Witam wszystkich,

Posiadam a4 2,0 TDI 140 KM rocznik 2006,

Od pewnego czasu podczas "większego wysiłku silnika" (więcej gazu, jazda pod górkę) włącza się i miga kontrolka świec żarowych. Po wyłączeniu zapłonu kontrolka gaśnie. Ostatnio dzieję się tak coraz częściej. DO tego po jednej takiej akcji zapaliła się kontrolka silnika, która już nie zgasła:)

Czy to może oznaki zużycia turbiny, czy może coś dzieję się z wtryskami (mam wrażenie, że lekko kopci na biało). Pytanie czy regenrować turbinę (tak radzi mechanik) czy może to coś innego. Nie chce wtopić bez sensu kasy

W razie możliwości proszę o radę!

Powinieneś zrobić logi i wkleić je na forum: Diagnostyka VAG

A jakie błedy sa ?

Witam,

Przyzanm szczerze, że jeszcze nie podpinałem aut pod komputer.

Może ktoś miał podobny problem i da się coś powiedzieć przed diagnostyką.

typowy tryb awaryjny Obstawiam na kończące sie juz PD.Zrób logi

Przyznam szczerze, że jeszcze nie podpinałem aut pod komputer.

Może ktoś miał podobny problem i da się coś powiedzieć przed diagnostyką.

No właśnie bez podpięcia pod komputer - nie ma mowy o jakiejkolwiek diagnostyce! Możemy sobie gdybać co to mogło być...

-może komp zalany?

-może jakiś czujnik od DPF padł?

-może turbina przeładowuje?

-możliwe jaki pisze Wihajster, że to PD padają?

Pzdr

Może być błąd EGR i też są takie same objawy, możemy tu wypisywać ale bez podpięcia komputera to tylko można prorokować co to. Tak po 3 zapaleniach kontrolki świec wskakuje kontrolka MIL i świeci się ciągle.

Najlepszym rozwiązaniem jak pisali poprzednicy jest podłaczenie Vaga i zczytanie błędów czego dotyczą, zanim wymienisz pół silnika. Migająca kontrolka świec żarowych sygnalizuje wystąpienie błedu np. w recyrkulacji spalin, jak i problem ze sterownikiem silnika.

U mnie przy identycznych objawach okazało się ze padał już zawór N75... po wymianie problem ustąpił.

Witam,

U mnie również migała kontrolka świec żarowych tylko przy tym auto w ogóle nie chciało przyspieszać, zauważyłem taką zależność że działo mi się to jak były chłodniejsze dni i bez obciążenia auta. Na przykład zapalam auto rano ruszam i świece migają . Wyłączam zapłon i jest ok ale błąd potrafi się powtórzyć nawet w trasie przy równej jeździe . Jakby tego było mało na kompie nic nie wychodzi bo nigdy nie byłem w stanie dojechać z błędem praktycznie bez przyspieszenia . Teraz jest ok ale mam wrażenie jak zacznie się schładzać temat wróci. Niedługo muszę auto postawić bo muszę parę rzeczy ogarnąć, mam nadzieje że uda mi się zdiagnozować błąd i go wyeliminować.

witam pisze z kolejnym problemem mam audi a4 2.0 tdi 170 km z 2006r i od pewnego czasu jak dodaje gazu zaczyna mi mrugać kontrolka od swiec zarowych i auto slabnie podlaczylem pod kompa i za duze cisnienie turbiny co z tym zrobic prosze o pomoc, dodam ze tubro po regeneracji,

a gdzie te turbo regenerowales ?

