzonym N75 lub przecieka węża (połączenia) "winnych".

turbo o zmiennej łopatek (VNT): wysokie ciśnienie doładowania nie mogą przyjść nieszczelnych przewodów, wtedy regulowane łopatki przyczyn.

Kod błędu : 17964 P1556

com Załaduj sterowania ujemne odchylenie

du Magnetventil für Ladedruckbegrenzung (N75) Regelgrenze unterschritten

i Zwiększenie (charge) zawór ciśnienia (N75) ujemne odchylenie

Dodatkowe informacje na temat kodów błędów. Przerywany

Możliwe objawy:

Jąkanie i / lub nieregularne walking, ubogich i / lub nieregularne rozwijanego podczas przyspieszania, itp.

Uwaga: te objawy mogą wystąpić także u nieprawidłowego działania LMM .

Błąd LED świeci

Awaryjny działa .

Brzmieć jak nieszczelnego układu wydechowego

Możliwe przyczyny:

Przyłącza węża wymieniane

Wyciek podłączenie węża (s)

Wąż od chłodnicy off

Wyciek przewody podciśnieniowe

Zwiększ kontrolerem N75 ) nie działa (prawidłowo) więcej

Turbo brudne lub uszkodzone. Zwłaszcza, gdy dostosowując mechanizm zmiennego łopatki nie porusza się otrzymasz ten błąd, jeśli zmienna łopatki w miejscu, gdzie niewiele pozostaje przeszywający impuls nadchodzi.

Jeśli obecny: Power Box daje zły sygnał, aby zwiększyć wpływy.

Możliwe rozwiązania:

Praca tę listę w ogóle (i tak) wyłączone.

Dostarczona (aktualna) ciśnienie doładowania jest znacznie niższa niż zalecana wartość. Nie ma więc problemów z N75 czy ciśnienie doładowania , bądź też węże i / lub połączeń. Oto przykład

Kod błędu : 17965 P1557

com Regulacja ciśnienia doładowania zostanie przekroczona granica kontrola

du Ladedruckregelung Kontrol Regelgrenze überschritten

i Regulacja ciśnienia ładowania dodatnie odchylenie

Dodatkowe informacje na temat kodów błędów. Przerywany

Możliwe objawy:

Jąkanie i / lub nieregularne walking, ubogich i / lub nieregularne rozwijanego podczas przyspieszania, itp.

Uwaga: te objawy mogą wystąpić także u nieprawidłowego działania LMM .

Błąd LED świeci

Awaryjny działa .

Możliwe przyczyny:

Przyłącza węża wymieniane

Wyciek podłączenie węża (s)

Wyciek przewody podciśnieniowe

Zwiększ kontrolerem N75 ) nie działa (prawidłowo)

Turbo nie działa prawidłowo (brudne lub uszkodzone). Kiedy dostosowanie mechanizmu zmiennych łopatek nie są gładkie (lub zablokowany), a następnie noże pozostać niezmienione w stanie, powodując błędne ciśnienie doładowania jest dostarczany (w tym przypadku, dlatego nadmierne ciśnienie doładowania).

MAP sensor (G71) wadliwe

dziwne, ale nie błędem dać wadliwego G71

Jeśli obecny: Power Box daje zły sygnał, aby zwiększyć wpływy.

Możliwe rozwiązania:

Praca tę listę w ogóle (i tak) wyłączone.

Dodatkowe informacje:

Turbosprężarka ze stałymi ostrzami: z zbyt wysokim doładowania do 95% przypadków stwierdzono w uszkodzonym N75 lub przecieka węża (połączenia) "winnych".

turbo o zmiennej łopatek (VNT): wysokie ciśnienie doładowania nie mogą przyjść nieszczelnych przewodów, wtedy regulowane łopatki przyczyn.

Czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym / MAP sensor (G71)

MAM NADZIEJE ZE TO COS POMOZE POZDRAWIAM

[tomasimo 0]

Auto jeździ jak chce raz ciągnie od dołu a raz mułowate do potęgi i dopiero po 3000 obr/min zaczyna isc. Jak puszcze na chwilę pedał gazu i ponownie nacisnę auto jedzie zazwyczaj tak jak powinno . Logi zrobiłem ale zamkneli mi wątek bo nie ma wszystkiego,musze zrobic od nowa i wtedy może bedzie cos wiadomo . Ale czy ktos miał podobnie ?

