prosze o analizę logów po wyminie turbiny

[nitro3241 0]

witam proszę o analizę logów po wyminie turbiny w moim ajm wydaje mi sie ze n75 bardzo wysoko oscyluje czy muszę wyregulować sztangą czy przycina sie turbina :

Grupy: 003,011,008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM na 4 biegu

Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 003,011,013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM na 3 biegu

[german81 1]

wydłurz sztange o 1,5 obrotu i powtórz logi

[nitro3241 0]

a może tylko przycinaja sie kierownice ?bo śruba na gruszce ustawiona oryginalnie

[Sztomel 6]

Jeśli wymieniałeś gruchę na inną to nie ma znaczenia, że jest ustawiona oryginalnie - tak się dzieje jak się zamawia siłownik podciśnienia np. z allegro i nie jest on oryginalny tj. dedykowany dla konkretnej turbosprężarki - jedne są dłuższe a inne krótsze mimo, iż każde są do turbo od 90 czy 110 KM czy też 115 lub więcej dla silnika TDI. Passaty i Audi A4 i wzyż mają krótsze skoki cięgna (czyli sztangi przy gruszce) niż Golfy IV, A3 i Seaty oraz Skody z tym samym silnikiem. Dletego zawsze warto sprawdzać oznaczenie wypalone metodą elektroiskrową na gruszce oryginalnej by szukać odpowiedniej np. na mojej z silnika ALH (90 KM) w Golfie IV ma ona oznaczenie (99-022 77 C2 434855-4 odczytane na jej górnej stronie okręgu przy króćcu podciśnienia) i zakup niby identycznej ale np. z Passata czy A4 będzie miał zupełnie inny efekt jej pracy.

Właśnie procent wysterowania N75 w Twoim logu dynamicznym 011 jak i wartość rzeczywistego ciśnienia doładowania świadczy o tym, że należy wydłużyć sztangę ale to wcale nie gwarantuje sukcesu jeśli okaże się, że grucha ze sztangą nie są od turbo z tego konkretnie silnika A4 tylko np. z Golfa IV.

[nitro3241 0]

Kolegi turbo ktore zalozylem jest tez od silnika 116km brb czyli mowisz wydluzyc sztange i powinno byc ok

[Sztomel 6]

Nie znam na pamięć wszystkich turbin i ich siłowników podciśnienia ale jeśli założyłeś od kolegi turbo z BRB a inny silownik podciśnienia (kompletu od niego raczej nie założyłeś bo śwaidczyłoby to o tym, że pewnie się bawił długością sztangi) to zobaczmy co będzie jeśli tę sztangę wydłużysz a wydłuszyć powinieneś bo masz stałe przeładowanie i (duży procent wysterowania N75 - dlatego piszemy abyś wydłużył cięgno przy gruszce) jeśli się ciśnienie rzeczywiste zmieni a powinno się zmniejszyć i wyrównać z ciśnieniem zadanym to będzie OK.

[spanky 7]

wydluz sztange o obrot i zloguj

[nitro3241 0]

panowie odkreciłem o 1,5 obr wyszło tak:

Grupy: 003,010,011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM na 3 biegu

Grupy: 011,010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM na 4 biegu

---------- Post dopisany at 10:04 ---------- Poprzedni post napisany at 09:46 ----------

kolego sztomel to był komplet czyli turbo od brb wraz z grucha i kolektorem kolektor tylko mój założyłem ale oznaczenie na gruszce jest inne niż na mojej sorry ze zapomniałem napisać,auto mam po wirusie 143km,347nm

---------- Post dopisany at 12:10 ---------- Poprzedni post napisany at 10:04 ----------

dzisiaj jeszcze wydłużyłem sztangę o 1 obrót i oto efekt:

Grupy: 011,010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

zostawić tak czy jeszcze wydłużyć

[Tobike 0]

Jak auto teraz jeździ?

[nitro3241 0]

Tak jak wczesniej wydaje mi sie ze przy zmianie biegow lekko slabnie ale moze to subiektywne odczucie,może wirus zle zrobiony ale wczesniej było ok

---------- Post dopisany 08-05-2013 at 11:42 ---------- Poprzedni post napisany 07-05-2013 at 19:19 ----------

---------- Post dopisany 09-05-2013 at 23:31 ---------- Poprzedni post napisany 08-05-2013 at 11:42 ----------

logi po dzisiejszym logowaniu na 4 biegu i dalej przełdowuje

Grupy: 011,011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 008,008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

[spanky 7]

to rusz jeszcze troche sztange ... choc mozesz stracic dół

[nitro3241 0]

a ile max może pompować ta turbina ona ma nr 038145702K żeby ja nie zajechać ,dziś wydłuże jeszcze o 1 obrót

[wasand 0]

Auto nie "poddymia" powyżej 3500rpm ?

[nitro3241 0]

Kolego nie wiem czy poddymia ale nie ma czarnych chmur za mną ,tak teraz wygląda odkręciłem o 1 obrót

Grupy: 011,011,011,011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

[Mattib8 1]

Witam Panowie

Podepnę sie pod temat.

Kupiliśmy B5 AJM i muliło go. wyczytałem na forum aby posprawdzać wężyki podciśnienia sprawdziliśmy i okazało się ze kilka było w nie najlepszym stanie wymieniliśmy je na chyba troszkę mniejsze bo 3,2mm. Dodam ze wcześniej był błąd niedoładyowania i po poczytaniu o tym problemie wymieniliśmy wężyki. Po wymianie była poprawa ale nie znaczna to podmienienie przepływki i wymiana bo była poprawa. A teraz występuje coś takiego ze miedzy 2 a 3 biegiem( automat) obroty dochodzą do 3 tys i nieznacznie spadają potem idą dalej. Auto nie jest w stanie na 5 biegu rozpędzić się nie więcej niż 160 a wcześniej przed zmianami było tylko 140. Czy przyczyna mogą byc wężyki o mniejszym przekroju??? Proszę o szybką odpowiedź

[wasand 0]

trzeba zrobić zestaw logów ew. wróżka Dawid.

[Mattib8 1]

Witam

Wczoraj wymieniliśmy wężyki i oraz filtr paliwa no i niestety nie ma poprawy. Nawet podobno jest lekkie pogorszenie. Chyba nie miną nas logi. Jak znajdę chwile czasu to zrobimy.