LIN-BUS i poprawną pracę/komunikację za pomocą oscyloskopu.

A jest jakaś inna metoda oprócz oscyloskopu

Wszystko inne nie jest miarodajne.

 

Miernik jest po prostu za wolny do poprawnego zdiagnozowamia. Możesz nim określić/sprawdzić czy w ogóle jest połączenie z siecią LIN-BUS. Włącz zapłon, ustaw miernik na woltomierz do zakresu 20V (jeżeli nie ustawia automatycznie zakresu), jedną sondę do masy, drugą sondę do LIN-BUS. Oczywiście wtyczka jest wpięta do czujnika. Miernik powinien pokazać napięcie 6-8V może nawet 9V. Wszystko zależy od miernika i jego częstotliwości próbkowania.

Ten nowy czujnik musi być z literką D czy może być z inną

Index D jest najnowszy/aktualny.

Ok dobra na weekend będę działał dam znać co i jak dzięki pozdrawiam

 

Witam sprawdziłem ten kabel ma 7,7V zostaje kupno nowego czujnika na forum pisali że Hella będzie dobry bo nowy to pewnie majątek

Co prawda 7,7V świadczy o tym, że komunikacja z siecią LIN-BUS ma miejsce, ale nie świadczy to o tym, czy jest ona poprawna i jak wyglądają dane (pakiety), które zostają przesyłane. Sprawdzić to można tylko za pomocą oscyloskopu.

Co do czujnika, to mogę tylko oryginalny polecić.

Edytowane Sobota o 14:313 dn przez Muskel1

Witam kupiłem taki sam czujnik z tym samym numerem co mam oryginalnie w aucie używany i nic nie pomogło te same błędy się pojawiają brak komunikacji 😢

Nie no używek nie kupujemy.

Kupiłem bo chciałem zobaczyć czy coś się zmieni czy jakie inne błędy wyskoczą

Pewnie kupiłeś uszkodzony. Czujniki kupujemy tylko nowe, oryginalne i najlepiej w ASO, a nie w sieci bo jest wiele podróbek.

Trochę ich pogięło żeby czujnik kosztował 850 zł

8 minut temu, Marcus848511 napisał(a):

Trochę ich pogięło żeby czujnik kosztował 850 zł

Zawsze trzeba kupować z rabatem. 616 zł widzę aktualnie, ale tak jak piszesz to i tak na bogato 🫤

I niewiadomo czy będzie działać

Ma ktoś jakiś namiar na kupno nowego czujnika