Prośba o przeanalizowanie logów.

[magik1011]

wszystko co mam. najbardziej niepodoba mi sie że na jałowym mam cisnienie doładowania zadane 1060 a zmierzone 970 skad taka róznica?

może to dlatego rano zaraz po odpaleniu nie mam w ogóle mocy, żeby ruszyć muszę mocno zwiększyc obroty żeby nie zgasł

grupa 000 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 003,008,011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 003,008,011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 003,008,011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 003,008,011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

a może to przepływomierz?

[przemik]

Wstaw logi jak przystało na to forum.... linki.... w takim smietniku łatwo o pomyłke..

[magik1011]

"Miszczu" teraz ładne logi linki?

[vauxhall95]

Tak wstajace turbo widze pierwszy raz w zyciu

[german81]

jak dla mnie geometria zaczyna sie lekko przycinac lub sztanga jest zle wyregulowana i masz nieszczelnosc miedzy turbo a kolektorem ssacym

[magik1011]

znaczy źle wstaje? czy dobrze.

[german81]

wstaje ksiarzkowo tylko od samego dołu masz przeładowanie .ja bym wydłurzył sztange o 1 obrut i sprawdz czy nie masz olejistych wycieków na łaczeniach przewodów i na IC. turbo było moze regenerowane lub rozbierałes n75 ?

[magik1011]

nic nie robiłem niedawno go nabyłem.a nieszczelny dolot mam własnie i to niestety chyba na kazdym możliwym łaczeniu wali. sprzęgło zmienialem ale to chyba nie ma związku.

[german81]

sprzegło nie ma nic wspólnego . to w takim razie zacznij od uszczelnienia dolotu wustarczy jak powymieniasz tylko oringi na łaczeniach . mozna je kupic w ASO po ok 10 pln za sztuke . jak uszczelnisz dolot powtórz logi przynajmiej z bloku 3 11 pojedynczo .

[magik1011]

a można z tym jeździć bo szykuje mi się dłuższa trasa,jakies 4000 km i nie zdążę zrobić tego przed wyjazdem,ale chyba nic nie powinno się stać.

a co z przepływką dobrze mierzy no i dlaczego tak nie mam mocy z rana na zimnym??

[german81]

przepływka mierzy dobrze . mozesz jechac z tymi nieszczelnosciami . a ten brak mocy na zimnym silniku moze byc zwiazany z np uszkodzonym czujnikiem temperatury .zrób kompet logów statycznych i dynamicznych . wtedy bedzie mozna cos powiedziec bo tak to wrózenie z fusów