2.0 tdi 120 i 143 i 170 ma te same sprzęgła - zapytaj w każdej hurtowni , a 170konna wersja po 7.2010 ma 175km i 370-380 nm w serii ...

to są fakty a nie moje domysły

Ja wiem że są te same sprzęgła,nie zrozum mnie żle ja tylko swoje zdanie mówię ,a wiem co mówię bo trochę tego było

tąpniete z LG F60

ps. moim po modzie zrobiłem ze 130 tys i non-stop but w podłodze ,uślizgów brak....

Ryzykowne posunięcie. A jak reaguje dwumasa?

No właśnie 380nm to już starczy.

I tu nie mówię że będzie się slizgac od razu,tylko po jakimś tam niedługim czasie.

tąpniete z LG F60

ja Cie jak najbardziej rozumiem ale ja wychodze z założenia ze co ma umrzeć to umrze ,fakt faktem ze 150 czy 200 tys sprzęglo bedzie się już same z siebie ślizgać bo poprostu czas już na nie ,zgadza sie sprzęgła i dwumasy padają ,ale w jakich silnikach nie padają

70% klientów zdaje sobie sprawe ze sprzęgło wczesniej czy pozniej umrze jezeli posiada sie auto kilku letnie,ale czy to ma znaczenie w aucie za 50 czy 150 tys... to tylko kropla wydatków przy serwisowaniu takiego auta

Edytowane 2 Lutego 201610 l przez dieselchip_

Ja założyłem nowe sprzęgło i dwumase chip na 185km i 400nm przejechanie 4tys i lipa.

tąpniete z LG F60

no wiem co mam Ci powiedzieć ...

185km i 400nm przejechanie 4tys i lipa

Czyli max to?

Tak jakoś się u mnie to złożyło ,ale nie koniecznie może tak być u kogoś innego...

tąpniete z LG F60

wiesz to jak z dentystą niby każdy umie i zna sie na robocie,ale są tacy co chwile wracasz do nich na poprawke ,ja nie mam pojęcia co u Ciebie było nie halo

Edytowane 2 Lutego 201610 l przez dieselchip_

Mam f11 i będę się zastanawiał czy zmienić mapę ,ale jak już to minimalnie.

tąpniete z LG F60

W F10 nie ma takich problemów. W B8 granica między wysokim momentem a uslizgiem sprzęgła jest niewielka. nawet niski moment rzedu 380nm nie gwarantuje braku uslizgu, takie już felerne są sprzęgła w 2.0TDI. ja zmieniłem sprzęgło przy 230k tylko z powodu dzwoniącej dwumasy a o uslizgu nie było mowy pomimo 412nm. Warto kupić sprzęgło od 2.0 TDI w a6, mówią że nie pasuje, ale to nie prawda a jest zdecydowanie mocniejsze.

W F10 nie ma takich problemów. W B8 granica między wysokim momentem a uslizgiem sprzęgła jest niewielka. nawet niski moment rzedu 380nm nie gwarantuje braku uslizgu, takie już felerne są sprzęgła w 2.0TDI. ja zmieniłem sprzęgło przy 230k tylko z powodu dzwoniącej dwumasy a o uslizgu nie było mowy pomimo 412nm. Warto kupić sprzęgło od 2.0 TDI w a6, mówią że nie pasuje, ale to nie prawda a jest zdecydowanie mocniejsze.

Też oto mi chodzi.

tąpniete z LG F60

A multitronica mozna w ogole chipowac? Jak TAK to do ilu bezpiecznie?

Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

można, zwykle odrobinę słabsze robimy niż manuale. 170-175PS i 370nm

U mnie dziś podczas strojenia pekło 480 Nm w 2.0 TDI 170 CFGB . Sprzegło zaczelo już się bardzo mocno odzywać odzywać ,ale ide po więcej bo i tak je zmienię

tak to chodziło na ok 450 Nm i 220 km

https://www.youtube.com/watch?v=MAWGIZDgYAs

Edytowane 6 Lutego 201610 l przez marlad

Pytam z ciekawości: co oznacza F10 i F11 używane w postach @skrab i @edraven?

Edytowane 12 Lutego 201610 l przez zyznos321

Pytam z ciekawości: co oznacza F10 i F11 używane w postach @skrab i @edraven?

Bmw

Witam czy ktoś poleci dobry warsztat do podniesienia mocy na terenie Warszawy?

dobry warsztat do podniesienia mocy na terenie Warszawy

Poleciłbym

http://www.rperformance.pl/kontakt.php

Witam Panowie!

Chciałym skręcic swoją laleczke nieco ponad 200 koni...ktos sie z forumowiczów tym zajmuje lub kto moze kogoś polecic ?

PZDR

Witam

Dopiszcie mnie do listy u Aligatora .... 2.0 CAHA :]

JA tez chcę! CAHA !