Witam wszystkich!! Mam a4 b8 143 KM i zmieniłem oprogramowanie we włoskiej firmie MrMotors. Po zmianie wyszło mi 185 KM - tylko wystąpił problem tzn. jadąc na biegach 3-6, przy obrotach 1900 daje cały gaz no i występuje tu jakiś poślizg tzn. obrotomierz skacze mi do ok 2500 ciągnąc jak na automacie poczym spada do ok 2100 i no i w tefu dostaje mocy i już normalnie ciągnie. Natomiast zmieniając biegi powyżej 2500 obrotów nic takiego się nie objawia tak samo jak i na zimnym silniku. Myślałem że pewnie pada sprzęgło, więc założyłem nowe i dalej jest bez zmian. Znajomy stwierdził że jest problem z wysprzęglaniem. Ale nie sztuka wymienić pół samochodu żeby dojść co to może być. \
Może ktoś mi podpowie co teraz zrobić, bo samochód po zmianie zaczął w końcu jechać bo na starej mapie to była straszna porażka.



http://www.darksidedevelopments.co.uk/products/sachs-dual-mass-flywheel-and-sre-clutch-kit-for-2-0-tdi-audi-a4-a5-b8-platform.html


cytuje  wrclaguna

Cytuj

0B1198141GX taki zestaw wrzucałem
U mnie siedzi z A6 4G 0B1 141 117 K

Kody silnika CGLC CGLD CGLE


ETKA podaje ze silnik 3.0 TDI ( CLAB) w manualu ! ......ma ten sam docisk

 

jeszcze jedna uwaga w A4 B8 POLIFT ten zestaw pojawił sie jako doposazenie

 

Jak masz wykres to wklei tutaj

niestety nie mam

niestety nie mam

Tzn. ? masz gotowca ?

nie nie mam gotowca. program był zgrany oryginalny i wysłany do Włoch. niestety salon Skody nie ma hamowni

To masz przeciez gotowca

wiesz akurat znam właściciela i niestety gotowców to oni nie mają. Poprostu Skoda jako salon ma autoryzację i może zmieniać oprogramowania nawet w nowych samochodach nie tracąc gwarancji, minus jest tego taki że niestety nie mają hamowni. ale firma nie wgrywa gotowców, program jest przygotowywany dla każdego z osobna samochodu.[br]Dopisany: 11 Listopad 2011, 21:36_________________________________________________wiesz akurat znam właściciela i niestety gotowców to oni nie mają. Poprostu Skoda jako salon ma autoryzację i może zmieniać oprogramowania nawet w nowych samochodach nie tracąc gwarancji, minus jest tego taki że niestety nie mają hamowni. ale firma nie wgrywa gotowców, program jest przygotowywany dla każdego z osobna samochodu.

a jakieś poprawki na bieżąco?

To co opisałeś to typowy objaw ślizgającego się sprzegła. Zanim wymienisz pół auta jedź najpierw na hamownie i zmierz jaki silnik mam moment obrotowy w tym zakresie obrotów gdzie występuje uślizg.

Możesz też sprawdzić Vagiem czy w tym zakresie obrotów nie masz przeładowania.

Jeśli auto nie było hamowane i mówisz że nie masz gotowca to powiedz w jaki sposób auto było strojene?? Były robione jakieś pomiary na drodze pod obciążeniem itp. ??

Sprzegło pisze ze mial wymieniane

a moze ma kickback'a na 500 niuta* po tym programie

poza tym to tez nie widzę nic innego co mogłoby się uślizgiwać, nawet jeśli jest nowe, świeże sprzegło

*abstarhuje

a, no i pytanie siwy8416 pisząc sprzęgło jest nowe to oczywiście tarcza z dociskiem była wymieniona?

dociskiem była wymieniona?

A powierzchnia na dwumasie krzywa:) ciekawe czy sprzęgło przynajmniej miało szanse się ułożyć czy od razu dostało po d*pie.

Jedz chlopaku na hamownie i zmierz ja bo dla mnie smierdzi tu duzym niutem

Jedz chlopaku na hamownie i zmierz ja bo dla mnie smierdzi tu duzym niutem

Więcej jak 380-390 przy jakiś 2500rpm to niema pomiar wskazany ale tu coś nie tak tez ze sprzęgłem jest

gotowiec to cos przygotowane dla jednego auta (nazwijmy wzorcowego) wgrywane (powielane) na inne auta - to, ze mapy z gotowca podgrywano na to co zczytano z Twojego auta nie ma tu nic do rzeczy

Jezeli nieproporcjonalnie oborty rosna wzgledem predkosci to ja widze 3 potencjalne przyczyny:

- sprzeglo sie slizga (sprzeglo to nie tylko tarcza - tam jest wiecej czesci...)

- popsul sie obrotosciomierz

- masz automatyczna skrzynie biegow

te CRy niezaleznie od wersji mocowej maja taka sama pompe CR i wtryski (przynajmniej tak ma caga 143ps i caha 170ps) jak i sprzeglo jest takie samo (240mm) wiec takiego rzedu krecenie jakies straszne chyba nie jest...

Z oczywistych wzgledow jezdzenie na jakies hamownie z tak wyraznie slizgajacym sie sprzeglem jest zwyczajnie bez sensu

Pozdrawiam,

Przemek

I jak kolego wiadomo coś z tym ślizganiem??

Tez

I jak kolego wiadomo coś z tym ślizganiem??

Tez jestem ciekawy jak problem został rozwiazany

Ja też obserwuję wątek z ciekawością...

Tez czekam na rozwiązanie tego wątku bo ja również mam program zrobiony- 170 PS i 410N i jest OK :>.

po krótkim czasie problem się rozwiązał!! a tak apropo sprzęgła to zostało wymienione całe kompletne poza kołem dwu masowym bo było wymienianie 20 tyś wcześniej na gwarancji. została wgrana ponownie mapa lecz z nieco mniejszym momentem i teraz jest wszytko ok. teraz ma 190 km 390 Nm. Wcześniej miałem b6 1.9 tdi 170 km które spalało max 6l/100 km a ta b8 to 7,5-8,00/100 km. nie wiem czy u mnie jest tylko takie spalanie czy u wszystkich. Poza tym można zauważyć że coraz nowszy model to nawet blacharka jest coraz gorsza!

Jeżeli chciał by ktoś odnowić swój lakier tj. jak z salonu a nawet lepiej to mam znajomego który posiada autoryzację w tym temacie. Naprawdę rewelacja a efekty można zobaczyć na www.zadbaneauto.pl. okolice Rzeszowa. w razie pytań można pisać.