Ciężko pali ....

[piotrsob1]

Zanim zaczniesz remontować pompę, przeczytaj co napisałem parę postów wcześniej, na początek spróbuj przesunąć mapę grzania świec

Jak nie pomoże to obejżyj to:

[Golem1]

Jeśli chodzi o wydłużenie czasu grzania świec to tez jest dobry pomysł ale zanim zaczniesz zmieniać sprawdź jak ci odpala jak odłaczysz czujnik cieczy bo może i ten sposób z oszukaniem czujnika będzie lepszym rozwiązaniem.

[piotrsob1]

Przy minusowych temperaturach sprawdzanie poprawy odpalania przez zdjęcie wtyczki od czujnika temperatury nie jest miarodajne, ponieważ ECU widzi przerwę na czujniku, wywala błąd, ustawia w trybie awaryjnym temperaturę bodajże 14 st. C i włącza świece żarowe.

Dawka startowa i kąt wyprzedzenia wtrysku przy takiej temp. będą małe i możesz nie zobaczyć poprawy odpalania

Jak chcesz być pewien czy oszukanie temperatury zadziała, to zamiast G62 we wtyczkę czujnika wepnij rezystor 6,8 kilo ohma i rano zrób próbę odpalania

[szkodnik1]

Zanim zaczniesz remontować pompę, przeczytaj co napisałem parę postów wcześniej, na początek spróbuj przesunąć mapę grzania świec

Zrobiłem adaptacje odnośnię grzania świec. z tego co zauważyłem to po zmianie wartości na 2700 i resecie obecnie ma 2,78 s grzania zobaczymy jak to bedzie wyglądać jutro rano.

[dieselmaniac]

sprawdź może kompresje?

[szkodnik1]

Zanim zaczniesz remontować pompę, przeczytaj co napisałem parę postów wcześniej, na początek spróbuj przesunąć mapę grzania świec

Zrobiłem adaptacje odnośnię grzania świec. z tego co zauważyłem to po zmianie wartości na 2700 i resecie obecnie ma 2,78 s grzania zobaczymy jak to bedzie wyglądać jutro rano.

lipa!!! efekt taki sam jak wczesniej.

[piotrsob1]

Wepnij do odpiętej wtyczki G62 opornik 6,8 kiloochma, sprawdź wagiem jaką temperaturę Ci będzie widziało ECU i rano zrób jeszcze raz próbę.

Tutaj masz schemacik, dotyczy co prawda Golfa IV, ale jak masz czteropinowy G2/G62 to będziesz wiedział jak podpiąć:

<br /><br />