witam serdecznie.pytanie jak w temacie czy n75 mozna zastapic n18?pasowac pasuje ale czy pod wzgledem parametrow bedzie ok?mam tak zrobione i nie jestem co do tego przekonany.pozdrawiam serdecznie.

1z-ta?mozesz rozwinac co to znaczy?

1Z = silnik 90KM TDI

1z-ta?mozesz rozwinac co to znaczy?

takie podmiany(n18 -> n75) się robi by wykluczyć uszkodzenie n75

W silnikach gdzie jest turbo z WG ( sterowane nadcisnieniem ) raczej ciezko podmienic N75 z N18.

Cieżko?ale ze sie nie robi tego?nie powinno?bo pasowac pasuje.a

Jest inna zasada sterowania. W slinikach z turbo WG zawór N75 sterowany jest nadcisnieniem, a w VGT podcisnieniem, wiec nie bedzie to chodzic poprawnie.

Jaki masz silnik bo to podstawowe pytanie?

Awx 130.

N18 i N75 sa tutaj takie same. Mozna zamienic.

żadnej różnicy nie widzę

Kazdy co innego pisze.heh trzeba bedzie samemu sie przekonac.

Przecież wyraznie Ci napisalem: AWX ma turbo ze zmiennna geometria ( VGT ), sterowane podciśnieniem , wiec zaworki N18 i N75 sa takie same i mozna podmienic bez problemu.

Są takie same oglądając je z zewnatrz a różnica jest w srednicy otworka w króćcu idącym w kierunku turbo, N-75 ma lekko wiekszy.

Z powodzeniem można w AWX zamienić N18 z N75 - i turbo również będzie pompować jak trzeba mimo różnicy średnic otworów w dyszach tych elektrozaworów. Kolega speckom w innym dawnym temacie również udowodnił, że można N18 podmienić w miejsce sterującego ciśnieniem N75 w silniku 1Z (potwierdził to również specjalnie dla mnie kolega z forum elektrody przesyłając mi logi dynamiczne) - wystarczy tylko inaczej podpiąć wężyki ciśnieniowe do podciśnieniowego N75 (tego z białą główką).

Nie trzeba bylo tak od razu ?