Brak mocy na wolnych obrotach.

[pAsasel 0]

Witam

Od jakiegoś czasu przy obrotach 2200-2400 pojawił się efekt dopalacza. Do tych obrotów auto idzie opornie, przy 2200-2400 czuć wyraźny skok mocy jakby "dopalacz".

W ostatnich kilku dniach pogorszyło się i do tej granicy wciśnięcie gazu powoduje tylko czarną chmurę za samochodem ale nie za każdym razem. Powyżej 2400 zachowuje się normalnie nawet po wciśnięciu pedału w podłogę.

Przy powolnym rozpędzaniu od "zera" nie kopci i "idzie" płynnie. Powolnym, mam na myśli spokojne ruszanie jak na światłach w ruchu ulicznym.

Nie mam możliwości zrobienia logów ani sczytania błędów do niedzieli. W piątek wracam do Anglii - czy warto?

Czy ktoś wie co sprawdzić albo co jest przyczyną?

Jest sens robienia logów?

Spotkał się ktoś z podobnymi objawami?

Do przejechania mam 2200 km i trochę niepewnie na to patrzę.

Dziękuję za wszelkie sugestie.

[tomek20stencel5 4]

Tylko logi, wtedy możesz sprawdzić co się dzieje. Może to coś ze sztangą w turbinie i kierownice nie ustawiają się jak należy. Musisz podłączyć VAG, zrobić logi i od razu będzie wiadomo.

[pAsasel 0]

Dzięki. Błędy mogę wstawić jutro ale logi dopiero w niedzielę.

[MAJKI 6]

Jak nie masz możliwości podpiecia kompa to sprawdz zawór Egr ja miałem podobnie i zacinał sie zawór az w koncu sie urwał...

[pAsasel 0]

Dzięki za sugestię choć wątpię. EGR wymieniałem rok temu - dokładnie - na oryginalny w serwisie audi w Berlinie (bo na bahnie w raihu zdechł stary)

Wszystko jest możliwe więc i tego szpeja sprawdzę a podepnę się dopiero w niedzielę.

---------- Post dopisany 07-01-2013 at 14:30 ---------- Poprzedni post napisany 03-01-2013 at 15:57 ----------

Witam

Sczytałem błędy i dostałem taki:

Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BLB.lbl

Part No SW: 03G 906 016 GN HW: 028 101 211 3

Component: R4 2,0L EDC G000SG 9618

Revision: 12345678 Serial number:

Coding: 0000072

Shop #: WSC 00415 210 91453

VCID: 75EAE38A239B20B4

1 Fault Found

16618 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition)

P0234 - 000 - -

Freeze Frame:

RPM: 2478 /min

Torque: 212.0 Nm

Speed: 78.0 km/h

Load: 55.3 %

Voltage: 14.14 V

Bin. Bits: 00101000

Absolute Pres.: 2121.6 mbar

Absolute Pres.: 2590.8 mbar

Readiness: 0 0 0 0 0

Może ktoś coś poradzić?

Zrobiłem trasę 2200km i była niespodzianka. Po zatrzymaniu na tankowanie auto nie chciało jechać, jakby komputer przeszedł w stan awaryjny - zero mocy. Z górki jako-tako ale pod górę lipa. Po ponownym wyłączeniu silnika na około godzinę autko jedzie jakby nigdy nic. O co się mam zacząć martwic??

Logów nie robiłem bo nie chcę motoru męczyć jeżeli to nie jest konieczne - jeżeli jest to oczywiście zrobię - które grupy logować?

Dzięki za podpowiedzi

[lukaszlsw 2]

masz problem z doładowaniem. Prawdopodobnie zapieczone kierownic w sprężarce,uszkodzony zawór regulacji n75, uszkodzona gruszka, może przewody podciśnieniowe. W tym temacie bym szukał. Podstaw gdzieś do mechanika powiedz co się dzieje powinien bez problemu ogarnąć.

[pAsasel 0]

Wielkie dzięki

Autko umówione.

A trochę z innej beczki bo szukam i szukam - jaki ja mam numer czujnika G65 od ciśnienia klimy i gdzie to g...o jest?

Bo klima zawisła na ECONO i wywala błąd:

Address 08: Auto HVAC Labels: 8E0-820-043.lbl

Part No: 8E0 820 043 AJ

Component: A4 Klimaautomat 2731

Coding: 00000

Shop #: WSC 00000

VCID: 69D2BFFA7F23F454

1 Fault Found

00819 - High Pressure Sensor (G65)

07-00 - Signal too Low

Klima świeżo nabita i sprawdzona - brak wycieków.