[raffik 0]

Ten czujnik jest niezmiernie ważny dla pracy silnika w naszych AWX.

Weź VIN,idź do ASO,kup i wymień czujnik doładowania.W FAQ działu "Układ Elektryczny" znajdziesz jego położenie.

Pozdrawiam!

[boguki 0]

Ja miałem podobnie, turbina przeładowywała, tyle błędów nie było ale objawy podobne. Raz jechał raz nie.

Czujnik ciśnienia wariował.

Zdiagnozował mi go Spanky, trzeba zrobić logi 010 i 011 statyczne i wrzucić do odpowiedniego działu.

Czujnik chyba z 50pln mnie kosztował Wymiana dziecinnie prosta, on gdzie tam na widoku pod szybą siedzi.

[tomasimo 0]

Dzieki chlopaki , a jeszcze jedno !

Kolega ma Passata z 2000 roku tylko ze silnik 116 KM . Dalo by rade podmienic ten czujnik i sprawdzic czy jest wszystko ok.

Dzieki za szybkie odpowiedzi

[Biszczan 3]

Jeśli masz możliwość podmiany to spróbuj, nie wiem czy spasuje, ale nic Cię to nie będzie kosztować, a przekonasz się czy na postoju turbo dalej będzie tak pompować no i jak będzie podczas jazdy.

[boguki 0]

Zobacz czy ma taki sam numer, jak tak to podmień. O ile dobrze pamiętam to u Ciebie będzie taki VW czujnik ciśnienia doładowania 038 906 051B (2381734651) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

[tomasimo 0]

Panowie a ten czujnik na podszybiu jest ?

Bo ja słyszałem ze jest gdzies miedzy turbo a intercoolerem

[boguki 0]

http://img20.imageshack.us/img20/8504/a2310010.png nr8

http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/r4-v6-vp-pd-cr-lokalizacja-czujnikow-oraz-elementow-wykonawczych-230512/ tu był dobry rysunek ale chwilowo nie działa, poprosiłem Musashiego żeby odświeżył

[tomasimo 0]

Panowie , dzis wymontowałem czujnik , popsikałem WD40 i zrobiłem test . Jak na razie chyba dziala , ale przejechałem sie tylko z 3 km , ale na 99% pomogło czyszczenie .

Dzieki za odpowiedzi .

[Biszczan 3]

Wtyczkę też psikałeś czy sam czujnik? Wrzuć logi ja kto teraz wygląda.

[tomasimo 0]

Ok zrobie logi konkretnie . A psikalem tylko sam czujnik . Wtyczka byla ok , chociaż teraz mysle ze moglem małym pilniczkiem styki przeczyscic i psiknąc WD40, byłbym wtedy pewien ze zrobiłem wszystko . Dzis tak zrobie i wrzóce logi , jak przylece z roboty

---------- Post dopisany 02-06-2012 at 15:42 ---------- Poprzedni post napisany 01-06-2012 at 06:35 ----------

Niestety ten 1 procent miał racje . Czujnik po czyszczeniu działał tylko jeden dzien . Musze go podmienic i wtedy zobaczymy czy cos sie zmieni .

[tofik_audi 0]

Witam mam podobny problem moje audi a4 2.5 tdi 150 km 1999r ma dziurę w mocy tzn dymi na błękitny kolor i przy jezdzie traci chwilowo moc po czym znowu dostaje. Co to może byc

:facepalm:

[tomasimo 0]

Tofik audi , mi nie dymi nic , a jak tobie idzie na błękitno to myśle ze turbo puszcza w wydech . Zbadaj to wczesnie bo szkoda bys na ulicy stanął i nie mógł zgasic silnika .A z rana to nie dymi po odpaleniu silnika ?

Więc mysle ze mamy całkowicie odmienne usterki .

[waldekkk 0]

@

tofik_audi u mnie było podobnie w motorze AKN tylko że dymił bardziej na biało niż błękitny, a przyczyną był zabity filtr odmy. Raz ciągnął,a raz zmulał i dopiero gdzieś wyczytałem że może być zabity w/w filtr.O dziwo po odkręceniu korka wlewu oleju nie wydostawał się dymek a sam korek jak był poluzowany to za bardzo nie "tańczył" .Dlatego nie brałem tego pod uwagę.Któregoś dnia spróbowałem właśnie w/g porady zabrać się za odmę.Filtr umyłem w acetonie i autko lata po dziś dzień.