witam pisze z kolejnym problemem mam audi a4 2.0 tdi 170 km z 2006r i od pewnego czasu jak dodaje gazu zaczyna mi mrugać kontrolka od swiec zarowych i auto slabnie podlaczylem pod kompa i za duze cisnienie turbiny co z tym zrobic prosze o pomoc, dodam ze tubro po regeneracji,

znów BRD przeładowuje.... skąd ja to znam.... miałem ten sam problem. Niestety u mnie pomogło wyeliminowanie dziury w dolocie pod postacią pękniętego kolektora wydechowego oraz przeczyszczenie spirytusem czujnika doładowania przy IC-e po stronie kierowcy. Jeśli regenerowałeś turbo to powinieneś sprawdzić czy nie masz dziury w dolocie. Potem pozostaje sprawdzenie zaworu elektropneumatycznego turbiny tzw. gruchy przy turbo. Oni jej na pewno nie sprawdzają przy normalnej regeneracji. Na rynku jest jedna firma z Brzegu, którą znalazłem na necie i mogą zregenerować gruchę za 400zł / 1rok gwarancji. Problemem nie jest nieszczelność tego elementu a jedynie elektronika która w tym siedzi.

Ewentualnie kupiłbym nowy zawór N75 w Intercarsie koszt zakupu ok 150zł / ASO ponad 200zł i sprawdziłbym czy to pomoże.

BTW jaki masz przebieg?

Przeczyść też przepływomierz specjalnym środkiem do tego firmy CRC....

To chyba tyle...

zawór N75 byl wymieniony i dwa przewody od turba ale niestety to nie pomogło i problem cały czas sie powtarza, przebieg 169 tys

---------- Post dopisany at 14:09 ---------- Poprzedni post napisany at 14:07 ----------

w Mielcu i było jeszcze raz sprawdzane i ponoc na 100 % jest dobre

Podaj dokładny nr błędu

Witam.

Podepnę się pod temat świec żarowych. Drugi już raz zapaliła się u mnie kontrolka błędu "silnika".

Za pierwszym razem po prostu skasowałem błąd Vagiem.

Wczoraj to już sprawdziłem Vagiem i wykazało błąd świecy żarowej (foto poniżej).

Czy coś się dzieje ze świecami, a może po mału po prostu się kończą?!

Jakie kupić w razie potrzeby i czy wymieniać jedną czy wszystkie!?

Cd.

Ten błąd też wykasowałem, ale pojawia się znowu co kilka dni. Muszę coś zadziałać.

Czy wymienić jedną czy wszystkie świece?

Które wstawić: NGK czy BERU, bo wg ETKi można zastosować obie firmy?!

Cd.

Dzięki temu wątkowi

http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/b7-blb-bre-bkd-demontaz-wymiana-montaz-pompowtryskiwaczy-2-0-tdi-16v-228569/

wymieniłem świece sam, bez żadnych problemów.

Dzięki Musashi !!!

Witam ? 

Jest problem taki że od pewnego czasu pali mi się błąd silnika, po podłączeniu kompa wywaliło na przepustnice ( zwarcie masy czy coś takiego ) a teraz do tego miga mi kontrolka świec żarowych i czy może to być z winy tej przepustnicy ? 

Witam. Dziś zaczęła mi mrugać właśnie ta kontrolka. Podłączyłem pod vcds i jedyny błąd jaki pokazało to " przelacznik świateł hamowania"? Czy to coś ma wspólnego z ta kontrolka? Usunąłem błąd i ponownie przeskanowalem ale już nic nie pokazało a kontrolka dalej mruga. Co może być nie tak?

W dniu 2.09.2012 o 01:36, masper napisał:

Witam wszystkich,

Posiadam a4 2,0 TDI 140 KM rocznik 2006,

Od pewnego czasu podczas "większego wysiłku silnika" (więcej gazu, jazda pod górkę) włącza się i miga kontrolka świec żarowych. Po wyłączeniu zapłonu kontrolka gaśnie. Ostatnio dzieję się tak coraz częściej. DO tego po jednej takiej akcji zapaliła się kontrolka silnika, która już nie zgasła:)

Czy to może oznaki zużycia turbiny, czy może coś dzieję się z wtryskami (mam wrażenie, że lekko kopci na biało). Pytanie czy regenrować turbinę (tak radzi mechanik) czy może to coś innego. Nie chce wtopić bez sensu kasy

W razie możliwości proszę o radę!

Ja miałem ten sam problem i mechanik wymienił mi czujnik doładowania Bosch (400zl) i problem zniknął