---------- Post dopisany 19-01-2013 at 18:57 ---------- Poprzedni post napisany 07-01-2013 at 16:49 ----------

Witam

Auto idzie na warsztat. Mech twierdzi, że czujnik N75 od sterowania turbiny padł i namawia mnie na regenerację przy okazji. Że niby czyszczenie turbiny pomaga tylko na chwilę - słuchać go?

Czy może najpierw wymienić ten zawór, wyczyścić turbinę i sprawdzić - no i zobaczyć co z tego wyszło?

[zbyszek7791 2]

Wymienić n75 podłączyć kompa sprawdzić jak steruje jeśli wszystko ok nic nie ruszać , jeśli turbo nie chodzi do sprawdzenia gruszka od turbo przewody podciśnienia i sztanga turbiny. Jeżeli sztanga nie porusza się płynnie czy w ogóle nie można nią ruszyć dopiero wtedy turbina do czyszczenia (nie mylić z regeneracją bo wystarczy wyczyścić bez wymiany czegokolwiek i złożyć z powrotem). Czujnik g65 jest pod lewym reflektorem trzeba zdemontować zderzak z lewe strony i odchylić, nie trzeba spuszczać klimy.

[pAsasel 0]

Dzięki zbyszek7791

Czyszczenia i regeneracji nie da się pomylić jak znasz koszty obu "zabiegów".

Szepnę mechowi, żeby najpierw N75 zrobił i zobaczył co się zmieniło zanim wygrzebie turbawkę. Mówił, że grucha i sztanga sprawne, turbina chodzi tylko przeładowuje na niskich obrotach, powyżej 2400 obrotów auto chodzi normalnie.

Dzięki za radę.

[dieselmaniac 0]

map sensor?

[aras837 2]

Zapchany kat, warto sprawdzić.

[pAsasel 0]

map sensor?

Masz na myśli MAF czy to jeszcze coś nowego?

MAF ma rok, wymieniałem razem z EGR rok temu. VAG nic nie pokazuje ale sprawdzimy. Tyle, że z MAF'em były inne objawy jak klękał.

---------- Post dopisany at 01:35 ---------- Poprzedni post napisany at 01:27 ----------

Zapchany kat, warto sprawdzić.

Też mi to przyszło do głowy ale mech twierdzi, że tam nie jest jeszcze źle.

Apropos czy to bydle ma DPF?

Na wlepie jest 0GG - czyli po mojemu: Emissions Concept EU 4- bez DPF. Proszę o korektę.

---------- Post dopisany 25-01-2013 at 20:52 ---------- Poprzedni post napisany 23-01-2013 at 01:35 ----------

Wymieniony N75 i turbina po regeneracji w ponoć dobrej firmie. Wszystko sprawne i biega.

Auto chodzi jak powinno - aż miło pocisnąć. Zobaczymy jak długo.

[sebo747 0]

Sprawdz caly uklad zaworow turbiny moze gdzies weze sa zle popodlaczane albo zaworek zwrotny jest na odwrot zalozony

[Sztomel 6]

Brak mocy na wolnych obrotach - takiego tematu jeszcze nigdzie nie widziałem bo to przecież jakieś nieporozumienie - zmień Konrad przynajmniej temat bo ja Cię (nikt o zdrowych zmyslach tego nawet nie będzie czytał - jakaś paranoja)

Sprawdzał ktoś kiedyś moc na wolnych obrotach

[pAsasel 0]

Brak mocy na wolnych obrotach - takiego tematu jeszcze nigdzie nie widziałem bo to przecież jakieś nieporozumienie - zmień Konrad przynajmniej temat bo ja Cię (nikt o zdrowych zmyslach tego nawet nie będzie czytał - jakaś paranoja)

Sprawdzał ktoś kiedyś moc na wolnych obrotach

Co racja to racja - mój błąd miało być niskich. :hi:Nie za bardzo wiem jak to zmienić.

A przy okazji to zauważyłem, że po wymianie turbiny na mam nadzieję regenerowaną (za taką usługę zapłaciłem) dużo wolniej się silnik nagrzewa. Przed wymianą 50 stopni osiągał po 3-5 minutach, teraz co najmniej 10. Nie liczyłem ze stoperem ale wyraźnie dłużej.

Czy to normalne? Może wcześniej było za szybko?